為了幫助考生們更好地了解武漢理工大學交通學院院系概況，小編特意搜集整理了武漢理工大學交通學院的院系概況，供大家閱讀了解。

　　學院概況

　　交通學院的歷史源于1946年成立的國立海事職業(yè)學校的造船科。1949年武漢解放，在海事職業(yè)學校的基礎上，創(chuàng)辦了中南交通學院，設置造船專業(yè)。 1952年全國高等院校院系調整，造船專業(yè)調至上海交通大學。1958年隨著國民經濟發(fā)展的需要，我校恢復并重建船舶工程專業(yè)，1963年交通部部屬院校進行專業(yè)調整時，將大連海運學院的船舶工程系整體調整到武漢，與我校的船舶工程系合并，成立船舶工程系。1978年以后，為了適應船舶工業(yè)發(fā)展的需要，先后開辦了船舶設計與制造、船舶工藝與設備、船舶結構力學、船舶流體力學、船舶貿易、船舶檢驗等本科專業(yè)。

　　道路與橋梁工程系源于1949年中南交通學院成立的土木工程系，當時設有公路土木、公路橋梁和機械自動化三個專業(yè)，1952年全國高等院校院系調整，上述三個專業(yè)分別調整到湖南大學、華南理工學院和江西大學。1988年恢復土木工程系，設有公路與城市道路專業(yè)，并先后更名交通土建、土木工程、道路橋梁與渡河工程專業(yè)。

　　交通運輸管理系起源于1952年，1952年全國高等院校院系調整時我校創(chuàng)辦水運管理和水運經濟專業(yè)，1963年交通部屬院校進行專業(yè)調整時，上述兩個專業(yè)調整到上海海運學院。1983年水運管理專業(yè)恢復招生。1993年武漢河運�？茖W校與武漢水運工程學院合并，原武漢河運專科學校的水運管理專業(yè)并入后，更名為交通運輸管理專業(yè)，成立交通運輸管理系。

　　1999年船舶工程系和土木工程系合并組成船舶與土木工程學院，船舶設計與制造、船舶工藝與設備、船舶貿易、船舶檢驗等本科專業(yè)合并更名為船舶與海洋工程專業(yè)，同時，船舶結構力學、船舶流體力學兩個專業(yè)更名為工程力學專業(yè)，從船舶工程系分出，成立結構工程系，土木工程系更名為道路與橋梁工程系。三校合并后，2001年船舶與土木工程學院與交通運輸管理系合并，成立交通學院。2004年根據學科發(fā)展的需要，交通工程專業(yè)從交通運輸管理系分出，成立交通工程系。

　　學院現(xiàn)有教職工170人，專職教師和研究人員149人，其中教師130人，含教授34人，副教授44人，講師46人。有1人擔任國務院學位委員會學科評議組成員，2人擔任ISSC專家委員會委員。所設專業(yè)涉及船舶與海洋工程、土木工程、力學、交通運輸工程4個一級學科，有船舶與海洋工程、交通運輸、交通工程、工程結構分析以及道路橋梁與渡河工程5個本科專業(yè)。

　　學院經過60余年的發(fā)展，教學、科研以及社會服務等成績斐然，擁有船舶與海洋結構物設計制造、水聲工程、海洋工程結構、水上運動裝備工程、流體力學、工程力學、一般力學與力學基礎、交通運輸規(guī)劃與管理、結構工程、道路與鐵道工程、公路橋梁與渡河工程、物流管理、智能交通工程等13個博士點和碩士點;船舶與海洋工程、力學和交通運輸工程3個一級學科博士后流動站。其中船舶與海洋工程為一級學科國家重點學科、“211工程”建設學科，交通運輸規(guī)劃與管理為湖北省重點學科。構建了高速船舶工程教育部重點實驗室、船舶與海洋工程設計研究所、造船工藝及設備研究所、結構工程設計研究所、工程流體力學研究所、土木工程設計研究所、交通運輸與物流規(guī)劃研究所、造船史研究中心等科研平臺，以及服務于教學、科研及社會的實驗中心、中交船舶與橋梁工程質量監(jiān)督檢驗測試中心、武漢交科交通工程咨詢監(jiān)理中心、橋梁與道路健康維護工程中心。形成了圍繞交通領域的水陸并舉、軟硬結合、基礎與應用相結合的多學科發(fā)展格局。

　　院系介紹：

　　1、船舶與海洋工程系

　　船舶與海洋工程系現(xiàn)有教師32人，其中教授11人、博士生導師6人、副教授13人。主要研究方向為船舶水動力性能研究及船型優(yōu)化，包括內河限制航道船型和高速船船型方面開展船舶操縱運動水動力計算及運動預報、船舶興波理論計算與船型優(yōu)化、螺旋槳理論設計、船舶傾覆機理等領域的水動力性能理論、數(shù)值計算和試驗等研究;新船型開發(fā)與現(xiàn)代船舶設計方法，包括內河船型開發(fā)與標準化、高速船船型開發(fā)、江海直達運輸方式與船型研究、不確定性動態(tài)投資決策理論和應用、船舶多學科綜合優(yōu)化設計技術、敏捷與智能設計、虛擬采辦等研究;船舶先進制造技術與裝備，包括船舶先進制造技術與工藝方法、造船機械自動化裝備和儀器研制與產品化、造船先進測量技術、船廠規(guī)劃和船廠生產管理等研究，其中自主設計并開發(fā)的“JQR肋骨冷彎機器人”達到國際先進水平，2009年獲湖北省科技成果一等獎;船舶與海洋工程結構直接設計法與可靠性研究，包括大開口船舶結構強度計算方法、高速船結構輕型化技術、內河船舶振動預報衡準及防治、船體結構可靠性分析及極限承載能力等研究;船舶航運安全性研究，包括內河航運環(huán)境為背景，重點開展內河船舶碰撞的水動力機理與碰撞力計算方法、船舶結構的狀態(tài)監(jiān)測監(jiān)控、船舶運動控制等研究。

　　2、結構工程系

　　結構工程系現(xiàn)有教師26人，其中教授9人、博士生導師5人、副教授12人，研究領域涉及船舶與海洋工程、橋梁工程、鋼結構工程、土木工程、港口及水工工程領域有關結構動靜力計算、穩(wěn)定性和可靠性分析、結構優(yōu)化設計、結構動靜力測試、結構內部缺陷無損檢測和工程監(jiān)測監(jiān)控。

　　3、道路與橋梁工程系

　　道路與橋梁工程系現(xiàn)有教師28人，其中教授3人、博士生導師3人、副教授15人，主要研究領域為高等級路面結構、道路巖土工程、地質災害評估、道路規(guī)劃與設計、橋梁結構分析與施工控制、橋梁病害與加固。

　　4、交通運輸管理系

　　交通運輸管理系現(xiàn)有教師17人，其中教授7人、博士生導師3人、副教授7人，主要研究方向有國際航運與綜合物流、交通運輸規(guī)劃理論與方法、交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化決策、國際運輸經濟與管理比較研究、交通基礎設施投融資研究、智能運輸理論與實踐。

　　5、交通工程系

　　交通工程系現(xiàn)有教師9人，其中教授2人、博士生導師1人、副教授2人，主要研究方向為區(qū)域與城市交通規(guī)劃和管理、公路與城市交通控制、公路與城市交通控制信息系統(tǒng)、公路與城市道路交通安全及環(huán)境、城市交通影響分析、高速公路后評估、智能交通基礎理論。

　　6、水聲工程與流體力學研究所

　　水聲工程與流體力學研究所現(xiàn)有教師5人，其中教授2人、副教授1人。主要研究方向有流動控制及其在船舶與海洋工程中的應用、高速艦船水動力性能研究、高速艦船水動力噪聲診斷與控制、艦船結構聲學預報與控制技術