車站信息管理與信息系統(tǒng)建設(shè)研究論文
無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫論文吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認識的提高有著重要的意義。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的車站信息管理與信息系統(tǒng)建設(shè)研究論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
摘要：
為了提升公司的市場競爭力，公司進行了技術(shù)改造升級，投入運營了TMIS信息管理系統(tǒng)，提高了車站的工作效率和安全率，優(yōu)化了鐵路運輸資源配置，增強了企業(yè)核心競爭力。
關(guān)鍵詞：
管理信息系統(tǒng)，編組站，信息化建設(shè)，鐵路運輸
引言：
在全國鐵路快速發(fā)展的形勢下，加快信息化建設(shè)已經(jīng)成為當前鐵路建設(shè)重點任務(wù)之一。我公司為加快信息化建設(shè)步伐，在各編組站全面實施編組站管理信息系統(tǒng)(SMIS2.6)升級改造。2016年5月27日，SMIS2.6在七里鎮(zhèn)車站及雙龍線順利切換，正式投入運營生產(chǎn)。我公司此次技術(shù)改造涉及到七里鎮(zhèn)編組站、李章河編組站、雙龍編組站三個車站，從硬件、軟件、人員三方面進行全面改造升級，改變了車站的工作方式，提升了公司的市場競爭力。
1、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)簡介
鐵路運輸管理信息系統(tǒng)以提高運輸生產(chǎn)，特別是貨運管理水平為目標，通過建立全路計算機網(wǎng)絡(luò)，將所有的設(shè)備聯(lián)成整體，從而實現(xiàn)為鐵路運輸調(diào)度部門實時提供全路貨車、機車、列車、集裝箱及所運貨物的位置、狀態(tài)變化的信息，為領(lǐng)導和計劃、統(tǒng)計、財務(wù)等部門進行宏觀決策和科學管理提供可靠依據(jù)。TMIS系統(tǒng)還可以將貨物運輸?shù)膭討B(tài)信息提供給貨主，可作為企業(yè)組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場變化的重要依據(jù)。鐵路運輸管理系統(tǒng)主要包括:貨運營銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)、確保信息系統(tǒng)、集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)、車站綜合管理系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)。
1.1貨運營銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)
貨運營銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)包括貨運計劃和技術(shù)計劃兩大部分。貨運計劃部分主要是在聯(lián)網(wǎng)貨運站和車務(wù)段受理貨主提報的貨運計劃。通過計算機網(wǎng)絡(luò)將受理的貨運計劃實時上報鐵路分局、鐵路局和鐵道部。鐵路分局、鐵路局和鐵道部分別按照各級規(guī)定權(quán)限對提報的貨運計劃進行審批并將審批信息自動下達。技術(shù)計劃部分利用貨運計劃確定的貨源信息，編制車輛運用計劃，通過合理安排各區(qū)段車輛的運用，提高車輛運用效率和鐵路運輸能力，壓縮鐵路運輸成本。
1.2貨運制票系統(tǒng)
貨運制票系統(tǒng)即:在貨運站辦理貨物運輸時，利用計算技術(shù)如貨物運輸基本信息，自動計算計費徑路，按照不同的貨物和經(jīng)過的區(qū)段所對應(yīng)的費率計算貨物運費及其他各項雜費并打印貨票，完成相關(guān)統(tǒng)計報告。
1.3確報信息系統(tǒng)
確報信息系統(tǒng)是以主要生產(chǎn)列車信息的車站和確報站及分局、路局、鐵道部為節(jié)點，利用計算機網(wǎng)絡(luò)實時發(fā)送、接收、轉(zhuǎn)發(fā)列車確報。以徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題。
1.4集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)
主要通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，從全路600多個集裝箱辦理站實時收集集裝箱裝車清單、卸車清單、空箱回送清單和集裝箱運輸日況表等信息。在鐵道部建立集裝箱動態(tài)庫，并通過與ATIS相結(jié)合掌握集裝箱運行位置，為運輸指揮人員和貨主提供集裝箱運輸軌跡和動態(tài)信息，實現(xiàn)集裝箱全程節(jié)點式追蹤管理，滿足集裝箱運輸管理和客戶信息查詢的需要。
1.5車站綜合管理系統(tǒng)
車站綜合管理系統(tǒng)是整個TIMS系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)和重要的原始信息來源。車站綜合管理系統(tǒng)主要包括現(xiàn)車管理和貨運管理兩部分，現(xiàn)車管理通過對列車到發(fā)作業(yè)、解編作業(yè)、裝卸作業(yè)、運用變更等，對站內(nèi)現(xiàn)在車的分布和運用狀態(tài)進行動態(tài)追蹤。貨運管理通過計劃管理、貨物受理、倉庫管理、裝卸車中轉(zhuǎn)配裝、到達交付、進出門管理、貨運安全等，對發(fā)送貨物和到達貨物進行站內(nèi)全過程的管理，并完成相關(guān)統(tǒng)計分析，生成運輸生產(chǎn)情況的各種上報信息。
1.6貨車追蹤系統(tǒng)
鐵道部、鐵路局、鐵路分局按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，建立三級車輛、列車、機車集裝箱動態(tài)庫。通過對車輛、列車、機車、集裝箱、貨物進行大節(jié)點式的動態(tài)追蹤管理，并與調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合，為鐵道部、鐵路局和鐵路分局運輸調(diào)度指揮中心提供運輸生產(chǎn)的各種實時、可靠的信息。系統(tǒng)使調(diào)度員能夠及時準確的掌握列車運行狀態(tài)、現(xiàn)在車保有量和車輛使用情況等信息，更加有效地組織運輸生產(chǎn)、進行車輛的調(diào)度和管理，充分發(fā)揮調(diào)度指揮在鐵路運輸組織中的作用。同時，可面向社會，為貨主提供實時的信息服務(wù)，提高鐵路行業(yè)在運輸市場中的競爭力。
1.7車號自動識別系統(tǒng)
鐵路車號自動識別系統(tǒng)是鐵路運輸信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)自動采集的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)通過在全路560多個主要車站(包括鐵路局分解站、分局分界站、編組站、大型區(qū)段站、大型貨運站等)的進/出站信號機附近的機車、車輛標簽信息接收設(shè)備(AEI)采集電子標簽信息，通過控制處理計算機形成列車報文，并與其他相關(guān)系統(tǒng)的信息結(jié)合進行車站級的應(yīng)用，同時將報文信息逐級上傳，在各級進行車號自動識別信息。
2、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)目標
鐵路運輸公司作為一條企業(yè)內(nèi)部的煤炭專有鐵路線路，它有一定的局限性和特殊性，我們必須根據(jù)自身的實際情況，因地制宜的制定出合理的信息化建設(shè)目標。目前全公司已實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并且引進了OA辦公處理系統(tǒng)，在鐵路辦公信息方面已趨于完善，因此，公司的管理信息化建設(shè)任務(wù)主要集中貨運方面:
2.1貨運制票系統(tǒng)的建設(shè)
一直以來公司的貨運票據(jù)都是人工手動起票，人工計算，存在一定的人為錯誤，因此需要重復核算，以確保票據(jù)的正確，而貨運制票系統(tǒng)利用計算技術(shù)如貨物運輸基本信息，自動計算計費徑路，按照不同的貨物和經(jīng)過的區(qū)段所對應(yīng)的費率計算貨物運費及其他各項雜費并打印貨票，完成相關(guān)統(tǒng)計報告，可以提高工作效率和準確率。
2.2確報信息系統(tǒng)的建設(shè)
公司之前的列車確報是車站值班員通過電話集中機聯(lián)絡(luò)，只能確認車數(shù)，無法了解車輛的具體信息，而確報信息系統(tǒng)利用計算機網(wǎng)絡(luò)實時發(fā)送、接收、轉(zhuǎn)發(fā)列車確報。已徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題，車站值班員能根據(jù)具體的確保信息提前編制調(diào)車作業(yè)計劃，節(jié)省了列車停留時間。
2.3車站綜合管理系統(tǒng)建設(shè)
車站綜合管理主要涉及到貨運管理，貨運管理是對發(fā)送貨物和到達貨物進行站內(nèi)全過程的管理，并完成相關(guān)統(tǒng)計分析，生成運輸生產(chǎn)情況的各種上報信息，提升了各類報表上報的準確率和及時性。
2.4車號自動識別系統(tǒng)建設(shè)
公司之前一直采用的是人工抄錄車號的方式，而鐵路車號自動識別系統(tǒng)是利用紅外線掃描技術(shù)，將車輛信息通過數(shù)字化系統(tǒng)進行傳遞，大大降低了人工抄錄車號的勞動強度，同時也進一步提高了車輛信息的準確率和安全率。
3、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案
鐵路運輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)必須以科學發(fā)展觀為指導，按照國家信息化建設(shè)基本框架和鐵路跨越式發(fā)展思路，緊密結(jié)合鐵路運輸生產(chǎn)的實際需要，努力推進貨運組織的現(xiàn)代化，整體提升鐵路產(chǎn)業(yè)水平和經(jīng)濟效益，推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)。
3.1設(shè)備環(huán)境
公司此次投入的是工業(yè)專用計算機研華-IPC810，它能更好的滿足工作需求，同時配備了大容量備用電源16個山特-C12V蓄電池，完全能夠應(yīng)對突發(fā)停電或短、中期停電時的工作需求。全公司各站段之間實現(xiàn)局域網(wǎng)全覆蓋，使車輛信息及各類報表能夠及時傳遞和查詢，實現(xiàn)信息共享。
3.2軟件環(huán)境
公司此次使用的是Windows7旗艦版操作系統(tǒng)，處理器為Tntel(R)Pentium(R)CPUG2120@3.10GHz，安裝內(nèi)存為2.00GB，系統(tǒng)類型為64位操作系統(tǒng)，完全能夠滿足此編組站管理信息系統(tǒng)對于軟件的要求。
3.3人員培訓
為使新設(shè)備、新技術(shù)能夠高效的運行，我公司對相關(guān)崗位的工作人員進行了針對性的崗位培訓，使各工作人員能夠熟練操作該軟件，完全能夠勝任新的崗位技能要求。
在對設(shè)備和人員進行全面升級后，針對該信息管理系統(tǒng)進行了為期兩個月的試運行，在實際操作過程中，對軟件進行不斷的修改和調(diào)試，使該信息管理系統(tǒng)能夠與實際工作相協(xié)調(diào)，順利完成此次技術(shù)改造升級。
結(jié)束語
我公司此次在各編組站全面實施編組站管理信息系統(tǒng)(SMIS2.6)升級改造，是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的迫切需要和必然選擇，是覆蓋鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措。我們要認真落實“高標準、講科學、不懈怠”的要求，緊緊抓住黃金機遇期，以建設(shè)發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)、實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化為目標，大力推進鐵路信息化建設(shè)和發(fā)展，全面提升信息化在鐵路運輸組織和經(jīng)營管理領(lǐng)域的作用，努力建設(shè)具有世界先進水平的信息化、數(shù)字化鐵路。
參考文獻
[1]歐陽文霞.物流信息技術(shù)[M].北京:人民交通出版社，2001.
[2]張宗成.現(xiàn)代物流信息化[M].廣州:中山大學出版，2001.
[3]佚名.鐵路運輸綜合信息管理系統(tǒng)SMIS2.4.文獻刊名不詳，時間不詳.
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