公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案

時間：2022-10-25 06:40:24 應(yīng)急預(yù)案我要投稿

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　　在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，有時會出現(xiàn)一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，可能需要提前進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案編制工作。那么你有了解過應(yīng)急預(yù)案嗎？下面是小編精心整理的公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案

　　公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案1

　　為加強(qiáng)城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應(yīng)對和有效防范處理純電動車安全生產(chǎn)突發(fā)應(yīng)急事件，本著對人民群眾高度負(fù)責(zé)的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應(yīng)對各類突發(fā)安全急應(yīng)事件，最大限度地減少其危害和影響。依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我公司實際，制定本預(yù)案。

　　一、適用范圍

　　本預(yù)案適用于城市公交集團(tuán)純電動車在生產(chǎn)營運過程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：

　　1、充電過程中漏電甚至起火；

　　2、行駛過程中漏電甚至起火；

　　3、電池異常情況處理；

　　4、雨天行車安全；

　　5、人為縱火。

　　二、工作原則

　　（一）預(yù)防為主：強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護(hù)意識。細(xì)致排查消防安全隱患，采取有效的預(yù)防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。

　�。ǘ└魉酒渎殻厚{駛員要做到提前預(yù)防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時上報車隊；車隊要妥善做好后續(xù)處理工作，調(diào)查事故原因；公司應(yīng)根據(jù)事故情況進(jìn)行研究分析，定期進(jìn)行相關(guān)知識培訓(xùn)，防止類似事件再次發(fā)生；

　�。ㄈ┛焖俜磻�(yīng)：在突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，啟動預(yù)案，果斷采取措施，在最短時間內(nèi)控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。

　　三、突發(fā)安全事件的防范及應(yīng)急處置

　�。ㄒ唬┕卉嚪阑�、防爆及防恐的防范措施

　　1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓(xùn)、現(xiàn)場演練等，通過組織培訓(xùn)、消防演練、張貼標(biāo)語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識和應(yīng)對突發(fā)事件能力；

　　2、在公交場站、車載電視、報站器、車內(nèi)設(shè)施等載體上增加相應(yīng)的宣傳短片內(nèi)容，通過不同方式向乘客宣傳應(yīng)急自救知識，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴(yán)禁“三品”等其它危險品上車；

　　3、開展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點檢查各片區(qū)、各場所的消防通道、消防設(shè)施、消防標(biāo)識、安全制度是否達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求；

　　4、開展車輛車況安全大檢查。強(qiáng)化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點對電源、線路、車載設(shè)備等關(guān)鍵部位進(jìn)行排查，檢查并督導(dǎo)各單位嚴(yán)格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災(zāi)事故發(fā)生；

　　5、營運車輛收班后，駕駛員要認(rèn)真做好車廂內(nèi)安全檢查工作，清掃車廂，確認(rèn)安全后，車輛方能入場停放，并關(guān)閉總電源、鎖好車門，確認(rèn)車輛安全停放后，方可下班；

　　6、車輛在停車場停放時，要加強(qiáng)車場安全保衛(wèi)，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴(yán)格控制閑雜人員進(jìn)入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；

　　7、嚴(yán)禁易燃等危險品及液體物品上車。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動詢問；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進(jìn)行清查，特別要注意座位下、夾縫內(nèi)等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險品上車時要對其進(jìn)行教育、勸阻，對不聽勸阻的乘客，要立即向公安機(jī)關(guān)報告；

　　8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強(qiáng)烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位報告；

　�。ǘ⿷�(yīng)急處置

　　（1）漏電處置

　　由于純電動車輛為電力驅(qū)動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進(jìn)行處理：

　　1、充電過程中發(fā)生絕緣報警時，應(yīng)立即關(guān)閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；

　　2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導(dǎo)乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強(qiáng)行啟動車輛繼續(xù)前行。

　　（2）行車過程中異�，F(xiàn)象處理

　　1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應(yīng)先關(guān)掉低壓電源總開關(guān)，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關(guān)拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；

　　2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應(yīng)深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復(fù)正常，如不恢復(fù)或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進(jìn)行維修。

　�。�3）電池溫度異常及處理

　　駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，則按以下程序處理：

　　1、緊急將車輛靠邊停好；

　　2、切斷車體高壓（將手動檢修開關(guān)拔掉），切忌不能關(guān)閉低壓；

　　3、及時疏導(dǎo)乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；

　　4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關(guān)打開；

　　5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠(yuǎn)離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷；

　　6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往現(xiàn)場處理。

　�。�4）發(fā)生火災(zāi)處理

　　由于機(jī)械故障和人為因素，造成車輛設(shè)施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應(yīng)急處理方法如下：

　　1、立即停車開啟車門（車門開關(guān)失效的情況下，用車門緊急開關(guān)），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；

　　2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關(guān)，關(guān)閉高、低壓電源；

　　3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進(jìn)行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應(yīng)；如有人員傷亡，應(yīng)撥打“120”；

　　4、及時向上級匯報事件經(jīng)過、事發(fā)地點、時間、損失情況；

　　5、保護(hù)好現(xiàn)場，配合事件調(diào)查人員查明事件原因。

　　（5）雨天行車注意事項

　　1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知車隊積水區(qū)位置；

　　2、遇積水區(qū)水深100mm以上應(yīng)立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；

　　3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；

　　4、停車后應(yīng)立即關(guān)閉所有門窗，嚴(yán)防雨水進(jìn)入車廂；

　　5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應(yīng)立即停車，用車門應(yīng)急開關(guān)打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。

　�。�6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置

　　在公交車上嗅到強(qiáng)烈汽油味等易燃品或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。

　　四、應(yīng)急組織體系及職責(zé)

　�。ㄒ唬┕境闪�(yīng)急指揮小組。應(yīng)急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)事件處置的決策領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。指揮由經(jīng)理擔(dān)任。

　�。ǘ┕緫�(yīng)急指揮小組主要職責(zé)

　　1、組織、指揮公司各有關(guān)車隊、科室參與響應(yīng)行動，下達(dá)應(yīng)急處置任務(wù)；

　　2、加強(qiáng)與集團(tuán)公司溝通，及時報告關(guān)情況和信息。

　�。ㄈ┫嚓P(guān)職能部室工作分工

　　1、車隊、安全科負(fù)責(zé)研究處置線路營運中發(fā)生的.突發(fā)事件；

　　2、保安負(fù)責(zé)研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；

　　3、辦公室負(fù)責(zé)突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調(diào)工作及處理應(yīng)急指揮小組日常事務(wù)。

　　五、預(yù)防和預(yù)警機(jī)制

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強(qiáng)監(jiān)控，完善預(yù)測預(yù)警機(jī)制，結(jié)合公司目標(biāo)績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　　（二）預(yù)警行動接到可能導(dǎo)致突發(fā)事件的信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時研究確定應(yīng)對方案，并通知有關(guān)車隊、科室采取相應(yīng)行動預(yù)防事件發(fā)生。

　�。ㄈ╊A(yù)警支持系統(tǒng)各班組應(yīng)經(jīng)常對本班組責(zé)任范圍內(nèi)安全工作進(jìn)行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術(shù)防范和消防設(shè)備，配備必要的安全工作人員，明確其任務(wù)分配和識別標(biāo)志。

　　六、應(yīng)急響應(yīng)

　　突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)別報告至分公司應(yīng)急指揮小組，分公司應(yīng)急指揮小組應(yīng)在接到報告后1小時內(nèi)，向集團(tuán)公司報告（特、重大事件及時報告）。

　　突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應(yīng)當(dāng)及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。

　　發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應(yīng)急救援有關(guān)的資料。

　　車隊和各科室應(yīng)做好應(yīng)對突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預(yù)警信息進(jìn)行全面評估和預(yù)測，制定有效的監(jiān)督管理責(zé)任制和預(yù)防應(yīng)急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　　七、指揮和處置

　�。ㄒ唬┕窘拥酵话l(fā)事件報告后，根據(jù)事件的性質(zhì)和嚴(yán)重程度提出啟動應(yīng)急預(yù)案的建議；

　　（二）公司各有關(guān)車隊、科室應(yīng)主動參與現(xiàn)場應(yīng)急工作，并隨時向公司報告應(yīng)急處置的情況；

　�。ㄈ┕靖饔嘘P(guān)車隊、科室按照突發(fā)事件的性質(zhì)和分類，根據(jù)各自的職能分工，投入到應(yīng)急工作中。

　　八、信息發(fā)布

　　應(yīng)急指揮小組應(yīng)將事件詳細(xì)內(nèi)容上報至集團(tuán)公司，集團(tuán)公司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定向社會客觀、準(zhǔn)確、全面、及時地發(fā)布信息。

　　九、后期處理

　　（一）突發(fā)事件應(yīng)急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序；

　　（二）突發(fā)事件調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議突發(fā)事件由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；必要時，應(yīng)急指揮部直接組成調(diào)查組或者授權(quán)有關(guān)部門組成調(diào)查組；

　　（三）突發(fā)事件善后處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮小組分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的建議，完成應(yīng)急救援總結(jié)報告并及時上報；

　　（四）事件處理結(jié)束后，公司及時起草報告報集團(tuán)公司。同時根據(jù)事件暴露出的有關(guān)問題，進(jìn)一步修改和完善有關(guān)防范措施和處置預(yù)案。

　�。ㄎ澹┆剟钆c責(zé)任追究

　　1、相關(guān)獎勵：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵：

　　（1）出色完成應(yīng)急處置任務(wù)，成績顯著的；

　�。�2）防止或搶救事故災(zāi)難有功，使國家、企業(yè)的財產(chǎn)免受損失或者減少損失的；

　�。�3）對應(yīng)急工作提出重大建議，實施效果顯著的；

　�。�4）有其他特殊貢獻(xiàn)的。

　　2、責(zé)任追究：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列行為之一的，對有關(guān)責(zé)任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：

　　（1）拒絕履行應(yīng)急準(zhǔn)備義務(wù)的；

　�。�2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；

　�。�3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，不服從命令和指揮，或者在應(yīng)急響應(yīng)時有失職行為的；

　　（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；

　�。�5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；

　　（6）有其他危害應(yīng)急工作行為的。

　　十、應(yīng)急保障

　�。ㄒ唬┙�、健全并落實突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；

　�。ǘ⿷�(yīng)建立必要的預(yù)警和快速反應(yīng)機(jī)制，加強(qiáng)對營運安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應(yīng)急法律法規(guī)和事故預(yù)防、避險、避災(zāi)、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應(yīng)急救援演習(xí)，演習(xí)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行總結(jié)；

　　（三）公司會定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應(yīng)急管理納入目標(biāo)績效考核之中。

　　公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案2

　　1.總則

　　1.1編制目的及依據(jù)

　　為規(guī)范消防安全事故應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。

　　1.2工作原則

　　把保障人民生命安全作為消防安全事故應(yīng)急處置的首要任務(wù)，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結(jié)合，堅持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針和“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防原則，積極進(jìn)行應(yīng)急處置。

　　1.3適用范圍

　　本預(yù)案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應(yīng)急處置工作。

　　2.危險性分析

　　（1）公交車輛和加氣站燃?xì)庑孤耗壳斑M(jìn)入公交站場營運的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風(fēng)險。

　　（2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機(jī)、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風(fēng)險。

　�。�3）建筑物及其他物品火災(zāi)：公交站場內(nèi)人流量大、建筑物和構(gòu)建物、設(shè)備設(shè)施較多、存在一定的火災(zāi)安全風(fēng)險。

　　3.預(yù)防與預(yù)警

　　公交站場當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)險情后，立即啟動應(yīng)急處置程序�，F(xiàn)場當(dāng)班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關(guān)部室和上級匯報。如果事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡(luò)，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。

　　報警時應(yīng)講清以下內(nèi)容：

　　（1）消防安全事故單位名稱、詳細(xì)地址；

　�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大�。�

　�。�3）報警人姓名、報警電話號碼。

　　4.應(yīng)急響應(yīng)

　　4.1響應(yīng)分級

　　對于不同級別的消防預(yù)警或災(zāi)情報告，實行分級響應(yīng)的原則。總的要求是：加強(qiáng)戰(zhàn)備值班，力求快速反應(yīng)，準(zhǔn)確判明預(yù)警級別，迅速啟動相應(yīng)應(yīng)急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據(jù)二級預(yù)警，相應(yīng)采取二級響應(yīng)對策，Ⅱ級預(yù)警實行Ⅱ級響應(yīng)，Ⅰ級預(yù)警實行Ⅰ級響應(yīng)。

　　4.2應(yīng)急行動優(yōu)先級

　�。�1）疏散、搶救人員；

　　（2）控制事故事態(tài)、程度；

　　（3）搶救重要設(shè)備。

　　4.3公交站場消防安全事故處置措施

　　4.3.1燃?xì)庑孤┫腊踩鹿侍幹么胧?/p>

　　（1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃?xì)庑孤�，公交單位或氣站工作人員采取關(guān)閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃?xì)猓?/p>

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。

　　b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應(yīng)急處理，做好啟用滅火器材準(zhǔn)備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅(qū)散泄漏燃?xì)狻?/p>

　　c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃?xì)饫^續(xù)蔓延甚至起火：

　　a)按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b)確認(rèn)燃?xì)庑孤┦鹿薀o法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。

　　c)通知場內(nèi)各公交線路嚴(yán)禁啟動車輛，嚴(yán)禁操作站場內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機(jī)。

　　d）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　e）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。

　　4.3.2公交車輛火災(zāi)處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進(jìn)行撲救。

　　b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。

　　c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：

　　a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的.基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認(rèn)車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.3.3建筑物、構(gòu)建物及其他物品火災(zāi)

　　（1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：

　　a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進(jìn)行撲救。

　　b）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴(kuò)大趨勢：

　　a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認(rèn)消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.4.1應(yīng)急終止的條件

　�。�1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；

　�。�2）事故危害已經(jīng)被終止。

　　4.4.2應(yīng)急終止的宣布

　　滿足應(yīng)急終止的條件，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急終止。

　　公交行業(yè)消防安全隱患應(yīng)急預(yù)案3

　　一、演練目的

　　為進(jìn)一步貫徹落實《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，檢驗和提升我公司駕駛員和應(yīng)急搶險隊伍在面對突發(fā)火災(zāi)事故時的綜合應(yīng)急、快速反應(yīng)、緊急應(yīng)變以及和相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)的事故控制能力，切實增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的操作性和實效性，進(jìn)一步提高全公司應(yīng)對突發(fā)事件的能力和水平，公司決定組織實施以我公司車輛行車過程突發(fā)火災(zāi)為科目的臨沂公交集團(tuán)公司突發(fā)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案演練。

　　二、演練組織機(jī)構(gòu)

　　總指揮：

　　副總指揮：

　　成員：

　　三、演練內(nèi)容

　　本演練主要針對我公司可能發(fā)生的車輛運行過程中車輛中部突發(fā)火災(zāi)事故，對乘客生命財產(chǎn)安全造成重大威脅的`緊急突發(fā)情況。

　　演練真實模擬在火災(zāi)事故發(fā)生后，駕駛員組織乘客敲擊安全玻璃，開啟應(yīng)急閥、安全頂窗，從車窗、車門、車頂疏散乘客，使用滅火器滅火。后報公司，公司組織應(yīng)急搶險隊伍立即

　　啟動《臨沂公共交通集團(tuán)突發(fā)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，進(jìn)行綜合性實戰(zhàn)處置。

　　本次演練重點如下:

　�。ㄒ唬┭菥毷鹿拾l(fā)生后的緊急響應(yīng)與預(yù)警；

　�。ǘ┭菥毟鞑块T和搶險隊伍的迅速有序現(xiàn)場集結(jié)；

　�。ㄈ┭菥毿畔⒌目焖�、及時、準(zhǔn)確、報送；