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路阻函數(shù)理論及其在路徑選擇中的應(yīng)用
| 全部作者： | 丁金學(xué) 鄭長江 |
| 第1作者單位： | 河海大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 駕駛員在出行前總會在出發(fā)地和目的地之間就自己的個性偏好選擇1條最優(yōu)路徑，不同駕駛員基于不同的個性偏好會選擇不同的出行路徑。文章首先提出1種能夠綜合反映時間、距離、費(fèi)用、服務(wù)水平、優(yōu)性和劣性服務(wù)因素的道路阻抗函數(shù)；并在該路阻函數(shù)的基礎(chǔ)上提出了基于駕駛員偏好的最優(yōu)路徑選擇模型。與以往最優(yōu)路徑選擇模型不同，該模型不但體現(xiàn)了路徑選擇中駕駛員對各因素的偏好，而且體現(xiàn)了路徑選擇的動態(tài)特性。最后通過示例進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明用該方法選擇的路徑總阻抗要比傳統(tǒng)方法選出的路徑總阻抗小，比較符合實(shí)際。 |
| 關(guān)鍵詞： | 交通阻抗；路阻函數(shù)；最優(yōu)路徑；優(yōu)劣性服務(wù)因素；無量綱化 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年11月26日 |
| 同行評議： | 論文建立了1種能夠綜合反映時間、距離、費(fèi)用、服務(wù)水平、優(yōu)性和劣性服務(wù)因素的道路阻抗函數(shù)，并提出了基于駕駛員偏好的最優(yōu)路徑選擇模型，研究成果具有1定的創(chuàng)新性。 |
| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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