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第三方物流—21世紀國際物流發(fā)展的新趨勢
在過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質量、價格以及產(chǎn)品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應商、顧客、貿易和物流公司進行重新分工，介人生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀物流業(yè)的主流，本文將從以下幾方面進行論述。一、物流的基本概念
物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運用于經(jīng)濟領域。
1962年，美國的杜拉克在“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”一文中，首次明確提出了物流領域的機遇與挑戰(zhàn)。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對 原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。該定義具體突出了物流的四個關鍵組成部分：實質流動、實質存儲、信息流動和管理協(xié)調。由于物流過程是物質產(chǎn)品從供應者到顧客之間復雜的空間流轉過程，涉及生產(chǎn)、流通、消費等領域，現(xiàn)代物流管理包含的內容已越來越廣泛。物流實際上是對供給鏈中的產(chǎn)品在各供給鏈參與者之間進行管理，包括流通中的（運輸中的）和非流通中的（庫存的），通過供應鏈管理對整個渠道的產(chǎn)品和信息實行增加值流動管理，以便獲取最大的運作效率和效益。
二、第三方物流及其市場現(xiàn)狀
第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。
現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有十到十五年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％；美國約為58％，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62％和美國 72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內增加對第三方物流服務的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模作出估計，整個美國第三方物流業(yè)的收人已從1994年的15 0億美元增長到1996年的250億美元，并有望在2000年突破500億美元大關。目前的 250億美元被認為占美國相關市場的6％，那意味著有相當于4200億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。
由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的持證。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務提供者，大多數(shù)第三方物流服務公司是以傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)。運輸業(yè)、空運、海運。貨運代理和企業(yè)內的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。美國目前有四百多個第三方物流供應商，其中大多數(shù)公司開始時并不是第三方物流服務公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的。
根據(jù)有關人員對51家領先的第三方物流服務提供者的調查，最常見的第三方物流服務內容如下：（見表一）
表一最常見的第三方物流服務內容
序號 服務項目 服務提供者的百分比（％）
1 開發(fā)物流策略／系統(tǒng) 97．3
2 電子數(shù)據(jù)交換能力 91．9
3 管理表現(xiàn)匯報 89．2
4 貨物集運 86．5
5 擇承運人、貨代、海關代理 86．5
6 信息管理 81．l
7 倉儲 81．1
8 咨詢 78．4
9 運費支付 75．7
10 運費談判 75．7
可以看出，第三方物流的服務內容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內，運輸、倉儲企業(yè)對這些服務內容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務內容都有一定的經(jīng)驗，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，提供物流運輸?shù)恼w方案。
隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。
根據(jù)當前第三方物流提供者的具體情況，一般可分為有資產(chǎn)與無資產(chǎn)兩類。有資產(chǎn)公司以自己的資產(chǎn)提供特定物流服務，如德國的辛克公司、美國的UPS、日本的山九公司和日通公司等。
無資產(chǎn)公司是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能，如美國的Ryder\Geologistics、AEI公司等。這兩種類型的公司均將物流專門技術和系統(tǒng)作為對客戶運作的首選增值手段。
三、全球范圍的顧客需求和第三方物流的優(yōu)越性
物流業(yè)在二次世界大戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展，是由社會生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定的。二次大戰(zhàn)以后，企業(yè)內部生產(chǎn)水平的進一步下降，伴隨著存貨管理已實現(xiàn)生產(chǎn)與分配間的“零庫存”的優(yōu)化，這意味著原材料、部件與組件的備貨時間應大大減少。同時全球經(jīng)濟一體化進程的迅速發(fā)展和新興市場的形成，迫使企業(yè)采用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)資源，越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售。這些需求構成了物流發(fā)展的源動力，其中企業(yè)內部生產(chǎn)水平的降低是主要原因。同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須降低產(chǎn)品的成本（包括生產(chǎn)成本和銷售成本），降低庫存（包括倉儲和運送過程中的庫存），增加效益；企業(yè)要求準確及時的信息，要求增加整個供應鏈流程的可視性。第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題，因此，越來越多的企業(yè)紛紛選擇了物流業(yè)務的外派。
第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：
（1）集中主業(yè)。企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力。財力集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。
（2）節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調查結果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及員工有關的開支。
同時，從日益增長的工業(yè)成品營銷服務需求來看，利用外部專家很重要。以1990年的服務為例，工業(yè)品營銷費用占總費用的20％，預計2005年該比例將達到40％。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務任何程度的深人參與，都將引起費用的大幅增長。只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。
（3）減少庫存。企業(yè)不能承擔多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫
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