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共享單車(chē)如何“共享”公共道德
作為共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)，共享單車(chē)極大方便“最后一公里”的出行，迅速風(fēng)行全國(guó)。但共享單車(chē)的破壞狀況，并不亞于其火爆程度：掃碼失敗、車(chē)胎沒(méi)氣、鏈條掉了、上私鎖……有時(shí)候靠“碰運(yùn)氣”“拼人品”，才能找到一輛能用的共享單車(chē)。共享單車(chē)觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。
記者調(diào)查：一條路上55輛共享單車(chē)有18輛用不了
北京市前門(mén)附近的一條胡同，平時(shí)人流量、車(chē)流量都較大。記者在這條小胡同走訪(fǎng)時(shí)看到，路口處五六輛共享單車(chē)摞在一起，其中一輛已不見(jiàn)坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說(shuō)，這里曾是一個(gè)垃圾堆，前段時(shí)間經(jīng)常有共享單車(chē)被扔進(jìn)來(lái)，其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著北京市朝陽(yáng)區(qū)南十里居路行走，馬路西側(cè)空地上皆是破損單車(chē)，一眼望過(guò)去，一排接一排，甚為壯觀，有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計(jì)算，400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車(chē)。附近居民告訴記者，這一維修點(diǎn)自今年春節(jié)前就開(kāi)始運(yùn)作，“每天都會(huì)拉來(lái)好多壞車(chē)”。
21日，記者沿著北京市前門(mén)西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時(shí)發(fā)現(xiàn)，各類(lèi)共享單車(chē)散落停放，隨處可見(jiàn)。記者統(tǒng)計(jì)，不到1500米的路段，共有15輛摩拜單車(chē)和40輛ofo共享單車(chē)。其中，摩拜單車(chē)有3輛故障車(chē)，ofo共享單車(chē)有15輛因損壞無(wú)法使用。
在被損壞的共享單車(chē)中，有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花，有的車(chē)輪胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒(méi)有坐墊，還有1輛車(chē)鎖密碼不對(duì)。另有多輛共享單車(chē)沒(méi)上鎖或停在居民家門(mén)內(nèi)，涉嫌私用。
北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個(gè)ofo共享單車(chē)維修點(diǎn)，停放著約300輛故障車(chē)。“前兩天更多，有上千輛壞車(chē)，連放的地方都沒(méi)有。”一位不愿透露姓名的運(yùn)維師傅告訴記者說(shuō)。
“到處尋找壞車(chē)運(yùn)回維修點(diǎn)，每天能拉回來(lái)三四百輛。”運(yùn)維師傅說(shuō)，損壞太嚴(yán)重的就由大車(chē)?yán)龀峭猓蘩砗玫臅?huì)被重新投放到地鐵站口，但兩三天之后，幾乎一半的車(chē)就會(huì)損壞或“消失不見(jiàn)”。
共享單車(chē)“卡殼” 公共道德“掉鏈子”
記者了解到，共享單車(chē)嚴(yán)重毀損狀況背后，既有部分單車(chē)在設(shè)計(jì)制造上存在先天缺陷的原因，更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車(chē)運(yùn)維師傅說(shuō)，因?yàn)橘|(zhì)量和設(shè)計(jì)問(wèn)題，一些共享單車(chē)在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問(wèn)題。
記者采訪(fǎng)了解到，部分共享單車(chē)在設(shè)計(jì)之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如，摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，摩拜單車(chē)破損率極低，車(chē)身整體全鋁結(jié)構(gòu)，車(chē)體結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)次耐碰撞測(cè)試，并以4年免維護(hù)或少維護(hù)為目標(biāo)，避免了因零件盜拆、車(chē)況破損對(duì)市容市貌的負(fù)面影響。
摩拜單車(chē)上�？偨�(jīng)理姚呈武、ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨表示，據(jù)公司調(diào)查，以前共享單車(chē)破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車(chē)、黑摩的司機(jī)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)搶了自己的生意，占道經(jīng)營(yíng)的小攤販因?yàn)楣蚕韱诬?chē)停放“占”了自己的地盤(pán)，因而在部分城市的個(gè)別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。
“按照我回收壞車(chē)的經(jīng)驗(yàn)看，正常壞的有，但人為破壞的更多，撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車(chē)運(yùn)維師傅說(shuō)，很多人的使用習(xí)慣很不好，使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多，甚至有人為單車(chē)加上私鎖、將車(chē)停放在家里，讓回收變得更加困難。
武漢大學(xué)法學(xué)院教授孫晉認(rèn)為，一個(gè)城市的市民對(duì)待共享單車(chē)的態(tài)度，是這個(gè)城市文明程度的試金石。除了要求有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)城市管理和嚴(yán)格依法打擊偷盜毀壞行為，更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng)，做一個(gè)文明守法誠(chéng)信自律的時(shí)代公民。
人人都應(yīng)成共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”
相關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，社會(huì)各界應(yīng)給予新事物和接受新事物的時(shí)間及空間，讓每個(gè)人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車(chē)遭破壞固然與市民和使用者的個(gè)人素質(zhì)有關(guān)，但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進(jìn)，共享單車(chē)遭破壞亟需政府出臺(tái)具體的處罰措施。
專(zhuān)家認(rèn)為，違反公序良俗，從過(guò)去要付出個(gè)人名譽(yù)的代價(jià)、受到周邊的指責(zé)，變成了受到法制和誠(chéng)信體系等外在規(guī)則的約束。
摩拜單車(chē)CEO王曉峰曾告訴記者，不少投資人都認(rèn)為共享單車(chē)太瘋狂，最大的質(zhì)疑就是“社會(huì)環(huán)境不夠誠(chéng)信”，但如果只是去想，永遠(yuǎn)也無(wú)法驗(yàn)證是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部環(huán)境的改善，才有可能鼓勵(lì)更多人參與。從這個(gè)角度說(shuō)，如果每個(gè)參與者都被動(dòng)地等待規(guī)則的完善、制度的設(shè)計(jì)、素質(zhì)的提升，那共享單車(chē)這一創(chuàng)新可能從開(kāi)始就不存在。
ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前關(guān)于如何保護(hù)共享單車(chē)不被人為破壞，ofo有專(zhuān)門(mén)的線(xiàn)下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行網(wǎng)格化管理。每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)管理車(chē)輛，包括管理亂停放、查看車(chē)輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調(diào)度等，這在秩序維護(hù)上起到了一定成效。
小藍(lán)單車(chē)公共事務(wù)總監(jiān)孫丹印說(shuō)，小藍(lán)單車(chē)現(xiàn)在是通過(guò)用戶(hù)在APP報(bào)修的方式獲得損壞或私鎖車(chē)輛的位置和情況，然后找到車(chē)輛。從管理方面，呼吁地方政府能夠在城市運(yùn)營(yíng)中幫助共享單車(chē)完善停放地點(diǎn)，進(jìn)一步規(guī)范共享單車(chē)的使用。
孫晉認(rèn)為，政府管理部門(mén)尤其執(zhí)法機(jī)關(guān)在加強(qiáng)管理中，應(yīng)該對(duì)于在使用共享單車(chē)過(guò)程中的不誠(chéng)信記錄，納入公民個(gè)人社會(huì)誠(chéng)信記錄系統(tǒng)，向社會(huì)公開(kāi)，使之成為促進(jìn)誠(chéng)信社會(huì)建設(shè)的積極因素，倒逼個(gè)人自律。
而現(xiàn)在，越來(lái)越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊(duì)伍，對(duì)舉報(bào)并減少共享單車(chē)的亂停亂放、被破壞現(xiàn)象發(fā)揮個(gè)人的作用。
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