鐵路安全生產(chǎn)的心得體會
在平日里，心中難免會有一些新的想法，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗和想法。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)的心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會1
我入路將近快一年，安全生產(chǎn)意識在工作中日漸提高，如細水長流，例如：掄大錘前方不可以站人、導(dǎo)流線安裝的重要性等等小細節(jié)，一個疏忽不注意，就有可能發(fā)生安全事故。所以，每次工區(qū)打印出來有關(guān)安全的事故文件，我都會細看，分析發(fā)生安全事故的`原因，以后在工作中如何吸取教訓(xùn)，千萬不能有僥幸心理，時刻銘記安全就是我們的堅強后盾。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會2
作為一名客場車站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，客場的工作更是跟旅客列車打交道，在一天的接發(fā)列車中需要辦理幾百趟列車的接發(fā)，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序，為了堅守旅客列車的安全萬無一失，要始終堅持一點也不能差，差一點也不行的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長，不僅自身要嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識�！靶熊嚢踩笥谔臁边@是我常說的`一句話，因為行車的工作不能有絲毫馬虎，一條決策失誤、一個關(guān)鍵點沒落實到位都有可能釀成重大的事故，并且行車工作千萬不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險降到最低。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會3
作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。
安全是鐵路的永恒。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實需要。特別是高速鐵路運營里程達到1.1萬公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的`重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長治久安。
通過推行安全管理規(guī)范化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運行機制，規(guī)范安全管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實，確�，F(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，著力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實際、實效、和簡明的原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進行常態(tài)化推進落實。以常態(tài)化促進標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進一步加強安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達到盯住現(xiàn)場、看住安全，實現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。
沒有安全的點滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實際工作中，才能實現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實現(xiàn)集成管理規(guī)范化。
現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的價值。促進作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標(biāo)，到現(xiàn)場實際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認識，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進行。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會4
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全其他都無從談起。保障安全生產(chǎn)，首先要學(xué)習(xí)安全知識，明晰本職崗位潛在的安全風(fēng)險和防范措施，從而提高警惕。其次要熟練掌握專業(yè)技能，只有經(jīng)過反復(fù)實踐，不斷摸索，積極應(yīng)對，才能有效處理緊急突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。最后要端正安全生產(chǎn)態(tài)度，對于安全生產(chǎn)的'規(guī)章、準(zhǔn)則都要主動遵守，才能更好地保障安全生產(chǎn)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會5
安全是鐵路的永恒主題，自入路以來首先學(xué)的就是安全，看似簡單的兩個字卻承擔(dān)了千千萬萬個家庭的幸福。作為一名服務(wù)臺客運員，我的主要工作是為旅客提供咨詢服務(wù)，會員服務(wù)，應(yīng)急改簽，投訴建議。我始終把“旅客安全大于天”作為工作準(zhǔn)則，盡自己最大所能保證旅客在候車室內(nèi)的.安全，全心全意服務(wù)旅客是我的工作使命，把看聽說笑動等服務(wù)技巧運用到實際工作中，熱心引導(dǎo)旅客候車及時向重點旅客提供幫助，配合各崗位同事的工作，保證旅客乘車過程的安全，同時在旅客候車期間保證候車環(huán)境衛(wèi)生良好，為旅客提供一個舒適的旅行環(huán)境，讓旅客安全正點，順利抵達目的地。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會6
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)成車安電【20xx】50號《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67號《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》和成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓(xùn)沉痛，令人震驚。基于“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”、“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責(zé)履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問題，從源頭上重新塑造自我。從零開始，警鐘長鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個人工作、學(xué)習(xí)和管理中存在的主要問題。
一、對當(dāng)前安全形勢認識模糊，執(zhí)行上級指示不力
1、對各類活動的實施理解不夠深入，甚至出現(xiàn)抵觸心理。分析原因：目前各項活動層出不窮，導(dǎo)致我覺得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實我并未從實質(zhì)上領(lǐng)悟到每個活動的目的和意義，以及其深遠的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現(xiàn)的問題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問題過于片面，這導(dǎo)致我在思想上有諸多問題。改進措施：加強自身學(xué)習(xí)和道德修養(yǎng)，努力改善世界觀，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無關(guān)。分析原因：我錯誤地認為，事故單位應(yīng)全面整頓，并嚴(yán)肅處理責(zé)任人，但我卻沒有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。古語云：“愚蠢的人用血的代價去吸取教訓(xùn)，聰明的人用教訓(xùn)去防止流血的代價”，這種想法源于盲目的樂觀主義和動蕩不安的心態(tài)。改進措施：深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合實際，認真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車站和車務(wù)段的安全周期得以延長。
二、基礎(chǔ)管理工作不足
1、制定的規(guī)章制度多，實施監(jiān)管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現(xiàn)員工的一般違規(guī)行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴于這一兩千元。因此，在處理這些問題時，我總會顧慮重重。我沒有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛員工，珍惜員工，在工作中體現(xiàn)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和成長中體現(xiàn)“幫”字，在生活中體現(xiàn)“愛”字。改進措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導(dǎo)員工樹立遵章守紀(jì)的思想，做到管理規(guī)范、制度化、常規(guī)化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規(guī)行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，直接對其進行嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河。遇到問題時，總是抱怨員工這沒做好那沒做好，從未從自身找原因。就像我們常說的一句話：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴(yán)格就不會違章；不知不覺的違章才可怕，即使要求嚴(yán)格也難以預(yù)防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道我自己就沒有責(zé)任嗎？改進措施：加強自我約束，做事多問幾個為什么、怎么做，克服簡單粗暴的管理方式。
三、現(xiàn)場管控方面
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場管控不嚴(yán)。分析原因：我一直認為，只要有值班人員在操作，不太可能出現(xiàn)事故。而且根據(jù)部分值班人員的說法，“你們在現(xiàn)場監(jiān)控，我會感到緊張，工作起來不舒服”。因此，造成了作業(yè)現(xiàn)場記錄不規(guī)范、值班員操作不標(biāo)準(zhǔn)等問題。改進措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級規(guī)定到現(xiàn)場進行監(jiān)控，認真按照“施工八不準(zhǔn)”進行監(jiān)管。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)現(xiàn)場管控形同虛設(shè)。分析原因：我也是從車站值班員成長起來的。如果每趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來就會口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查，能做得出來就可以了。因此，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)此類問題時，總是簡單批評了事，沒有指出其危害性。改進措施：正確理解標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目標(biāo)和意義，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)并非只是為了聽起來好聽、看起來好看，而是為了規(guī)范作業(yè)流程，相互提醒和監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩(wěn)，沒有長時間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區(qū)域的檢查較少，月度防洪會議對問題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數(shù)，隨時準(zhǔn)備防洪搶險工作。
4、勞動安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動安全教育。整過措施：除了在班中加強安全檢查外，還應(yīng)在會議上向員工進行勞動安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
四、員工教育培訓(xùn)方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖按計劃推進，但質(zhì)量不高。分析原因：擔(dān)心占用員工過多的休息時間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規(guī)章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點了就結(jié)束會議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義。我還沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的質(zhì)量關(guān)乎行車安全的長期穩(wěn)定。改進措施：切實提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的效果，使全體員工每次學(xué)習(xí)都能有所提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分激發(fā)員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習(xí)的過程中，如果個別員工無法正確回答我的問題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習(xí)自尊心，使他們害怕學(xué)習(xí)，不愿學(xué)習(xí)。改進措施：在學(xué)習(xí)中給員工更多提問和討論的機會，達到共同學(xué)習(xí)、共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂主義思想嚴(yán)重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的.單位比較收入，感覺自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進措施：加強黨性學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)反省自己，用“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監(jiān)督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長來做，當(dāng)某個細節(jié)出現(xiàn)問題時，我不去冷靜地思考自身存在的問題，反而責(zé)備他工作不細致，總認為安排了事情就應(yīng)該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實的體現(xiàn)。改進措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過這次安全大檢查，我在工作中時刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，我要振作精神，牢記盛部長的四句話：“安全責(zé)任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實查找和整改存在的安全問題�！蔽覀円σ愿芭挪楹拖踩[患，規(guī)范安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標(biāo)得以實現(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會7
安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務(wù)。將安全意識貫穿于工作的始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅持遵守鐵路規(guī)章制度，增強安全工作意識，工作中堅持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實安全工作標(biāo)準(zhǔn)。從自己做起，堅定對安全生產(chǎn)的承諾。安全生產(chǎn)離不開每一個人的努力，在平凡的崗位上創(chuàng)造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻力量，合力發(fā)揮，創(chuàng)造一個更加安全的'工作精神，實現(xiàn)”安全生產(chǎn)”目標(biāo)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會8
自從局內(nèi)開始進行安全大檢查、大反思活動后，我遵循段及車間的布置，認真學(xué)習(xí)"7·28"全路安全工作電視電話會議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴(yán)重事故教訓(xùn)，對于本月局內(nèi)出現(xiàn)的重大事故有清晰的認知，并對自己的安全工作進行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問題進行了挖掘和剖析，發(fā)現(xiàn)自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結(jié)果報告。
一、存在問題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實際效果并不理想，需進一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規(guī)操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機疏忽職責(zé)，讓學(xué)徒駕駛列車，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。回顧自身，發(fā)現(xiàn)自己在平日里對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也不足，因為我發(fā)現(xiàn)班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規(guī)范之處，而且我自己對此的監(jiān)督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習(xí)安全規(guī)章時并不深入，難以真正理解現(xiàn)場作業(yè)中的安全要點，導(dǎo)致我們的安全防護能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過一段時間觀察，我發(fā)現(xiàn)班組內(nèi)部并無重大問題，但一些細小的問題依然存在，有的屬于設(shè)備問題，有的屬于管理問題。例如巡檢過程中不仔細，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節(jié)態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長參與巡檢時被發(fā)現(xiàn)的。在管理方面也有諸多問題，以熱水器為例，由于長時間開啟，不僅造成了資源的浪費，甚至可能威脅到我們的生命安全。
二、改進措施
面對上述問題，我在未來的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習(xí)，強化安全意識，提高對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個員工的.切身利益。安全意識建立不足，必定會給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒有大家的繁榮就沒有小家的安寧。因此，在未來的工作中，我需要深化對安全規(guī)章、法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步強化"安全第一"的責(zé)任意識，確保部門的安全穩(wěn)定，為車站改革和發(fā)展創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專業(yè)知識，通過自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)習(xí)的內(nèi)容廣泛，涵蓋了基本的規(guī)章制度，以及班組管理和創(chuàng)新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團隊共同進步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實責(zé)任，做好部門的安全工作。在未來的工作中，我會時刻謹(jǐn)記"安全第一"的責(zé)任意識，加強對崗位交接班和巡視的監(jiān)管力度，推動大家嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行作業(yè)。結(jié)合上一輪班組檢查發(fā)現(xiàn)問題，逐步整改，并根據(jù)新的規(guī)定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有序地推進秋季鑒定工作。通過壓實責(zé)任，做好部門的安全工作，以期實現(xiàn)在保證車間和段的整體安全工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為全局的安全生產(chǎn)作出實質(zhì)性的貢獻。
總的來說，通過這次安全大檢查、大整頓活動，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀。接下來我將以行動表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實際行動為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會9
作為一名新時代鐵路職工，作為一名車站值班員，“安全第一”這句話從入路第一天起便銘記在我心中。所以無論是在日常工作中，還是在模擬行車演練中，保證安全，才是我們一切努力的前提。在當(dāng)班作業(yè)中，與車站調(diào)度員聯(lián)系解編作業(yè)，與機車調(diào)度員聯(lián)系機車交路與運用，與列車調(diào)度員聯(lián)系列車的接發(fā)和股道運用，每一個電話，每一個記錄，都是為了確保行調(diào)車作業(yè)能夠有條不紊的'安全進行。所謂安全，是一種責(zé)任，是一種經(jīng)驗，更是一種榮譽。無論我們工作在何崗位上，只要樹立“安全大于天”的信念，就一定會消除隱患，杜絕事故，實現(xiàn)我們一個又一個的安全年。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會10
作為一名高速鐵路線路工，我能深刻的體會到安全生產(chǎn)的重要性。
在日常工作中，要從班前會的安全預(yù)想中入手，嚴(yán)格落實人員機工具“三確認”制度，對當(dāng)日作業(yè)的難點問題在班前做好功課，做到心中有數(shù)。在班后總結(jié)會上反思當(dāng)日作業(yè)的完成和執(zhí)標(biāo)情況。
在今后要繼續(xù)學(xué)習(xí)和歷練自己，掌握更多的'技能和知識，在工作中多總結(jié)經(jīng)驗，豐富和充實自己。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會11
對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不達標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可一久，毛病自然顯露出來。因為我們的性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全的。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的，對鐵路和他人的不負責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規(guī)定的'行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴(yán)于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴(yán)”字,關(guān)注細節(jié),保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會12
確保高鐵和旅客列車運行安全，維護鐵路線路質(zhì)量均衡，保障安全生產(chǎn)是我們每一個上工青年應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。安全生產(chǎn)只有起點沒有終點，首先，要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的.方針，吸取典型事故案例的教訓(xùn)，保持高度的警醒，不能心存僥幸心理；同時，要認真做好“每日一學(xué)”、“每月練兵”、應(yīng)急演練等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷強化業(yè)務(wù)理論、提升業(yè)務(wù)技能、掌握應(yīng)急操作流程，為安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會13
我是xx站站長xx，作為一名中間站長，我深刻的認識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，更是鐵路運輸部門永恒的主題。結(jié)合本次車站安全生產(chǎn)月活動，在此分享幾點體會。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結(jié)構(gòu)，把所學(xué)知識運用到安全管理實踐中，在工作中用發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把控關(guān)鍵人員，xx行車、調(diào)車、貨運、專用線各工種之間的.作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的協(xié)調(diào)，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的思想動態(tài)，合理安排班制，調(diào)配人員，力求隊伍穩(wěn)定，班組長作用發(fā)揮最大化。
加強職工教育力度至關(guān)重要，班組長要組織職工學(xué)習(xí)立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、達標(biāo)，宣講事故的危害性，引導(dǎo)職工結(jié)合本站實際情況舉一反。
要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用。中間站長是站區(qū)管理的牽頭人，肩負著協(xié)調(diào)站區(qū)設(shè)備部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過月度站區(qū)協(xié)調(diào)會，傳達上級文件精神，布置落實各項工作，確保站區(qū)在施工維修、防洪防汛、專用線監(jiān)督管理、設(shè)備聯(lián)檢等方面工作得到落實落地，達到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著鐵路建設(shè)不斷邁上新臺階，安全管理工作也需要與時俱進，以適應(yīng)不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進，勇當(dāng)火車頭，為車站發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會14
安全生產(chǎn)之于我們一線職工來說就是“1”，是工作任務(wù)、探傷周期的保證。家庭、榮譽都是“1”后面的“0”，沒有前面“1”的存在，“0”再多也毫無意義。入路兩年以來，我個人存在超時充電的情況，不過經(jīng)過老職工的提醒已經(jīng)能夠及時關(guān)閉充電電源。在未來的`工作中我將會把安全生產(chǎn)牢記于心，保護自己的同時不傷害到他人，做到“人人講安全，個個會應(yīng)急�！�
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會15
安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，對于一線工作的職工，更是與自身利益息息相關(guān)。安全生產(chǎn)，要做到有章可循，有章必循，執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，執(zhí)行互控。有章可循，平常加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，做到對規(guī)章心里有數(shù)，對文件熟知熟會，對現(xiàn)場一清二楚。有章必循，對現(xiàn)場作業(yè)有文件規(guī)章支持的.大膽去做，找不到相關(guān)文件的，問相關(guān)前輩老師，不越雷池一步。執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，知道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，一絲不茍，嚴(yán)肅認真。每一個環(huán)節(jié)、每一個程序都是前人與時間對安全的經(jīng)驗總結(jié)。執(zhí)行互控，長時間大量的重復(fù)性的工作，每個人都會有失誤，窮則獨善其身，達則兼濟天下，做好自己工作的同時，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產(chǎn)生。
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