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交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式探討論文
電子通訊設(shè)備制造業(yè)，交通運(yùn)輸制造業(yè)，食品加工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三大支柱產(chǎn)業(yè)，它們各自有著各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，它的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，并且自身的生產(chǎn)發(fā)展方式也日趨多樣化，包括陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)等五種運(yùn)輸方式。但是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到限制。本文就交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所面臨的各種問(wèn)題以及具體對(duì)策做出分析和講解。
無(wú)論各行各業(yè)，再發(fā)展過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)也是一樣的。在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸子行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，特別是公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，伴隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸上升趨勢(shì)比較明顯。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體水平變化的，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，第二、三產(chǎn)業(yè)就越發(fā)達(dá)，那么也就越需要高效率的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸以機(jī)動(dòng)靈活、便捷快速的短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)承擔(dān)著較大的運(yùn)輸量;航空運(yùn)輸由于其快速，安全的特點(diǎn)在運(yùn)輸行業(yè)也是重要的運(yùn)輸方式。從交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律不難看出，子行業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)出交通運(yùn)輸行業(yè)正在朝著更高科技、更便捷、更快速的方向努力前進(jìn)著。可是，在企業(yè)發(fā)展背后往往隱藏著巨大的危機(jī)，那么在交通運(yùn)輸企業(yè)又怎樣的問(wèn)題呢。
一、 交通運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題
1、經(jīng)營(yíng)管理難以集中化
人們現(xiàn)在的生活方式不同，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)倪x擇方式也就不一樣，方面快捷的運(yùn)輸方式受到人們的歡迎，而運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸組織管理水平不高，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)狀況日趨下降。一是由于經(jīng)濟(jì)體制的影響，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，分散的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不便于管理，沒(méi)有形成一條跨地區(qū)、高效率產(chǎn)業(yè)鏈，所以就難以在復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中站立主導(dǎo)地位。
另一方面，鐵路運(yùn)輸成本低，人們多都選擇鐵路運(yùn)輸方式，隨著任務(wù)量的不斷加大，本身的運(yùn)價(jià)低，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸連年虧損。而公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸之間無(wú)法建立長(zhǎng)期跨區(qū)域性體系，導(dǎo)致客源流失和貨源不足，一些車(chē)輛和船舶都是依靠運(yùn)費(fèi)增加收入的，貨源和客源的不足就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)虧損嚴(yán)重和運(yùn)輸成本增加。所以，現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的難以集中，導(dǎo)致了企業(yè)無(wú)法形成跨區(qū)域、高效率、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)體系，就導(dǎo)致企業(yè)虧損，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受到阻礙。
2、無(wú)法滿足人們生活需求
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，只是人們物質(zhì)文化需求大大增加。運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的完善還是滿足不了人們的需求。鐵路運(yùn)輸中，由于設(shè)備的落后，人口數(shù)量的不斷增加，經(jīng)常會(huì)發(fā)生超員情況，特別是在節(jié)假日期間，而在一些區(qū)段，鐵路運(yùn)輸基本達(dá)到飽和的狀態(tài)，無(wú)法提供更多的運(yùn)輸線路。公路運(yùn)輸?shù)墓犯删�還沒(méi)有形成一定的規(guī)模，高級(jí)公路干線太少，低級(jí)公路遍布各地，但是低級(jí)公路的公路質(zhì)量不是很好，斷路，壞路大量存在，車(chē)流量越來(lái)越大，擁擠不堪，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道混行。
水路運(yùn)輸由于港口接卸能力和疏運(yùn)能力不相配，壓船壓港的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，船舶的使用壽命縮減，受到天氣，客流量影響，航行條件差，難以發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸中，民用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量較少，一些較發(fā)達(dá)地區(qū)甚至沒(méi)有通航，導(dǎo)致航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與人們生活息息相關(guān)，人們的生活也離不開(kāi)運(yùn)輸，只是由于人們生活節(jié)奏地加快，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)不得不積極改變，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求。
二、 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求
運(yùn)輸體系的不健全不完善導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)虧損嚴(yán)重，要想得到更好的發(fā)展，就要積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快形成綜合區(qū)域運(yùn)輸體系，加大投資，完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，引進(jìn)新技術(shù)拋出落后的運(yùn)輸裝備，構(gòu)建科學(xué)合理安全的集中化管理保障系統(tǒng)。運(yùn)用新技術(shù)新手段提高交通運(yùn)輸企業(yè)落后的技術(shù)水平和信息化水平，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培訓(xùn)，引進(jìn)高科技，提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的營(yíng)業(yè)能力和管理水平高。重點(diǎn)實(shí)施信息化管理，加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的安全性和舒適性。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)要想有國(guó)際一流的水平和服務(wù)就必須加快推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。
與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)無(wú)論是在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的稠密度，還是在運(yùn)輸方式的先進(jìn)性和運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)水平上存在著較大的差距。這就要我國(guó)運(yùn)輸業(yè)加大投資力度，投資規(guī)模，增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷地追趕世界先進(jìn)水平。
轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的關(guān)鍵之處在于建立良好的發(fā)展環(huán)境，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)環(huán)境。交通運(yùn)輸要綠色安全化，推動(dòng)新能源和清潔車(chē)輛開(kāi)發(fā)應(yīng)用，積極引導(dǎo)人們的消費(fèi)和出行方式，倡導(dǎo)綠色出行。
大力發(fā)展科技先進(jìn)、實(shí)惠安全、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸設(shè)備，結(jié)合新科技對(duì)落后設(shè)備加以利用，運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)更新?lián)Q代。集中完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)水電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定期調(diào)查，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備使用壽命和運(yùn)輸人員服務(wù)水平。大力倡導(dǎo)鋼材，電力等資源的再生和循環(huán)使用。
“十二五”規(guī)劃綱要指出，要在科學(xué)發(fā)展的前提下，發(fā)力推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，努力優(yōu)化佳通運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)，提高管理組織水平，提高運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障能力。“十二五”規(guī)劃的提出為加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
所以，交通運(yùn)輸業(yè)要想積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，就必須認(rèn)真貫徹國(guó)家“十二五”綱要，盡快完善交通運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)籌建工作，統(tǒng)籌區(qū)域和運(yùn)輸方式一體化發(fā)展，加快區(qū)域運(yùn)輸步伐，節(jié)約利用資源，全面發(fā)展水上和航空運(yùn)輸，革新運(yùn)輸方式降低運(yùn)輸成本，搞好運(yùn)輸人員思想道德政治建設(shè)工作，加快交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的腳步。要經(jīng)濟(jì)文明一起抓，不僅要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更要注重物質(zhì)文明和和精神文明的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【結(jié)語(yǔ)】：
交通運(yùn)輸企業(yè)所面臨的困難也是大多數(shù)企業(yè)的問(wèn)題，在今天這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，要想站立主導(dǎo)地位，就要積極地制定合理有效的管理計(jì)劃，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，利用自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，增加競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策，大力推行綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式。抓緊機(jī)遇，努力朝著高效率高科技的方向前進(jìn)。
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