淺談現(xiàn)代電子商務(wù)對物流的影響

摘要：本文主要討論電子商務(wù)的概念和特征，物流的概念，以及我國傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)代電子商務(wù)對物流的各種影響。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；影響
　　　　Abstract: This article mainly discusses the electronic commerce concept and the characteristic, the concept of the logistics, the present situation of logistics development under traditional commerce and all influence modern E-commerce to logistics.
　　Key words: electronic commerce; logistics; influence
　　隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流，不僅成為電子商務(wù)發(fā)展的障礙，而且已成為電子商務(wù)活動能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素，同時電子商務(wù)也對物流產(chǎn)生一系列的影響。
　　
　　1電子商務(wù)及物流的概念
　　
　　1.1電子商務(wù)的概念和特征
　　所謂的電子商務(wù)就是“通過電子方式進(jìn)行商務(wù)活動，即把文字、聲音和圖象等形式的數(shù)據(jù)通過電子信息網(wǎng)絡(luò)如國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）或企業(yè)外部網(wǎng)（Extranet）實現(xiàn)的商務(wù)活動”[1]。
　　電子商務(wù)能進(jìn)步物流效率、減少錯誤、降低商務(wù)交易本錢，而且由于電子信息有不受時空限制的特點，可以方便地將商品信息及時傳遍全世界，從而大大減少因信息不靈造成的商品積存及各地區(qū)銷售商庫存不平衡的現(xiàn)象，進(jìn)步商品的產(chǎn)銷率。事實上，電子商務(wù)的最主要特征是虛擬性、全球性、便捷性和互動性[2]。
　　
　　1.2物流的概念
　　物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體的場所（或位置）的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理活動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢下為有機(jī)地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)[3]。
　　由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有同一的看法，很多學(xué)者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。
　　
　　2我國傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流組織分散，這種分散的多元化物流格式，導(dǎo)致物流治理混亂，難以形成同一有效的治理。資源配置的不公道，導(dǎo)致現(xiàn)代物流企業(yè)難以形成集約化經(jīng)營上風(fēng)，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)。物流設(shè)施利用率低、資金浪費嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)設(shè)備陳舊、效率低，造成運輸能力嚴(yán)重不足，形成了物流“瓶頸”。
　　針對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)現(xiàn)狀，貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》�！兑庖姟诽岢觯骸按笾行蛢�運企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)上風(fēng)，改造和完善物流設(shè)施，增加服務(wù)項目，完善服務(wù)功能，向社會化、現(xiàn)代化和信息化的物流中心轉(zhuǎn)變，小型儲運企業(yè)和有一定儲運設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變[4]。
　　隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)及應(yīng)用，電子商務(wù)對物流的影響是深遠(yuǎn)的，電子商務(wù)對物流有什么的影響呢？
　　
　　3電子商務(wù)對物流的影響
　　
　　電子商務(wù)的出現(xiàn)對物流的影響是巨大的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
　　
　　3.1對傳統(tǒng)物流理論的影響
　　
　　指導(dǎo)傳統(tǒng)商務(wù)下物流進(jìn)行實踐的理論有：黑大陸學(xué)說[3]。著名的治理學(xué)權(quán)威德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克所言的流通泛指一切流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。物流冰山說[5]。日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流本錢時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能把握物流用度的實際情況，因而人們對物流用度的了解是一片空缺，他把這種情況比做“物流冰山”，而我們看到的不過是冰面以上的一部分，是冰山一角。本錢中心說[5]以為：物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的本錢發(fā)生影響，是企業(yè)本錢的重要的產(chǎn)生點，因而解決物流的題目，不僅要搞公道化、現(xiàn)代化，更主要是通過物流治理和物流的一系列活動降低本錢。
　　在電子商務(wù)條件下，僅靠上述理論已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)對物流提出的要求，也無法滿足物流發(fā)展的需要。所以作為現(xiàn)代物流發(fā)展導(dǎo)向的物流理論越來越趨向于兩觀點：第三利潤源泉[5]：以為物流業(yè)是“第三個利潤源”。服務(wù)中心說[6]以為：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了本錢或增加了利潤，而是在于進(jìn)步企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而進(jìn)步了企業(yè)的競爭能力。
　　
　　3.2對物流的運作方式的影響
　�。�1）改變了傳統(tǒng)商務(wù)下物流運作方式。物流在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，一般是經(jīng)過供給商——制造商——各級批發(fā)商、代理商——零售商——終極消費者這樣一個順序，通過運輸、倉儲和配送等過程終極將產(chǎn)品投遞給終極消費者。在這樣一個流程下，物流配送渠道經(jīng)過的層次多，而電子商務(wù)的出現(xiàn)，要求物流配送直接由配送中心投遞客戶（包括批發(fā)商、零售商和終極消費者）。以下通過圖1傳統(tǒng)商務(wù)下物流的配送渠道和圖2電子商務(wù)下供給鏈物流配送渠道的比較來分析這一改變。
　　
　　由于電子商務(wù)企業(yè)直接接觸各種層次客戶的機(jī)會比傳統(tǒng)商務(wù)有了更廣泛性，使一些批發(fā)或零售層次得到簡化或消除，比如完全消除二級批發(fā)商等，從而簡化了運輸層次、節(jié)約了流通時間、減少了供給鏈的中間環(huán)節(jié)，使上下游企業(yè)間的關(guān)系更密切。而且傳統(tǒng)商務(wù)下復(fù)雜的物流渠道關(guān)系在電子商務(wù)下也得到了簡化。
　　由圖3和圖4、5的比較中可以看出，傳統(tǒng)商務(wù)下的物流配送關(guān)系使得物流到達(dá)終極客戶手中的途徑多樣化和復(fù)雜化了，但也正是由于這種多樣化的途徑，使得制造商到客戶之間的配送時間相對延長。而電子商務(wù)下供給鏈物流配送，簡化了渠道關(guān)系，減少了批發(fā)商層次，固然使得客戶得到商品的途徑相對減少，但是卻盡對減少了配送過程的時間。
　　
　�。�2）傳統(tǒng)的物流活動在其制造商向終極客戶傳遞商品的運作過程中，不管是以本錢為中心，還是以利潤為中心，實在質(zhì)都是以商務(wù)活動為中心，從屬于商務(wù)活動，在為產(chǎn)品制定價格的時候，會由于物流本錢過高而影響商務(wù)活動的可行性。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為中心的，信息決定了物流的運動方向。價格制定后，不會由于間隔的遠(yuǎn)近，運輸?shù)碾y易而改變交易的可行性。從這種意義上說，物流與商流發(fā)生了一定程度的分離，同時物流作為服務(wù)的觀念被突出了。
　　
　�。�3）網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整個物流過程來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，固然也有利用計算機(jī)對物流實時控制的實例，但這種控制都是以單個的運作方式來進(jìn)行的。比如，在實施計算機(jī)治理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機(jī)治理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來治理物流的。而在電子商務(wù)時代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。
（4）以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)促進(jìn)傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送的改進(jìn)，并給傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來深刻的影響。傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，并對“虛擬倉庫”進(jìn)行同一治理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了，從而使庫存量更輕易控制。
　　
　　3.3對物流經(jīng)營形態(tài)治理的影響
　　電子商務(wù)改變物流業(yè)的經(jīng)營形態(tài)治理，而且更重要的是考慮供給鏈整體系統(tǒng)。
　　3.3.1電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和治理。在傳統(tǒng)商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進(jìn)行組織和治理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供給鏈的角度來實行系統(tǒng)的組織和治理，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。
　　3.3.2電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流用度等方面來進(jìn)行的。在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容固然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的公道活動，這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。
　　3.3.3物流治理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送治理程序。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整個物流配送過程的實時監(jiān)控和實時決策。
　　3.3.4電子商務(wù)下供給鏈物流組織方式也會發(fā)生變化。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部分越來越趨于獨立，將物流的計劃和功能回類于一個權(quán)利和責(zé)任人下。而這一組織結(jié)構(gòu)上的變化特點，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實際上，第三方物流也正是在這個時候才開始產(chǎn)生和發(fā)展起來的。
　　
　　3.4對物流資源配置、物流治理水平和物流技術(shù)的影響
　　3.4.1電子商務(wù)將促進(jìn)物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，就要有良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作最基本的保證。
　　3.4.2電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、治理、評價等方面的技術(shù)和治理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快進(jìn)步物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。
　　3.4.3電子商務(wù)促進(jìn)物流治理水平的進(jìn)步。物流治理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率上風(fēng)的實現(xiàn)題目。只有進(jìn)步物流的治理水平，建立科學(xué)公道的治理制度，將科學(xué)的治理手段和方法應(yīng)用于物流治理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行。
　　
　　3.5電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求
　　電子商務(wù)不僅要求物流治理職員既具有較高的物流治理水平，也要求物流治理職員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。
　　
　　4結(jié)論
　　
　　綜上所述，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)對傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)生的一系列影響，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了新的空間，也使建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)增添了新的條件和一系列新特點（信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多功能化、全球化）。
　　由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務(wù)。
　　
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