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一次出錯(cuò)責(zé)在員工,多次出錯(cuò)責(zé)在領(lǐng)導(dǎo)

發(fā)布時(shí)間:2017-03-04編輯:weian

  有無(wú)執(zhí)行力的根源不在員工!這樣的話我也說(shuō)了很多次,文章也寫(xiě)了好幾篇。但人們總是迷信權(quán)威,以訛傳訛的偽“執(zhí)行力”照樣被滿天下傳播。

  事情緣起于我最近的一次經(jīng)歷。某企業(yè)請(qǐng)我去講課,培訓(xùn)主管事先告訴我有人接機(jī)。到了機(jī)場(chǎng)大廳出口,沒(méi)有任何跡象顯示有人接我:沒(méi)有人舉牌,也沒(méi)有人給我電話,連手機(jī)短信也不曾收到。我便去的士站候車(chē)。

  候車(chē)中途終于接到電話了:?jiǎn)栁艺业剿緳C(jī)沒(méi)有。我說(shuō),誰(shuí)也沒(méi)有告訴我接待司機(jī)的電話號(hào)碼或車(chē)牌,我哪兒去找啊?對(duì)方說(shuō),我不是給您發(fā)短信了嗎?

  短信,我沒(méi)有收到短信啊?

  對(duì)方說(shuō)我給您再發(fā)一遍。

  讓客人自己找司機(jī)——這我還是第一次聽(tīng)說(shuō)!

  十分鐘以后,電話又響了,還是培訓(xùn)主管:您收到短信沒(méi)有?我說(shuō)沒(méi)有,一直沒(méi)有收到。對(duì)方說(shuō):那您去停車(chē)場(chǎng)找司機(jī)吧,他的車(chē)不能開(kāi)到出口。他的車(chē)牌號(hào)碼是xxxx。我說(shuō)好吧。——的士太少了,我只好接受這樣的安排。

  我很快就從停車(chē)場(chǎng)找到了接我的車(chē)輛。上車(chē)與司機(jī)禮貌性地打過(guò)招呼之后,我們就交談起來(lái)。原來(lái),企業(yè)規(guī)模大,司機(jī)出來(lái)接人,只能了解到接人的地點(diǎn)和幾位客人這樣的信息,其他的一概不知,就連是誰(shuí)讓他來(lái)接人也不清楚。也沒(méi)有人告訴他接待客人的手機(jī)號(hào)碼。也就是說(shuō),只有被接客人主動(dòng)聯(lián)系司機(jī)。如果接待部門(mén)安排不當(dāng)或指令有識(shí),接不到人或者接錯(cuò)地方的事時(shí)有發(fā)生。接我的司機(jī)就出現(xiàn)過(guò)應(yīng)該到上海浦東某酒店接外賓,結(jié)果卻被告知到浦西的同名酒店接人的笑話。

  第二天早晨,我與企業(yè)本來(lái)約好八點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)從賓館去企業(yè),企業(yè)來(lái)車(chē)接我。哪知,到了8:12,接我的車(chē)沒(méi)有來(lái),接待我的人電話也沒(méi)有打過(guò)來(lái)。我怕遲到,找的士司機(jī)了解要去企業(yè)的距離遠(yuǎn)近,的哥告訴我十分鐘左右就行。我剛坐上的士,培訓(xùn)主管打電話來(lái)了,告訴我說(shuō)司機(jī)8:20左右到酒店。我回答說(shuō),你告訴他不用來(lái)了,我自己打的過(guò)去。培訓(xùn)主管還想勸我再等一會(huì)兒。我說(shuō):你記住我的的士車(chē)牌號(hào)碼,到公司部門(mén)口接我就行了。我隨后報(bào)了乘坐的的士車(chē)牌號(hào)。

  我趕到企業(yè)培訓(xùn)大廳時(shí),還有三分鐘就到了開(kāi)課時(shí)間。幸好沒(méi)有遲到,否則我多年保持的培訓(xùn)不遲到記錄就要被這家大企業(yè)給破了。

  講課結(jié)束,送我到機(jī)場(chǎng)的還是昨天接我的司機(jī)。他給我解釋早晨沒(méi)有接到我的原因是:培訓(xùn)主管告訴他8:30接客人到公司。他理解為8:30準(zhǔn)時(shí)到酒店就行。幸好,我早晨打的來(lái)了,否則,不遲到才怪!

  講課休息時(shí),培訓(xùn)主管曾和我說(shuō)到執(zhí)行力的問(wèn)題。我告訴他:執(zhí)行力就是領(lǐng)導(dǎo)力,至少是領(lǐng)導(dǎo)力的一部分。他睜大了眼睛問(wèn)我:“是嗎?”我沒(méi)有直接回答他,只是反問(wèn):“為什么國(guó)外把總裁叫首席執(zhí)行官?”

  他本想把沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)接到我的責(zé)任推給司機(jī),但我沒(méi)有客氣。不過(guò),我臨走前,也告訴他,貴公司接待流程有問(wèn)題,是需要好好優(yōu)化一下,否則,接不到、接錯(cuò)的事情還會(huì)經(jīng)常發(fā)生。出錯(cuò)原因是派車(chē)流程,而不是司機(jī)執(zhí)行力差!

  一次出錯(cuò),責(zé)任可能在員工身上;下屬多次出錯(cuò),過(guò)錯(cuò)一定是領(lǐng)導(dǎo)。

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