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運(yùn)輸系統(tǒng)單位周轉(zhuǎn)量成本模型
| 全部作者： | 孫啟鵬 吳群琪 |
| 第1作者單位： | 長安大學(xué) |
| 論文摘要： | 為了給各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和組合優(yōu)勢提供統(tǒng)1的分析方法和手段，以路段通過能力為基點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)成本為基礎(chǔ)，分析了基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)和運(yùn)輸子系統(tǒng)的成本構(gòu)成，并建立了對應(yīng)的計(jì)量模型。研究結(jié)果表明：可以通過路段通過能力將基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)成本和運(yùn)輸子系統(tǒng)成本統(tǒng)1起來構(gòu)建運(yùn)輸系統(tǒng)成本模型；該模型能反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)價值流轉(zhuǎn)的要求，可以為投資能力約束條件下尋求最佳的投資取向提供依據(jù)；當(dāng)通過能力使用具有同等價值貢獻(xiàn)時，該模型可以比較各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施成本，尋求低成本的運(yùn)輸通過能力；當(dāng)通過能力使用具有不同等價值貢獻(xiàn)時，該模型可以比較不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的效益。 |
| 關(guān)鍵詞： | 綜合運(yùn)輸；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)輸成本；模型構(gòu)建 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年11月07日 |
| 同行評議： | （暫時沒有） |
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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