高速施工應(yīng)急預(yù)案

　　在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，有時(shí)會(huì)突發(fā)一些難以預(yù)料的事件，為了降低事故造成的危害，往往需要預(yù)先進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案編制工作。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么編制才好呢？下面是小編收集整理的高速施工應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

高速施工應(yīng)急預(yù)案1

　　高速公路的建設(shè)是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，因其路程長(zhǎng)且地勢(shì)相對(duì)平整，能夠提高運(yùn)輸效率，因此受到廣泛的贊譽(yù)。然而在高速公路的施工過(guò)程中，由于道路的特殊性質(zhì)，往往會(huì)出現(xiàn)許多不可預(yù)測(cè)的問(wèn)題，如交通擁堵、天災(zāi)人禍等，這些問(wèn)題很容易對(duì)施工進(jìn)程造成影響，因此高速公路施工過(guò)程中急救預(yù)案的制定十分重要。

　　高速公路的建設(shè)一般采用分期或者分段施工的方式進(jìn)行，而每一段或一期的施工都需要制定相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案是指當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目，組織出現(xiàn)復(fù)雜、突發(fā)、突然事件和情況時(shí)，安排人員組成協(xié)調(diào)小組，及時(shí)制定應(yīng)急處置措施的具體行動(dòng)步驟。

　　在高速公路施工中，應(yīng)急預(yù)案包括但不限于以下幾個(gè)方面：

　　1、項(xiàng)目相關(guān)信息

　　包括該項(xiàng)目的施工圖紙、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度計(jì)劃、安全防范措施、應(yīng)急處置計(jì)劃等。

　　2、道路交通管理

　　道路交通管理是高速公路施工必備的工作之一。在應(yīng)急預(yù)案中，需要設(shè)置交通管理方案，按照施工需求設(shè)立路障、標(biāo)明警示標(biāo)志、指揮交通流向等，要保證施工前提前進(jìn)行周密安排，避免出現(xiàn)道路擁堵，造成嚴(yán)重交通事故。

　　3、安全防范

　　高速公路的建設(shè)會(huì)涉及到很多危險(xiǎn)的'工程項(xiàng)目，如隧道開(kāi)挖、橋梁建設(shè)等，這些工程往往需要使用大量人員和機(jī)械設(shè)備，存在一定的危險(xiǎn)性。為防止危險(xiǎn)事件發(fā)生，應(yīng)該針對(duì)施工環(huán)節(jié)制定一系列的安全防范措施，并盡可能減少危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性。

　　4、應(yīng)急響應(yīng)措施

　　應(yīng)急響應(yīng)措施是當(dāng)施工行為無(wú)法按照預(yù)期進(jìn)行時(shí)，需要馬上啟動(dòng)的一種撲救方式，包括災(zāi)難性事件處置、交通管理問(wèn)題、機(jī)械故障等，這是因?yàn)楦咚俟�路上的交通流量大，相�?yīng)的交通管制必須實(shí)時(shí)響應(yīng)。在應(yīng)急響應(yīng)措施中，要考慮到可能出現(xiàn)的各種災(zāi)難性事件，包括火災(zāi)、爆炸、地震、洪水等，二、高速公路施工應(yīng)急預(yù)案實(shí)施

　　當(dāng)高速公路發(fā)生緊急情況時(shí)，即應(yīng)急響應(yīng)措施生效時(shí)，施工人員和風(fēng)險(xiǎn)管理人員應(yīng)該按照應(yīng)急預(yù)案中的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)急響應(yīng)措施分為以下幾個(gè)步驟：

　　1、診斷問(wèn)題

　　在應(yīng)急響應(yīng)措施生效后，必須首先診斷問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定問(wèn)題所在，如擁堵、路面損壞等，然后實(shí)時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行記錄，同時(shí)跟進(jìn)施工進(jìn)展和效果。

　　2、選擇措施

　　根據(jù)所診斷的問(wèn)題，選擇相應(yīng)的措施，如交通管制、設(shè)立路障、停機(jī)檢查等。

　　3、措施實(shí)施

　　在確定好措施之后，由具體責(zé)任人負(fù)責(zé)實(shí)施，實(shí)施過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守應(yīng)急預(yù)案的各項(xiàng)規(guī)定，確保施工過(guò)程順利推進(jìn)，同時(shí)保障現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。

　　4、應(yīng)急處置結(jié)果

　　在實(shí)施過(guò)程中，要不斷研究應(yīng)急處置效果，并進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)調(diào)整措施，確保施工進(jìn)程快速恢復(fù)，減少事故等不必要的損失。

高速施工應(yīng)急預(yù)案2

　　制定高速公路施工應(yīng)急預(yù)案時(shí)，應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：

　　1、充分考慮未來(lái)可能發(fā)生的事件

　　在制定高速公路施工應(yīng)急預(yù)案時(shí)，要充分考慮到施工的未來(lái)可能出現(xiàn)的情況，從而能更好應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

　　2、培訓(xùn)相關(guān)人員

　　在應(yīng)急預(yù)案制定之后，要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和緊急情況的能力，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能快速有效地進(jìn)行處理。

　　3、隨時(shí)更新應(yīng)急預(yù)案

　　高速公路施工的情況非常復(fù)雜，因此隨時(shí)更新應(yīng)急預(yù)案非常重要，這樣能夠有效提高施工的'效率和安全性。

　四、總結(jié)

　　高速公路施工應(yīng)急預(yù)案制定是高速公路施工不可或缺的一部分。在應(yīng)急預(yù)案制定之后，必須認(rèn)真實(shí)施，及時(shí)總結(jié)施工過(guò)程，提高施工效率和安全性。僅有的措施只有在實(shí)際施工中得到了有效的落實(shí)，才能保證施工的順利進(jìn)行。

高速施工應(yīng)急預(yù)案3

　　接觸網(wǎng)發(fā)生故障的原因有設(shè)備本身設(shè)計(jì)或工藝問(wèn)題造成的缺陷、疲勞及外界原因干擾引起的問(wèn)題，管理制度的不完善如檢修不到位、檢修體制不完善、應(yīng)急預(yù)案不完善等以及人員培訓(xùn)不到位等等。目前是由于軟件的問(wèn)題如人員影響因素、管理制度缺失或者落實(shí)不到位等原因成為影響供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的重大因素。因此，必須認(rèn)真分析現(xiàn)有的管理制度是否與現(xiàn)有高速鐵路相匹配，制定適應(yīng)高速鐵路牽引供電實(shí)際情況的管理制度。

　　1.1提高客運(yùn)專(zhuān)線牽引供電系統(tǒng)可靠性技術(shù)措施

　　針對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的故障分析，可采取以下技術(shù)措施提高可靠性。

　�。╨）采用質(zhì)量好、性能高、可靠性高的新產(chǎn)品，并對(duì)設(shè)備各種參數(shù)的管理要嚴(yán)格，所有參數(shù)都要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

　　（2）定期開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，供電管理部門(mén)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全線記名巡視，認(rèn)真巡視設(shè)備狀態(tài)，利用天窗時(shí)間巡視，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)的缺陷要建立問(wèn)題庫(kù)，并逐步銷(xiāo)號(hào)解決，提高各種設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件。

　�。�3）采用抗腐蝕性強(qiáng)的新型設(shè)備，防止因零部件被腐蝕而造成接觸網(wǎng)跳閘。

　　（4）供電部門(mén)在進(jìn)行檢修和施工時(shí)要嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)和工藝施工，并且設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)時(shí)也要綜合考慮各種因素，確保系統(tǒng)最優(yōu)化。

　　（5）抓緊解決施工工程中的遺留問(wèn)題。

　　1.2提高客運(yùn)專(zhuān)線牽引供電系統(tǒng)可靠性管理措施

　　保持客運(yùn)專(zhuān)線牽引供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，需要提高設(shè)備質(zhì)量、對(duì)設(shè)備加強(qiáng)檢修保養(yǎng)，以減少隨機(jī)故障的發(fā)生，更需要在供電管理方面探討提高牽引供電系統(tǒng)可靠性的措施，即加強(qiáng)管理，確保供電安全。

　　1.2.1提高職工管理

　　1.2.1.1提高職工的安全自覺(jué)意識(shí)

　　職工缺乏安全自覺(jué)意識(shí)是一切人為事故的直接根源。鐵路安全管理存在“外緊內(nèi)松”的情況。它包括政治、人文（包括文化）及管理方式等方面的綜合因素。這些因素相互糾纏、盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。現(xiàn)行鐵路管理方式主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)施安全卡控。缺乏“教化”和激勵(lì)。沒(méi)有充分激發(fā)和調(diào)動(dòng)職工的社會(huì)責(zé)任感和安全自覺(jué)意識(shí)。

　　管理對(duì)職工的社會(huì)責(zé)任感教育和敬業(yè)精神等重要內(nèi)在素質(zhì)無(wú)暇顧及，使職工的安全自覺(jué)意識(shí)和工作的自主能動(dòng)性得不到很好發(fā)揮。這是一個(gè)誤區(qū)，安全規(guī)章已經(jīng)相當(dāng)細(xì)致、嚴(yán)密，但促使職工遵守規(guī)章的軟環(huán)境建設(shè)沒(méi)有跟上，職工的覺(jué)悟水平達(dá)不到安全所需高度，把安全規(guī)章看得無(wú)足輕重。

　　1.1.1.2完善職工管理制度，嚴(yán)格進(jìn)行考核

　�。╨）在作業(yè)人員檢修施工過(guò)程中管理部門(mén)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)違反規(guī)章問(wèn)題及時(shí)制止，并嚴(yán)加考核，防止造成更加嚴(yán)重后果，讓其吸取教訓(xùn)。

　�。�2）對(duì)作業(yè)人員檢修結(jié)果加強(qiáng)檢查和考核，查看是否嚴(yán)格按照設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，并嚴(yán)格進(jìn)行考核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題除及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救外，還要對(duì)發(fā)生問(wèn)題的作業(yè)人員追究責(zé)任，并公開(kāi)其出現(xiàn)的問(wèn)題及造成原因，從而提高作業(yè)人員作業(yè)水平，達(dá)到預(yù)防事故的效果。

　�。�3）創(chuàng)新方法，規(guī)范管理。在管理中應(yīng)用更多的新技術(shù)、新設(shè)備和新手段，這樣能減少人員、提高效率，從而減少人為干擾，提高供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。

　　1.1.1.3加強(qiáng)應(yīng)用能力培養(yǎng)，提高人員職業(yè)素質(zhì)

　　（l）技術(shù)人員和作業(yè)人員努力學(xué)習(xí)新技術(shù)和業(yè)務(wù)知識(shí)，弄懂設(shè)備的工作原理和使用方法，在使用中達(dá)到得心應(yīng)手、操作自如的水平，這樣才能適應(yīng)電氣化鐵路發(fā)展的需要，而這些不僅僅是靠作業(yè)人員自學(xué)達(dá)到。管理部門(mén)要組織培訓(xùn)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員講解，給員工創(chuàng)造這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，提高職工業(yè)務(wù)水平。

　　（2）堅(jiān)持不懈的`對(duì)職工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，定期開(kāi)展事故演練，切實(shí)提高職工的事故應(yīng)急能力。

　　1.2.2強(qiáng)化巡視檢測(cè)和檢修維護(hù)制度

　　客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行速度快、密度高，白天沒(méi)有檢修天窗，這就要求供電管理部門(mén)不斷完善巡視檢測(cè)制度，并縮短巡視檢測(cè)周期。要減少接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視次數(shù)，壓縮巡視周期，每日巡視接觸網(wǎng)分相絕緣器，定期測(cè)試主導(dǎo)電回路溫度，每月利用登乘機(jī)車(chē)進(jìn)行巡視檢查。還要加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，定期利用接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)對(duì)拉出值、導(dǎo)高、接觸線硬點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題建立問(wèn)題庫(kù)，利用天窗檢修時(shí)間逐件的銷(xiāo)號(hào)解決。還要做好天窗外巡視工作，進(jìn)行分工記名巡視，并且接觸網(wǎng)跳閘后、變電所過(guò)負(fù)荷后、惡劣天氣都要進(jìn)行特殊類(lèi)型的巡視，確保供電設(shè)備正常運(yùn)行。

　　強(qiáng)化專(zhuān)項(xiàng)整治，改善外部環(huán)境。針對(duì)外部原因?qū)�供電設(shè)備影響比較突出，要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治。進(jìn)行針對(duì)性維修，提前預(yù)防對(duì)季節(jié)性氣候影響較明顯的關(guān)鍵處所。供電設(shè)備檢修工作實(shí)行記名、承包制度，檢修作業(yè)必須按照檢修計(jì)劃進(jìn)行，檢修過(guò)程中要突出檢修前調(diào)查、出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)癥處理、檢修完成后互控確認(rèn)，而且要重點(diǎn)做好春季預(yù)防試驗(yàn)和秋季設(shè)備狀態(tài)鑒定工作。

　　1.2.3強(qiáng)化安全防范夯實(shí)管理基礎(chǔ)

　　強(qiáng)化措施落實(shí)突出現(xiàn)場(chǎng)卡控，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)，并且做好安全防范措施。強(qiáng)化安全檢查突出安全評(píng)估，實(shí)行安全評(píng)估就是要有效控制安全生產(chǎn)的過(guò)程。安全管理工作的原則是以人為本，并且要有預(yù)見(jiàn)性和針對(duì)性，安全措施要行之有效，杜絕盲目、臆測(cè)行事。安全管理工作要平穩(wěn)有序的進(jìn)行，必須提高現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防能力、突發(fā)事故應(yīng)對(duì)能力和關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控能力。強(qiáng)化預(yù)案完善突出應(yīng)急處理，各管理部門(mén)要根據(jù)事故類(lèi)型監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案，突發(fā)事故發(fā)生后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)案步驟進(jìn)行處理，能很好地提高應(yīng)急處理能力。而且應(yīng)急預(yù)案要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，如果設(shè)備發(fā)生變化或者分界變更后都要及時(shí)更改應(yīng)急預(yù)案，使預(yù)案與現(xiàn)有狀態(tài)相符合

　　1.2.4強(qiáng)化安全制度建設(shè)、搞好安全文化建設(shè)

　　搞好班組安全文化建設(shè)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，各部門(mén)大力支持，并且由安全部門(mén)具體指導(dǎo)，為創(chuàng)建班組安全文化建設(shè)提供自己的幫助；班組可以通過(guò)開(kāi)展多種形式的安全文化活動(dòng)，提高職工安全認(rèn)識(shí)，不斷地形成本班組的安全文化理念。

　　強(qiáng)化安全制度建設(shè)。優(yōu)化崗位職責(zé)，明細(xì)接觸網(wǎng)、變電所以及軌道車(chē)等不同崗位的責(zé)、權(quán)、利等。結(jié)合實(shí)際制定經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、事故有限責(zé)任賠償辦法，以及管理干部失職追究管理辦法。創(chuàng)新安全管理機(jī)制。不斷完善安全預(yù)警、安全監(jiān)督、安全動(dòng)態(tài)檢查和安全考核評(píng)比獎(jiǎng)罰等制度。結(jié)合實(shí)際完善崗位分配制度，根據(jù)不同崗位擔(dān)當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，適當(dāng)?shù)睦�大分配收入，充分調(diào)動(dòng)職工的工作積極性，增強(qiáng)崗位責(zé)任心，體現(xiàn)業(yè)務(wù)骨干的作用。

　　強(qiáng)化職工的安全意識(shí)教育。堅(jiān)持不懈的開(kāi)展安全警示教育，結(jié)合以往發(fā)生的事故案列，進(jìn)行反思教育，使職工汲取教訓(xùn)，牢牢掌握每一次事故的安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增強(qiáng)個(gè)人的警惕意識(shí)。定期宣傳安全重點(diǎn)工作，使干部職工對(duì)階段性的安全事項(xiàng)做到心知肚明。確定供電設(shè)備安全關(guān)鍵點(diǎn)和人身安全關(guān)鍵點(diǎn)，使職工牢牢掌握各安全關(guān)鍵點(diǎn)，并對(duì)部分安全關(guān)鍵點(diǎn)通過(guò)懸掛警示牌等形式進(jìn)行明示，以引起作業(yè)人員的特別注意。

高速施工應(yīng)急預(yù)案4

　　一、事故報(bào)告

　　發(fā)生火災(zāi)事故后，事故當(dāng)事人，在最短時(shí)間內(nèi)向火警報(bào)告(火警電話119)，請(qǐng)求救援，同時(shí)向本單位主管領(lǐng)導(dǎo)用電話或其它方式如實(shí)準(zhǔn)確的匯報(bào)發(fā)生事故的簡(jiǎn)要情況。

　　二、事故現(xiàn)場(chǎng)救援

　　發(fā)生火災(zāi)事故造成人員傷亡的肇事者或當(dāng)事人必須采用一切手段，首先救治傷員，同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，向火警報(bào)警，請(qǐng)求救援。并接受處理。

　　三、接案后的緊急救援

　　1、火災(zāi)事故單位接到報(bào)案后，必須立即通知距發(fā)案地點(diǎn)最近的本單位車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人和執(zhí)行任務(wù)的其它負(fù)責(zé)人，并立即向分公司領(lǐng)導(dǎo)或安全環(huán)保部門(mén)匯報(bào)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)案后，必須以對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援或在公安火警指揮下，實(shí)施救援。

　　2、發(fā)生一般火災(zāi)事故，單位領(lǐng)導(dǎo)、車(chē)隊(duì)調(diào)度和安全員或分公司安全管理人員必須在接案后第一時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　3、發(fā)生重大以上事故造成人身重傷、死亡的，車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、分公司職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、分公司領(lǐng)導(dǎo)必須在接案后第一時(shí)間內(nèi)出發(fā)趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。并啟動(dòng)救援預(yù)案，在組長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援或在公安火警的指揮和配合下實(shí)施救援，同時(shí)按公司有關(guān)事故報(bào)告的規(guī)定及時(shí)上報(bào)公司。員工食物中毒事故應(yīng)急處理預(yù)案

　　(一)可能引發(fā)員工食物中毒的.原因：購(gòu)入的食品存在質(zhì)量問(wèn)題;食堂工作人員因操作不當(dāng)引起食物變質(zhì)、不符合食用要求;及個(gè)別人的惡意下毒等原因造成食物中毒事故。

　　(二)員工食物中毒事故的預(yù)防措施

　　1、加強(qiáng)中心食堂食品衛(wèi)生工作的管理，嚴(yán)格執(zhí)行食品衛(wèi)生安全管理制度，落實(shí)有效措施，責(zé)任到人，投入足量經(jīng)費(fèi)保障食堂衛(wèi)生器具、消毒工具及其他設(shè)備的添置和更新。

　　2、非食堂工作人員不得隨意進(jìn)入廚房。加強(qiáng)對(duì)食堂工作人員的培訓(xùn)、教育工作，嚴(yán)禁無(wú)健康證人員在學(xué)校食堂上崗工作。食堂工作人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體格檢查。

　　3、食堂、食品供應(yīng)部門(mén)嚴(yán)格把好食品質(zhì)量關(guān)，杜絕不潔、變質(zhì)及三無(wú)產(chǎn)品流入;規(guī)范食品加工、操作程序，做到燒熟煮透，加工好的食品及時(shí)放入密封間;嚴(yán)格生熟食品的管理，防止熟食二次污染;;嚴(yán)格操作環(huán)節(jié)中的消毒工作，消毒方法得當(dāng)、時(shí)間保證。

　　4、保障飲用水源，飲用水要有專(zhuān)人管理，存放環(huán)境整潔，加強(qiáng)日常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變質(zhì)，立即停用;飲水機(jī)要定期消毒，供水商要求證照齊全。

　　(三)員工食物中毒事故的應(yīng)急處理程序

　　1、立即將中毒員工送就近醫(yī)院救治。同時(shí)向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門(mén)報(bào)告。

　　2、中心安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即介入事故的處理，并根據(jù)情況，制定工作方案，落實(shí)人員分工。

　　3、做好食物中毒事件的專(zhuān)項(xiàng)登記工作，其內(nèi)容包括：人數(shù)、姓名、發(fā)病日期、主要癥狀、處理情況等，并積極協(xié)助當(dāng)?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門(mén)做好調(diào)查工作，以利于有關(guān)部門(mén)采取措施、組織搶救、調(diào)查分析中毒原則和預(yù)防方法。若懷疑為投毒事件，應(yīng)立即向公安部門(mén)報(bào)案。

　　4、積極做好中毒員工的就醫(yī)陪護(hù)工作，及時(shí)聯(lián)系員工家人，如實(shí)闡述事故經(jīng)過(guò)，并認(rèn)真做好員工家人的工作，爭(zhēng)取家人的配合。

　　5保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、保留樣品。保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)和可疑食物，吃剩的食物不要急于倒掉，食品用工具、容器、餐具等不要急于沖洗，對(duì)病人的排泄物(嘔吐物、大便)要保留，以便衛(wèi)生部門(mén)采樣檢驗(yàn)，為確定食物中毒提供可靠的情況。

　　6、在查明之前對(duì)可疑食物、水源應(yīng)立即停止食用。查明情況后，對(duì)確定的引起食物中毒的食品，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理。

　　7、聯(lián)系保險(xiǎn)等部門(mén)及時(shí)做好事故的善后處理工作，對(duì)有關(guān)責(zé)任人按規(guī)定作出處理。國(guó)家規(guī)定的重大疫情、傳染性疾病應(yīng)急預(yù)案

　　(一)預(yù)防方法和措施

　　1、加強(qiáng)衛(wèi)生知識(shí)的普及工作。要經(jīng)常做好預(yù)防重大疫情、傳染性疾病知識(shí)的宣傳。

　　2、教育員工學(xué)會(huì)預(yù)防疾病知識(shí)，培養(yǎng)良好的個(gè)人健康生活習(xí)慣。

　　3、為進(jìn)一步預(yù)防傳染病，應(yīng)采取以下預(yù)防措施：

　　(1)要求經(jīng)常性保持室內(nèi)環(huán)境的通風(fēng)換氣。

　　(2)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時(shí)不到人群集中地方去活動(dòng);

　　(3)講究個(gè)人衛(wèi)生，宿舍的洗手池上要提供員工消毒用的肥皂等常見(jiàn)消毒物品，提供流動(dòng)水源供員工洗手。不要共用茶具、餐具。

　　(4)教育員工注意增減衣物和均衡營(yíng)養(yǎng)，加強(qiáng)鍛煉，保證足夠休息，增強(qiáng)體質(zhì)。

　　(5)教育員工在發(fā)生發(fā)熱、咳嗽、乏力等癥狀時(shí)應(yīng)及時(shí)就醫(yī)。上述現(xiàn)象大大面積發(fā)生時(shí)要及時(shí)向衛(wèi)生部門(mén)報(bào)告，并做好相關(guān)人員的隔離工作。

　　(6)食堂應(yīng)按照規(guī)定定期消毒。

　　(四)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處理程序

　　1、以下情況發(fā)生時(shí)要立即啟動(dòng)應(yīng)急程序：經(jīng)醫(yī)生確診的個(gè)別傳染病病例或疑似病例的;短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)群體發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等不明癥狀，而且人員急驟增多的;其他需要報(bào)告的防疫情況。

　　2、突發(fā)傳染病事件(如鼠疫、霍亂、傳染性非典型肺炎、禽流感、肺炭趄肝炎、細(xì)菌性痢疾、傷寒、出血熱、肺結(jié)核等)要按《傳染病防治法》及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告及疾病控制中心報(bào)告，報(bào)告疫情癥狀’發(fā)病時(shí)間人數(shù)等情況。

　　3、傳染性疾病發(fā)生后應(yīng)積極組織員工到醫(yī)院就診，并落實(shí)患者的隔離工作，對(duì)密切接觸者的做好觀察工作，作好環(huán)境、飲食、飲水的消毒工作，防止事件擴(kuò)大。

高速施工應(yīng)急預(yù)案5

　　一、冬季和雨季的施工安排及保證措施

　　根據(jù)總體施工計(jì)劃安排和該地區(qū)的氣候特點(diǎn)，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。

　　(一)雨季施工

　　1、雨季施工安排

　　成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來(lái)臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。

　　成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專(zhuān)用物資任何人不得隨意調(diào)用。

　　與當(dāng)?shù)貧庀笏�文部門(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，設(shè)專(zhuān)人每天收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專(zhuān)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門(mén)、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。

　　編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。

　　雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。

　　在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對(duì)處于洪水可能淹沒(méi)地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的'工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。

　　雨季進(jìn)行砼工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開(kāi)雨天澆筑混凝土。

　　加強(qiáng)深對(duì)深基坑邊坡觀測(cè)等雨季汛期安全巡視。

　　現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。

　　對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。

　　加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工道路維護(hù)與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。

　　雨季時(shí)派專(zhuān)人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)深基坑邊坡觀測(cè)，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專(zhuān)人定期對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。

　　2、雨季施工工期保證措施

　　為減小雨季對(duì)工期的不利影響，須采取如下措施：

　　工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對(duì)氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場(chǎng)措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。

　　備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。

　　保證物資運(yùn)輸，減少雨季對(duì)施工進(jìn)度的影響。

　　增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，滿足雨季期間施工需要。

　　合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設(shè)施。

　　在雨季進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要及時(shí)檢測(cè)砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時(shí)有計(jì)劃地進(jìn)行受影響較大材料的儲(chǔ)備。

　　(二)、冬季施工

　　1、冬季施工安排

　　自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時(shí)間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。

　　當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行施工。

　　現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)充分考慮砼自身水化熱特點(diǎn)，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時(shí)在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對(duì)砼塑性開(kāi)裂及脫模后溫度開(kāi)裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。

　　安排在冬季施工的砼項(xiàng)目，砼添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機(jī)內(nèi)，拌和時(shí)間不少于3分鐘，確保砼出倉(cāng)溫度大于15℃，砼入倉(cāng)溫度大于5℃。

　　盡可能縮短砼的運(yùn)輸時(shí)間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。

　　澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。

　　冬季開(kāi)挖基槽時(shí)，應(yīng)周密計(jì)劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結(jié)。氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。

　　高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。

　　2、冬期施工工期保證措施

　　進(jìn)入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測(cè)工作，指定專(zhuān)人根據(jù)氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)和氣象臺(tái)提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控建立氣象監(jiān)測(cè)臺(tái)帳，供本工程施工安排時(shí)進(jìn)行參考。

　　提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫材料進(jìn)場(chǎng)，保證防凍材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。

　　各種砌體工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴(yán)格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實(shí)可行的水、砂石料加熱措施�；炷�土灌注后，及時(shí)采取保溫措施。

　　對(duì)特殊部位要制定詳細(xì)的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。

　　加強(qiáng)對(duì)混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施。

　　鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對(duì)原材料的影響。

　　二、夜間的施工措施

　　保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。

　　加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。

　　加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮力量，派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。

　　運(yùn)輸車(chē)輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車(chē)，確保安全。

　　通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志

高速施工應(yīng)急預(yù)案6

　　1. 編制說(shuō)明

　　吉舒高速公路工程施工，需采用一幅半封閉進(jìn)行施工的交通組織方式。

　　2. 應(yīng)急保障預(yù)案

　　本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車(chē)輛損壞; 一般安全事故可能會(huì)堵塞交通。施工封道時(shí)間長(zhǎng)，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學(xué)安排安全管理工作，明確各崗位職責(zé)，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其責(zé)，促進(jìn)安全管理工作的有效開(kāi)展，以確保本段施工事故預(yù)防、處理事故具體措施，并落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急處理措施，執(zhí)行本應(yīng)急保障預(yù)案。

　　2.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

　　組 長(zhǎng)：

　　副組長(zhǎng)：

　　成 員： 以及施工單位各部門(mén)負(fù)責(zé)人

　　2.2、應(yīng)急小組人員職責(zé)

　　應(yīng)急小組組長(zhǎng)職責(zé)：

　　⑴全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作；

　�、曝�(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實(shí)施計(jì)劃，并在施工安全管理方案中明確；

　　⑶負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實(shí)公司的總體部署，組織完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評(píng)；

　�、蓉�(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評(píng)審，對(duì)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施演練；

　　應(yīng)急小組副組長(zhǎng)職責(zé)：

　�、湃�面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理組長(zhǎng)負(fù)責(zé)；

　�、曝�(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實(shí)組長(zhǎng)的部署，完成組長(zhǎng)下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評(píng)；

　�、菍徍耸┕そM織設(shè)計(jì)及施工方案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評(píng)審；

　�、蓉�(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計(jì)劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實(shí)；

　　⑸負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識(shí)，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實(shí)施辦法；

　�、蕶z查安全員的安全管理工作，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并將檢查和處理結(jié)果上報(bào)安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長(zhǎng)；

　　⑺負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理小組組長(zhǎng)處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實(shí)安全防范措施和糾正預(yù)防措施。

　　安全部長(zhǎng)職責(zé)

　　負(fù)責(zé)組織將應(yīng)急預(yù)案反復(fù)向全體員工進(jìn)行交底，并做好書(shū)面記錄。當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，同時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)時(shí)的各種命令及其它信息的傳遞工作，負(fù)責(zé)醫(yī)院、消防、救護(hù)等救援單位的聯(lián)絡(luò)工作。

　　防護(hù)員職責(zé)：

　�、耪J(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對(duì)本安全管理員負(fù)責(zé)；

　　⑵防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，因事需要暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時(shí)代替安排并辦完交接后方可離開(kāi)；

　�、亲鳂I(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車(chē)運(yùn)行情況；

　�、日J(rèn)真注意觀察，對(duì)危險(xiǎn)地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門(mén)迅速進(jìn)行處理；

　�、砂匆�(guī)定設(shè)置停車(chē)或慢行防護(hù)信號(hào)，按施工安全管理員的命令及時(shí)撤除停車(chē)防護(hù)信號(hào)；

　�、时３址雷o(hù)作業(yè)有效，開(kāi)工、收工均及時(shí)告知聯(lián)絡(luò)員。

　　安全員職責(zé)：

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)；

　�、疟O(jiān)督施工隊(duì)對(duì)安全規(guī)章制度和國(guó)家安全法令的執(zhí)行情況；

　　⑵組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報(bào)，做好安全宣傳和安全教育工作；

　�、秦�(fù)責(zé)并對(duì)安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理；

　　⑷提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見(jiàn)。

　　⑸及時(shí)檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；

　　⑹及時(shí)安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類(lèi)人員持證上崗；

　　⑺檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。

　　物資部長(zhǎng)、辦公室主任職責(zé)

　　負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的資源供應(yīng)工作，當(dāng)接到指揮員發(fā)出各種資源調(diào)度命令后，應(yīng)以最快的速度按資源儲(chǔ)備計(jì)劃提供搶險(xiǎn)所必須的搶險(xiǎn)資源，并負(fù)責(zé)應(yīng)急工作完成后的資源回收工作；

　　應(yīng)急搶救員職責(zé)

　　按照指揮員的指令，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救實(shí)施工作，運(yùn)用科學(xué)、合理的`搶救方法，對(duì)危險(xiǎn)源采取制止控制手段，并對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行搶救；

　　應(yīng)急救護(hù)員職責(zé)

　　當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，救護(hù)員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)在事故中發(fā)生的傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，對(duì)傷情較重者應(yīng)立即按照救護(hù)計(jì)劃送往醫(yī)院治療，同時(shí)應(yīng)做好應(yīng)急中的防暑防疫等預(yù)防工作。

　　3. 事故預(yù)防

　　應(yīng)急搶險(xiǎn)小組人員由現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組副隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一安排、指揮；專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急和搶險(xiǎn)工作。救護(hù)組由作業(yè)隊(duì)施工人員組成，由副組長(zhǎng)統(tǒng)一管理指揮。

　　安排2名防護(hù)員負(fù)責(zé)施工點(diǎn)巡查及搶險(xiǎn)過(guò)程的防護(hù)工作，安排另2名防護(hù)員在施工路段兩端800米處的地方進(jìn)行防護(hù)、巡查，24小時(shí)值班。搶險(xiǎn)時(shí)傳達(dá)現(xiàn)場(chǎng)信息，使應(yīng)急救援小組及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握線路的實(shí)際情況。

　　救援物資主要備用材料：木杠、撬棍8把、抬筐8只、電鋸1臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、皮卡車(chē)2輛、滅火沙10方、水桶20只。在施工期間，各種應(yīng)急搶險(xiǎn)備用物資、材料不得挪作他用；搶險(xiǎn)工具、機(jī)具、機(jī)械做到經(jīng)常維護(hù)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，保持其隨時(shí)可投入正常使用狀態(tài)。

　　4. 應(yīng)急措施和步驟

　　在施工路段內(nèi)出現(xiàn)事故時(shí), 現(xiàn)場(chǎng)立即上報(bào)應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)，同時(shí)由施工單位立即上報(bào)高速路政大隊(duì)、高速交警、高速執(zhí)法、醫(yī)療救護(hù)等單位，同時(shí)疏導(dǎo)交通，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案展開(kāi)營(yíng)救，避免進(jìn)

　　一步發(fā)生連鎖事故，并積極展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)救援、處理，以確保道路暢通不影響交通運(yùn)行。

　�、努F(xiàn)場(chǎng)交通事故發(fā)生后，第一時(shí)間通知應(yīng)急組長(zhǎng)，由應(yīng)急組長(zhǎng)發(fā)出應(yīng)急指令，立即封鎖或疏導(dǎo)交通，積極準(zhǔn)備救援，組長(zhǎng)不在時(shí)由副組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)。

　�、迫缬山煌ㄊ鹿室�發(fā)火災(zāi)或爆炸，立即撥打火警119及急救120，告知事故發(fā)生的具體地點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)損失情況，全體在場(chǎng)的工作人員必須立即投入救援行動(dòng)，利用現(xiàn)場(chǎng)施工用水及砂，及時(shí)將火撲滅，將受傷人員緊急處理后及時(shí)送往醫(yī)院救治；如遇有毒物品運(yùn)輸交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；當(dāng)事故較大影響旁路通過(guò)時(shí)，應(yīng)該立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過(guò)時(shí)，可以在現(xiàn)場(chǎng)交警或安全員的引導(dǎo)下通過(guò)。

　�。�3）如遇雨天坍塌或路滑造成側(cè)翻、車(chē)輛誤撞、追尾事故或造成人傷，則立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員加入搶救，對(duì)傷員外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單的包扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時(shí)送往醫(yī)院救治；當(dāng)事故較大影響旁路通過(guò)時(shí)，應(yīng)該立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過(guò)時(shí)，可以在現(xiàn)場(chǎng)交警或安全員的引導(dǎo)下通過(guò)。

　�。�4）施工過(guò)程中必須確保施工路段場(chǎng)地整潔有序，道路暢通。一旦在施工路段因交通事故導(dǎo)致交通中斷或擁堵，項(xiàng)目部安全應(yīng)急救援小組全力配合高速交警和管護(hù)大隊(duì)進(jìn)行交通疏解，造成交通堵塞30分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)的，應(yīng)請(qǐng)示交警，由交警部門(mén)做出改道行駛或封閉高速公路的決定。

　�。�5）�；�品運(yùn)輸車(chē)輛影響交通安全突發(fā)事件分為以下幾類(lèi)：一類(lèi)：�；�品運(yùn)輸車(chē)輛因爆胎或發(fā)生故障滯留路面；二類(lèi)：�；�品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生�；�品滲漏、散落路面；三類(lèi)：危化品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生傾覆事故；四類(lèi)：�；�品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒氣體等危化品運(yùn)輸車(chē)泄漏時(shí)，應(yīng)立即通知消防、公安等部門(mén)報(bào)告，并及時(shí)疏散周邊施工人員，施工路段周?chē)�有居民居住，還應(yīng)立即告知當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)并疏散居民。

　　A 、發(fā)生二類(lèi)事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)向公安、消防、路政、交警等部門(mén)報(bào)告；由交警、路政對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全布控，視現(xiàn)場(chǎng)情況組織搶修或清障。施工單位協(xié)助交警、消防的工作。

　　B 、發(fā)生三類(lèi)以上事件時(shí)，除按照交通事故處置預(yù)案處理外，還應(yīng)按下列規(guī)定處理。

　�。╝ ）事件發(fā)生地單位應(yīng)先組織緊急疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛和人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，周邊有居民居住的，應(yīng)組織疏散。做好現(xiàn)場(chǎng)秩序維持，轉(zhuǎn)移重要物資，并采取有效應(yīng)急措施。可能影響交通安全的按封閉高速公路程序規(guī)定報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)實(shí)施封閉。 （b ）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在做好自身安全防護(hù)、確保安全的前提下，在公安、消防部門(mén)未到現(xiàn)場(chǎng)前，可按照危險(xiǎn)品的類(lèi)別能處理的先進(jìn)行處理。

　　（c ）緊急救援時(shí)應(yīng)注意火勢(shì)大小和是否裝載危險(xiǎn)品，以保證施救人員自身安全。如果發(fā)現(xiàn)呼吸困難或有毒氣蔓延，應(yīng)立即撤離至安全區(qū)域，等待消防部門(mén)前來(lái)處置。

　　（d ）清障時(shí)應(yīng)在消防部門(mén)的指揮下按步驟、小心處置。套鋼絲繩時(shí)，如是易燃品泄漏，則須在高壓水槍協(xié)助下，小心處置，以防碰發(fā)火花。

　�。�6）雨季施工，應(yīng)注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系統(tǒng)，加強(qiáng)巡查，確保雨季施工排水暢通。當(dāng)施工期間發(fā)生強(qiáng)降雨時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)防洪小組，安排防護(hù)人員疏導(dǎo)交通，安全員對(duì)施工路段的路基、邊坡及排水系統(tǒng)進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)有邊坡開(kāi)裂、坍塌等險(xiǎn)情，立即報(bào)告高速公路管護(hù)大隊(duì)及交警，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)采取提醒行車(chē)減速行駛、注意觀察等應(yīng)急措施，等待交警、路政等單位前來(lái)處置。

　�。�7）當(dāng)主線行車(chē)道路發(fā)生事故造成擁堵，且短時(shí)間無(wú)法恢復(fù)通行時(shí)，在所管段內(nèi)的所有收費(fèi)站由收費(fèi)員對(duì)司機(jī)進(jìn)行口頭提醒，以此避免大量行車(chē)擁堵。

　　5. 其他安全要求及注意事項(xiàng)

　　5.2施工區(qū)域作業(yè)人員安全要求

　　本工程施工時(shí)間跨度大、行駛車(chē)輛多，為確保人、車(chē)的安全�？刂迫说牟话踩�行為和物的的不安全狀態(tài)，預(yù)防與避免傷害事故，保證施工安全。

　　a 、開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。

　　b 、施工人員進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

　　c 、封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

　　d 、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。

　　e 、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽。

　　f 、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。

　　g 、積極與業(yè)主、**高速交警加強(qiáng)聯(lián)系，取得支持和幫助；服從交通管理部門(mén)的指令和管理。交通管理部門(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執(zhí)行。

　　5.3其他要求

　�、�、為確保施工安全，減少行車(chē)干擾，主線加寬段路面工程施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行封道施工，并在道路封閉路段及封道期間完成所有工程項(xiàng)目。

　�、妗⑹┕�場(chǎng)地道路平整、整潔，交通導(dǎo)向、管制標(biāo)志、防撞設(shè)施及隔離器材設(shè)置齊全。

　�、�、封閉道路施工段落安全員必須配備交通指揮器具、服裝。 ㈣、所有施工人員必須在封閉的路段從事施工作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員跨越線路進(jìn)入車(chē)輛通行車(chē)道。

　　㈤、施工材料必須按照指定位置存放，堆碼整齊，不得侵入通行車(chē)道，必須確保施工材料與通行車(chē)道3米以上的安全距離。

　　㈥、施工機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)胪ㄐ熊?chē)道，必須擺放有序，所有機(jī)械、設(shè)備均不得侵占通行車(chē)道，必須確保施工機(jī)具與通行車(chē)道3米以上的安全距離。

　　5.4施工機(jī)械的安全技術(shù)措施

　　㈠、各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。

　�、妗⒉僮魅藛T按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

　�、纭Ⅰ{駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　�、�、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，不得侵占行車(chē)通道且確保3米安全距離，夜間指派專(zhuān)人看管。

　�、椤⒂檬直�起動(dòng)的機(jī)械注意倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火。 ㈥、嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。 ㈦、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

　�、臁⒍ㄆ诮M織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三個(gè)不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

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高速施工應(yīng)急預(yù)案7

　　1、工藝流程

　　施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗(yàn)收。

　　2、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。

　　(1)對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確�；�礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。

　　(2)在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門(mén)架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。

　　(3)按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。懸臂、門(mén)架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

　　3、基礎(chǔ)施工

　　(1)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。

　　(2)按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。

　　(3)基坑驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

　　(4)模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85%強(qiáng)度后拆模。

　　(5)派專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。

　　(6)回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。

　　4、標(biāo)志牌立柱施工

　　(1)在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門(mén)架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。

　　(2)立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。

　　(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。

　　(4)基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。

　　(5)鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。

　　(6)立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車(chē)一輛，高空作業(yè)車(chē)一輛，運(yùn)輸車(chē)一輛。對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車(chē)直接把立柱運(yùn)到工地，用8T吊車(chē)安裝在相應(yīng)樁號(hào)的基礎(chǔ)上;對(duì)于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。

　　5、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對(duì)版面進(jìn)行處理;粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車(chē)，運(yùn)往工地安裝。

　　(1)交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，不采用其它字體。

　　(2)標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。

　　(3)標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。

　　(4)標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。

　　(5)對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過(guò)4塊。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。

　　(6)標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。

　　(7)粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。

　　(8)制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。(標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的.允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。

　　6、儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車(chē)時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。

　　7、安裝

　　(1)標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤(pán)調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過(guò)±3mm/m，利用吊車(chē)將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。

　　(2)為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-20xx)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。

　　(3)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。

　　(4)支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤(pán)應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來(lái)安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對(duì)預(yù)埋的法蘭盤(pán)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　(5)標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

　　(6)安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

高速施工應(yīng)急預(yù)案8

　　一、我國(guó)鐵道工程建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

　　鐵道工程建設(shè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的影響，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通的運(yùn)輸和發(fā)達(dá)，沒(méi)有良好的交通條件也就不可能有日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。鐵道工程施工中的技術(shù)建設(shè)作為鐵道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在其中發(fā)揮著重要的作用，技術(shù)工作的管理水平高低，將直接影響到整個(gè)鐵道工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。要想建設(shè)更好的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，就必須對(duì)我國(guó)鐵道工程建設(shè)中影響運(yùn)輸?shù)蔫F路實(shí)體建設(shè)中的問(wèn)題有所認(rèn)識(shí)，目前，我國(guó)在鐵道工程建設(shè)中還存在著以下影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩兀?/p>

　　（一）實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案

　　在鐵道工程建設(shè)中，由于應(yīng)急預(yù)案的格式化和范本化，我們必須加大認(rèn)知力度和深度，從實(shí)際中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。應(yīng)急預(yù)案在鐵道工程施工中的作用不容忽視，應(yīng)急預(yù)案的優(yōu)劣對(duì)鐵道工程施工的影響程度較大，但在實(shí)際施工過(guò)程中，鐵道工程施工缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案。在例行管理中，各級(jí)管理部門(mén)對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車(chē)辦法等常規(guī)程序上做的相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)一般常見(jiàn)的突發(fā)狀況也能夠做到及時(shí)妥善的解決，但是應(yīng)急預(yù)案缺乏個(gè)性實(shí)用且比較格式化，一旦遇到突發(fā)事件，此種情況不能得到及時(shí)有效解決。

　�。ǘ�）鐵道工程施工組織管理

　　鐵路工程的建設(shè)不是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，而是一個(gè)有組織、有目的、有團(tuán)隊(duì)意識(shí)的高素質(zhì)建設(shè)者的集體工作，不是單方面的行為就能夠?qū)崿F(xiàn)的。在我國(guó)鐵道工程施工組織的內(nèi)部，還存在著不同的組織問(wèn)題，特征之一就是內(nèi)部組織的渙散，這是嚴(yán)重的管理問(wèn)題，這樣下去只會(huì)讓更多的員工失去內(nèi)部的向心力和凝聚力，不利于施工的建設(shè)，不利于組織的發(fā)展。

　�。ㄈ�）工程施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整較多

　　在鐵道工程施工中，施工計(jì)劃是鐵道工程施工的依據(jù)。目前，工程施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整較多，制約著鐵道工程施工的順利進(jìn)行。信息傳遞的速度直接影響著施工人員進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從鐵道工程施工的現(xiàn)狀來(lái)看，由于受傳統(tǒng)的施工管理方式的影響，信息傳遞系統(tǒng)不夠健全，施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或變更，很難及時(shí)地將信息傳遞給所有的施工部門(mén)，尤其是一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)在施工程序中由于臨時(shí)調(diào)整而發(fā)生造成的`失誤，使得工程施工存在著質(zhì)量隱患。

　　二、如何加強(qiáng)鐵道工程的技術(shù)管理

　�。ㄒ唬┦┕ぜ夹g(shù)文件及各種圖表的管理

　　施工技術(shù)文件及圖表是工程施工的原始依據(jù)。如因管理不善,造成損壞或丟失,就會(huì)直接影響工程施工。因此,工程負(fù)責(zé)人在施工中,首先要做好以下工作:各種施工技術(shù)文件及圖表要設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé),分類(lèi)裝訂保管,并做好收文臺(tái)賬,以便施工中查找使用。

　�。ǘ�）審核設(shè)計(jì)資料

　　施工前準(zhǔn)備工作中對(duì)于設(shè)計(jì)資料(包括設(shè)計(jì)圖、土石方數(shù)量等)要認(rèn)真進(jìn)行審查、核實(shí)。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)或施工中難免出現(xiàn)設(shè)計(jì)人員或施工人員一時(shí)疏忽,把工程數(shù)量、尺寸、水灰比、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高等關(guān)鍵問(wèn)題弄錯(cuò)而沒(méi)能及時(shí)上報(bào)或處理,給工程施工帶來(lái)不可估量的損失。因此施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合實(shí)際從以下幾個(gè)方面進(jìn)行審核并作好記錄。

　　施工技術(shù)人員在收到設(shè)計(jì)圖紙后,首先應(yīng)讀懂圖,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,對(duì)不清楚的地方,要及時(shí)請(qǐng)教設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)圖中采用的定形圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、專(zhuān)用圖等圖號(hào)的要求,要按規(guī)定及時(shí)配齊,要掌握建筑工程本身的工程數(shù)量、建筑材料、結(jié)構(gòu)尺寸及相鄰工程的相互關(guān)系。

　　（三）施工技術(shù)交底

　　工程技術(shù)交底工作非常重要,它是指導(dǎo)工程施工的原始依據(jù),稍有不慎,都會(huì)造成窩工,甚至返工。這就要求工程技術(shù)管理人員在接受技術(shù)交底中,努力辦好以下兩點(diǎn):一是技術(shù)交底中要有設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、施工單位同時(shí)參加。交底中,對(duì)各種樁點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,數(shù)據(jù)要清楚,詳細(xì)。對(duì)設(shè)計(jì)不完善的地方,在技術(shù)交底中要完善,達(dá)成共識(shí),并形成交底記錄。二是交底記錄中的時(shí)間、地點(diǎn)、人員、主要內(nèi)容要清楚,并妥善保管,作為原始資料,以備待查。

　�。ㄋ模┦┕�測(cè)量

　　施工測(cè)量工作是指導(dǎo)施工工作的技術(shù)權(quán)威,施工測(cè)量技術(shù)人員的技術(shù)管理水平高低,工作責(zé)任心強(qiáng)弱,將直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此,施工技術(shù)人員在工程測(cè)量工作中,首先要具備豐富的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的工作責(zé)任心,其次，要按著標(biāo)準(zhǔn)的記錄格式對(duì)所有測(cè)量的原始數(shù)據(jù)認(rèn)真正確的填寫(xiě)并歸檔。再次，必須對(duì)所有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可使用到施工中。

　　三、結(jié)語(yǔ)：

　　總而言之，在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷飛速發(fā)展的今天，鐵路工程的建設(shè)越來(lái)越重要，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，沒(méi)有良好的交通就沒(méi)有持續(xù)的、高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，鐵道工程建設(shè)不是單方面的建設(shè)，而是多種學(xué)科和多種工種共同完成的結(jié)果，必須從整體的配合中來(lái)完成。同時(shí)，還要加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，提倡技術(shù)的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有發(fā)展，只有提高創(chuàng)新精神，才能滿足高質(zhì)量的鐵道建設(shè)，提高施工管理的水平，同時(shí)，更大的程度上來(lái)滿足高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。

高速施工應(yīng)急預(yù)案9

　　一、總則

　　（一）編制目的

　　1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項(xiàng)目對(duì)各種險(xiǎn)情及緊急情況的應(yīng)對(duì)能力，以防突發(fā)性事件對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應(yīng)急預(yù)案。

　　2．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針，堅(jiān)持以人為本、避免傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應(yīng)靈敏，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各類(lèi)險(xiǎn)情及緊急情況。

　　3．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際， 具有可行性，以便能持續(xù)提髙本項(xiàng)目應(yīng)急補(bǔ)救反應(yīng)能力。

　　4．為加強(qiáng)對(duì)突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，指揮部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險(xiǎn)工作，經(jīng)理部要成立相應(yīng)組織，確保救援、搶險(xiǎn)工作反應(yīng) 迅速、組織有序、效果突出。

　　5．應(yīng)急預(yù)案的制定符合國(guó)家有關(guān)法令、強(qiáng)制性規(guī)范的規(guī)定。

　�。ǘ�）編制依據(jù)

　　1.國(guó)家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、《安全生產(chǎn)事故信息報(bào)告和處置辦法》等有關(guān)法律法規(guī)。

　　2.項(xiàng)目部（施工）所在地有關(guān)部門(mén)法律法規(guī)。

　　3.公司及項(xiàng)目部有關(guān)安全方面的制度文件。

　　4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。

　�。ㄈ�）適用范圍

　　適用于xx高速公路xx段TJx標(biāo)段項(xiàng)目部辦公區(qū)、項(xiàng)目部所屬各施工隊(duì)的生活區(qū)及本標(biāo)段的所有施工區(qū)域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。

　�。ㄋ模�應(yīng)急預(yù)案體系

　　根據(jù)xx高速公路xx段項(xiàng)目公路建設(shè)特點(diǎn)，我項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案體系分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案三類(lèi)，后二者應(yīng)作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。

　　1.綜合應(yīng)急預(yù)案

　　綜合應(yīng)急預(yù)案是項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案體系的總綱，是應(yīng)對(duì)各類(lèi)事故的`綜合性文件，由項(xiàng)目部安全部負(fù)責(zé)制訂并發(fā)布實(shí)施。

　　2.專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

　　專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是為應(yīng)對(duì)在路基、橋涵、隧道等施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應(yīng)急預(yù)案，作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件同時(shí)實(shí)施。

　　3.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案

　　現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案是針對(duì)具體的裝置、場(chǎng)所或設(shè)施、崗位所制定的應(yīng)急處置措施。根據(jù)施工場(chǎng)所、機(jī)械設(shè)備類(lèi)型、季節(jié)性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類(lèi)型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實(shí)施。

　�。ㄎ澹�應(yīng)急工作原則

　　應(yīng)急處置應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險(xiǎn)情時(shí)由項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)本預(yù)案并實(shí)施。

　　處理事故險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，最大限度保護(hù)人員生命和財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復(fù)施工生產(chǎn)的原則組織應(yīng)急行動(dòng)。

　　保證通訊暢通和快速反應(yīng)，迅速調(diào)集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。

　　正確分析事故險(xiǎn)情，劃定危險(xiǎn)區(qū)域，在確保無(wú)人員傷亡的前提下，組織應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)。

　　二、項(xiàng)目概況、沿線自然地理特征及危險(xiǎn)性分析

　　（一）概述及地理位置

　　xx高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線----二秦高速的重要組成部分，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規(guī)劃中“線1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區(qū)規(guī)劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高兩市公路交通總體水平。

　　第TJ7標(biāo)段位于xx市豐寧縣大灘鎮(zhèn)境內(nèi)，主線起訖樁號(hào)為K175+300～K182+000，正線長(zhǎng)度為6.7公里。主要工程內(nèi)容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。

　�。ǘ�）氣候、水文及地質(zhì)

　　項(xiàng)目區(qū)在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側(cè)，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達(dá)50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。

　　沿線屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季促短，無(wú)霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。

　　水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對(duì)施工和混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區(qū)，對(duì)隧道無(wú)影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區(qū)未見(jiàn)斷層，未發(fā)生過(guò)地震，區(qū)域相對(duì)穩(wěn)定；隧道圍巖全部為凝灰?guī)r。

　�。ㄈ�）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　全線采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　公路等級(jí)：高速公路； 設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)；

　　路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設(shè)計(jì)荷載：全線橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；

　�。ㄋ模┍緲�(biāo)段主要工程內(nèi)容

　　路基土石方：挖方30.5萬(wàn)方，填方48.7萬(wàn)方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；

　　（五）總體施工目標(biāo)

　　1、質(zhì)量目標(biāo)

　　標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。

　　2、工期目標(biāo)

　　計(jì)劃開(kāi)工日期2013年4月1日，竣工日期2015年9月31日，計(jì)劃工期30個(gè)月。

　　3、安全生產(chǎn)目標(biāo)

　　符合國(guó)家安全管理有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，不發(fā)生任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。

　　4、環(huán)保目標(biāo)

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、交通部、當(dāng)?shù)卣�府及業(yè)主有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，牢固樹(shù)立“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護(hù)并重”的思想，做到少破壞、多保護(hù)，少干擾、多防護(hù)，少污染、多防治，把工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復(fù)的程度，生態(tài)保護(hù)理念貫穿施工全過(guò)程，確保達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

　�。�六）危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　1.潛在重大事故、緊急情況或自然災(zāi)害的范圍。

　　2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機(jī)械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。

　　3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災(zāi)害主要包括爆破工程、高處墜

高速施工應(yīng)急預(yù)案10

　　引言

　　交通運(yùn)輸是支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，高速公路在上世紀(jì)30年代起源于西方國(guó)家，在我國(guó)自改革開(kāi)發(fā)后進(jìn)入了起步建設(shè)階段，在1998年后進(jìn)入了快速建設(shè)階段。相比西方國(guó)家而言，我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，高速公路的建設(shè)對(duì)質(zhì)量要求非常高，在目前建成的高速公路中普遍存在著隧道滲漏水的問(wèn)題，因此本文將某高速公路隧道防水技術(shù)和施工過(guò)程進(jìn)行了總結(jié)，現(xiàn)將具體研究過(guò)程分析如下。

　　一、隧道防水技術(shù)設(shè)計(jì)原則

　　1.防水原則

　　防水設(shè)計(jì)在復(fù)合式襯砌初期支護(hù)和二次襯砌間要安裝PVC材料的防水板，PVC防水板的厚度為1.2ram，其材料要有足夠的韌性，在不同溫度環(huán)境下使用不會(huì)發(fā)生破裂，并且要易于鋪設(shè)，鋪設(shè)之前在初期支護(hù)表面鋪設(shè)土工布，采用無(wú)釘方式進(jìn)行鋪設(shè)，防水板的各個(gè)接頭要利用空氣檢驗(yàn)其質(zhì)量[1]。因?yàn)镻VC防水板是防水設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以要特別注重這一階段的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵守《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

　　2.排水原則

　　排水設(shè)計(jì)在初期支護(hù)和二次襯砌之間安裝環(huán)形彈簧排水管集水，在襯砌的邊墻底部采用縱向排水管集水，最后將水匯至排水溝，其中彈簧排水管的縱距要根據(jù)實(shí)際的地下水量和地質(zhì)結(jié)構(gòu)而定，在工程的進(jìn)行過(guò)程中根據(jù)實(shí)際狀況而做出相應(yīng)調(diào)整，不過(guò)其總數(shù)應(yīng)該超過(guò)設(shè)計(jì)數(shù)量。在施工過(guò)程中根據(jù)涌水情況采取相應(yīng)的處理方法。

　　二、隧道防水施工分析

　　1.排水盲溝施工

　　1.1環(huán)向排水管施工過(guò)程

　　根據(jù)隧道拱墻的長(zhǎng)度來(lái)設(shè)置環(huán)向盲溝，通常間隔8m設(shè)置一個(gè)，并且間隔5—8m設(shè)置邊墻泄水管，直接把地下水引入隧道洞內(nèi)的側(cè)溝，環(huán)向盲溝、縱向盲溝和泄水管要利用三通緊密連接，并且泄水管不得緊貼溝壁表面，出口與水溝內(nèi)壁保持一段距離。

　　1.2縱向排水管施工過(guò)程

　　縱向排水管沿著隧道縱向設(shè)置在左右兩側(cè)的水溝底上方。安裝之前要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行劃線，從而使縱向排水管的安裝位置準(zhǔn)確，保持盲溝的坡度與線路的坡度相同，沿著劃線進(jìn)行鉆孔，每個(gè)鉆孔的間距控制在20—40cm。鉆孔完畢后，將膨脹錨栓釘入鉆孔中，把固定釘安裝在盲溝的兩側(cè)。使用無(wú)紡布包裹好盲管，并且扎緊捆牢，利用卡子卡好盲溝，安裝在膨脹螺栓上[2]。

　　2.防水板施工

　　防水板施工是整個(gè)隧道防水技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下從防水板施工的準(zhǔn)備階段、施工階段和采取的技術(shù)措施三方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

　　2.1準(zhǔn)備階段

　　在防水板鋪設(shè)前，要做好三方面的準(zhǔn)備工作。首先要在隧道外做好準(zhǔn)備，檢測(cè)防水板的質(zhì)量，確保防水板符合防水需要，利用特種鉛筆進(jìn)行劃線，按照設(shè)計(jì)要求截取相應(yīng)長(zhǎng)度的防水板，對(duì)稱卷好作為備用。其次要在隧道內(nèi)最好準(zhǔn)備，安裝好兩個(gè)作業(yè)臺(tái)架，一個(gè)作業(yè)臺(tái)架用于表面處理，另一個(gè)作業(yè)臺(tái)架用于吊掛防水板。最后是表面處理工作，檢查施工中開(kāi)挖的`斷面情況，并且處理斷面外漏的突出物，整理初期支護(hù)表面，并且在鋪設(shè)面標(biāo)出隧道拱頂?shù)闹芯�。

　　2.2施工階段

　　防水板鋪設(shè)的施工階段也分為三個(gè)步驟。首先是安裝膨脹螺栓，在作業(yè)臺(tái)架上，將膨脹螺栓的位置標(biāo)記在初支混凝土表面，間距可以根據(jù)防水板掛繩來(lái)確定，由于防水板的鋪設(shè)不能過(guò)于緊密，中間應(yīng)該留有一定的空隙，所以選取掛繩間距的90%處進(jìn)行鉆孔，在鉆孔內(nèi)釘入膨脹螺栓。其次是鋪設(shè)防水板，防水板的長(zhǎng)度要根據(jù)襯砌斷面的周長(zhǎng)來(lái)確定，通常一環(huán)不超過(guò)兩塊，來(lái)盡可能避免過(guò)多的接縫，并且將初支混凝土表面超過(guò)3cm的異物去除，盡量保持平整。把防水板吊到作業(yè)臺(tái)架上后，將防水板沿著環(huán)向展開(kāi)，至上而下把掛線掛在膨脹螺栓上，使用自動(dòng)爬行焊接機(jī)把防水板按順序焊接，并且兩防水板之間的焊搭要超過(guò)10cm，采取雙焊縫，每個(gè)焊縫寬度控制在15mm。在防水層粘結(jié)完好后，在泄水孔位置鉆孔，并且注意防水板與泄水孔的密封連接。最后是對(duì)防水板進(jìn)行檢驗(yàn)，注意檢查防水板安裝完成后是否存在質(zhì)量問(wèn)題，防水板是否有老化、裂紋、穿孔等問(wèn)題，表面是否存在鋼筋頭外露的現(xiàn)象，防水板之間的焊接質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，防水板與基面是否緊貼，防水板與泄水孔的密閉性是否良好。

　　2.3技術(shù)措施

　　在防水板的鋪設(shè)過(guò)程中，要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)保證施工的質(zhì)量。在鋪設(shè)之前，要清除襯砌表面的外露異物，例如鋼筋頭、錨桿頭等，并且將凹凸的地方進(jìn)行填平，保持混凝土表面的平整。對(duì)于防水板，在凹凸程度較大的區(qū)域，要預(yù)先留夠一定的松散系數(shù)，并且在斷面變化較大的地方增加懸掛點(diǎn)，從而進(jìn)一步增加混凝土和緩沖面的緊貼[3]。在防水板安裝前要嚴(yán)格檢查防水板的質(zhì)量，在施工安裝過(guò)程中要避免損壞防水板。由于防水板和粘結(jié)劑屬于易燃物，在施工過(guò)程中要禁止煙火，提前準(zhǔn)備好相關(guān)消防措施。

　　3.止水帶施工

　　在隧道的二襯變形縫處需要埋設(shè)橡膠止水帶，具體施工過(guò)程分析如下。

　　首先要根據(jù)襯砌的軸線進(jìn)行鉆孔，每間隔0.5m鉆一個(gè)12φ的孔，并將10φ鋼筋卡由待混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿孔，使用內(nèi)側(cè)鋼筋卡將止水帶一半固定，止水帶的另外一半緊貼在擋頭板上，當(dāng)混凝土凝固后撤掉擋頭版，把緊貼在板上的止水帶拉直后利用鋼筋卡固定。

　　其次是在支模和綁扎鋼筋時(shí)，對(duì)止水帶要采取相應(yīng)的固定措施。由于接縫在發(fā)生變形和承受水壓時(shí)，止水帶的防水和抵抗外力的能力會(huì)明顯下降，因此要避免止水帶被尖銳突出物劃傷，在發(fā)現(xiàn)止水帶有損傷后要立即進(jìn)行修復(fù)。

　　最后在澆筑振搗的過(guò)程中，要注意觀察止水帶的位置，避免止水帶發(fā)生偏移，振搗過(guò)程要充分，從而使止水帶能夠很好地與混凝土貼合。通常止水帶的鋪設(shè)只允許有兩側(cè)邊基有兩個(gè)接頭，而且長(zhǎng)度不應(yīng)該小于30cm。

　　4.二次襯砌抗?jié)B施工

　　二次襯砌抗?jié)B所選擇的混凝土要確保其強(qiáng)度，通常選擇抗?jié)B標(biāo)準(zhǔn)高于S6的材料，通過(guò)計(jì)算和校準(zhǔn)選擇最佳的混凝土配比，確定配比后對(duì)其進(jìn)行1個(gè)月的抗?jié)B實(shí)驗(yàn)，在加壓到1.2MPa時(shí)，仍然未出現(xiàn)滲漏，混凝土的抗?jié)B達(dá)到了高速公路行業(yè)的需要。在施工過(guò)程中，要將混凝土通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，通過(guò)自動(dòng)送料機(jī)確保配合比的穩(wěn)定，混凝土通過(guò)運(yùn)輸車(chē)送入隧道中，經(jīng)過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)送至工作區(qū)域，兩側(cè)由人力將混凝土入倉(cāng)，在振搗時(shí)利用4臺(tái)插入式振動(dòng)棒同時(shí)進(jìn)行，確保每一個(gè)區(qū)域的孔洞均進(jìn)行過(guò)振搗，保證混凝土的質(zhì)量和密實(shí)度。

　　總結(jié)

　　高速公路的隧道涉及到多種巖石種類(lèi)和地質(zhì)情況，地下水是施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也是一個(gè)難題，在高速公路的施工中要特別注意防水技術(shù)的選擇，保證科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕み^(guò)程，才能使隧道防水質(zhì)量得到保障。希望本文對(duì)某高速公路隧道防水工程的分析，能夠進(jìn)一步促進(jìn)高速公路建設(shè)質(zhì)量的整體提高。

高速施工應(yīng)急預(yù)案11

　　一、水電安裝施工方法

　　1，水電安裝施工，水管開(kāi)槽，施工方法：先彈力線和槽口。標(biāo)準(zhǔn)管槽平行且垂直。最好盡可能使用施工圖紙建立水電站圖紙。一些平行管的高度應(yīng)控制在離地面60至90厘米的范圍內(nèi)。龍頭管應(yīng)垂直，溝槽深度應(yīng)為4厘米。在為未來(lái)的衛(wèi)生潔具安裝提供良好的管道尺寸和位置后準(zhǔn)備記錄。

　　2，水電安裝施工水管安裝，水管材質(zhì)：PPR管，鋁管。過(guò)去，很多人決定購(gòu)買(mǎi)鋁管，現(xiàn)在大多數(shù)業(yè)主都決定使用PPR管。管道分為冷水管和熱水管。我應(yīng)該注意這些細(xì)節(jié)，并選擇另一個(gè)水管。鋁塑管和PPR管具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在許多方面，鋁塑管比PPR管強(qiáng)。如果將其埋在界面的壁上，則將單根塑料管連接到熱熔膠上。如果難以處理泄漏，如果處理不當(dāng)，PPR泄漏可能會(huì)減少。安裝實(shí)用程序單元以安裝所有水龍頭和水位。沒(méi)有水，電和建筑圖紙，您可以增強(qiáng)業(yè)主的水主通信能力。

　　3.水電安裝施工安裝管道后，仔細(xì)檢查供水管道并檢查管道。我們未來(lái)隱藏的問(wèn)題是，通過(guò)檢查不清楚液壓測(cè)試是錯(cuò)誤還是錯(cuò)誤。首先，將所有插頭連接到所有插頭。檢查水壓測(cè)試儀和所有附件是否有泄漏。

　　4，水電安裝施工注意輔助防水，檢查水管后，需要在衛(wèi)生間使用所有密封的水泥地面。一旦灌裝水箱和爐渣干燥，防水墻就會(huì)很高，直到水被干兩次，廚房和家具后墻，干凈的地板和墻壁必須填滿整個(gè)墻壁。因此，國(guó)內(nèi)水分的`作用可以防止將來(lái)出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。在給爐渣充電之前，地板必須是防水的。通過(guò)用10cm水泥砂填充殘余物并干燥地板來(lái)控制爐渣填充。

　　5.水電安裝施工線電纜鉆了一個(gè)洞。在施工和施工期間，業(yè)主解釋了負(fù)面因素和易用性。播放平行線和垂直線。擰下開(kāi)關(guān)插座底座盒。插槽的插槽根據(jù)其功能控制插槽的高度。例如，空調(diào)出口通常是2.2米的電開(kāi)關(guān)，控制在1.2和1.4米之間。根據(jù)所使用的設(shè)計(jì)，廚房和浴室開(kāi)發(fā)槽的位置和高度是必需的。

　　6.水電安裝施工電路接線應(yīng)合理。許多人才都是銅芯線，線長(zhǎng)16mm，2.5-6平方米。細(xì)節(jié)取決于使用的電量。電力沒(méi)有考慮到路由過(guò)程的許多弱點(diǎn)和電路優(yōu)勢(shì)。開(kāi)關(guān)，空調(diào)插座和電源插座必須單獨(dú)布線。電量應(yīng)約為30cm。電子控制的出風(fēng)口線路連接應(yīng)至少為6m2。廚房開(kāi)關(guān)插座根據(jù)所需功能廚房進(jìn)行安排。在布置之后，記錄電路的放電尺寸，以便將來(lái)可以容易地安裝該裝置。

　　二、水電安裝施工注意事項(xiàng)

　　1.升級(jí)房屋時(shí)，管道不會(huì)漂浮在地面上，因?yàn)樗鼘�安裝在地板上，能夠承受瓷磚和人的重量，以避免破裂的風(fēng)險(xiǎn)。而且，水管澆頭的優(yōu)點(diǎn)在于它有助于密切檢查，由于成本相對(duì)較高，這通常是不可接受的。

　　2.水管的深度也很特殊，冷水管填充后的材料厚度為1cm以上，填充熱水管后的材料層厚度為1.5cm以上。

　　3.水電安裝施工，冷熱水管的布置應(yīng)遵循左右冷，冷，熱的原則。

　　4.水電安裝施工，鋪設(shè)水管后，用管夾固定水管，冷水管卡距離小于60cm，熱水管卡距離小于25cm。5.管道堵塞減少了馬桶沖洗閥的正常使用。

　　6.水電安裝施工，水平管夾間距，冷水管卡間距小于60厘米，熱水管卡間距小于25厘米。7.水電安裝施工，安裝的冷/熱水管的管頭高度應(yīng)在同一高度，只能看到熱水和冷水的開(kāi)關(guān)。8.安裝水管時(shí)務(wù)必進(jìn)行壓力測(cè)試。通過(guò)檢查安裝的水管中的泄漏和泄漏，可以在測(cè)試后安全地密封壓力測(cè)試。9.安裝水管后，立即使用管塞固定管頭，使碎屑不會(huì)掉落。

高速施工應(yīng)急預(yù)案12

　　一、編制依據(jù)

　　為了保證住宅小區(qū)室外排水工程施工現(xiàn)場(chǎng)的合理布置及管理維護(hù)，同時(shí)保證該建設(shè)工地達(dá)到環(huán)保、節(jié)約、文明和諧工地的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量安全文明達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化合格工地”的目標(biāo)，使施工現(xiàn)場(chǎng)符合安全、衛(wèi)生、適用、文明的基本要求，將以下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及城市管理?xiàng)l例，作為住宅小區(qū)室外排水工程的編制依據(jù)。

　　《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50015-20xx

　　《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-20xx

　　《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014-20xx

　　《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB50318-20xx

　　《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范(排水工程部分)》DB29-76-20xx

　　二、施工設(shè)計(jì)說(shuō)明

　　1. 本工程是為了解決居住區(qū)的污水排放而修建的管道工程。

　　2.排水出戶連接管采用UPVC波紋排水管道。

　　3. 化糞池之前的排水管道均采用D300混凝土承插口管，化糞池之后的排水管道均采用D200UPVC波紋管接口。

　　三、施工工藝流程

　　四、施工工藝說(shuō)明

　　1.施工放線：依據(jù)施工圖紙進(jìn)行放線，確定檢查井的位置。

　　2.開(kāi)槽：依據(jù)圖紙考慮到管道埋深，本次工程開(kāi)槽將使用人機(jī)配合的方式。槽內(nèi)如有橫跨、斜穿的上下管道、電纜等地下物時(shí)給以加固保護(hù)。

　　3.基坑排水：施工場(chǎng)地積水需排除，在溝槽底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置排水溝，每隔一定距離設(shè)置水窩子，水窩子及時(shí)抽水以免泡槽。

　　4. 清槽：槽底出現(xiàn)積水、異物、軟泥、流砂等及時(shí)清理，保證槽底清潔。

　　5.砂石基礎(chǔ)：槽底高程及槽寬符合施工圖紙規(guī)定及規(guī)范要求。砂石基礎(chǔ)在管道承插口部位予留凹槽，以便接口作業(yè)，管道安裝后，凹槽隨即用砂填實(shí)。凹槽尺寸視管材直徑選定，以便于操作為宜。

　　6. 管道安裝：

　　1)管材進(jìn)場(chǎng)后安裝前，對(duì)管口、直徑等進(jìn)行檢查，必要時(shí)逐個(gè)檢測(cè)。

　　2)管材在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按類(lèi)型、規(guī)格、生產(chǎn)廠地分別分層堆放。每層管身間在1/4處用支墊隔開(kāi)，上下支墊對(duì)齊，承插端的朝向，應(yīng)按層次交錯(cuò)排列。

　　3)管材在下管前須進(jìn)行檢查，應(yīng)無(wú)露筋、裂縫、脫皮、碰傷等情況。對(duì)在允許修補(bǔ)范圍內(nèi)，又不影響使用、閉水合格的管材，經(jīng)質(zhì)量主管部門(mén)認(rèn)可進(jìn)行修補(bǔ)。

　　4)吊車(chē)下管，在架空高壓輸電線路附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守電業(yè)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，確保起吊安全。

　　5) 下管時(shí)盡量做到下管一次就位，減少在槽下移動(dòng)管子，擾動(dòng)墊層基礎(chǔ)。禁止在砂石墊層上直接拖運(yùn)管材。

　　6)管道安裝，應(yīng)將插口順?biāo)�流方向，承口逆水流方向，由低向高處依次安裝。管道安裝對(duì)口時(shí)，應(yīng)保持兩管同心插入，安裝時(shí)橡膠圈可采用肥皂水或聚氨脂潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑。

　　7)橡膠圈的型式、截面尺寸、壓縮率及材料性能，均要符合規(guī)定，并與管材相配套。橡膠圈環(huán)內(nèi)徑為管材插口外徑的0.9倍。

　　8)接口完成后，橡膠圈應(yīng)位于插口小臺(tái)內(nèi)，與承口貼緊，平順無(wú)扭曲。接口外力解除后，應(yīng)無(wú)回彈，如有回彈應(yīng)采取鎖管措施�？蓪⒁丫臀坏淖钅┒说�2---3節(jié)管用繩鎖緊，或是在管底兩側(cè)加填砂石料，增大摩阻力，以減少回彈。

　　7.砌筑檢查井：

　　1)砌井前檢查基礎(chǔ)尺寸及高程，是否符合圖紙規(guī)定。

　　2)用水沖凈基礎(chǔ)后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持1cm，砂漿應(yīng)拌合均勻，嚴(yán)禁水沖漿。

　　3)本工程圖紙中所涉及到的檢查井井身均為圓形，采用丁磚砌法，外縫應(yīng)用磚渣嵌平，平整大面向外，砌完一層后，灌一次砂漿，使縫隙內(nèi)砂漿飽滿，后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。

　　4)檢查井砌至收口部分時(shí)，應(yīng)按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面。

　　5)井內(nèi)壁磚縫應(yīng)采用縮口灰，抹面時(shí)能抓得牢。井身砌完后，應(yīng)將表面浮灰殘?jiān)鼟邇簟?/p>

　　6)井壁與砼管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與管外壁留1---1.5cm，用砂漿堵嚴(yán)，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處應(yīng)提前刷洗干凈。

　　7)井身砌完后，外壁應(yīng)用砂漿搓縫，使所有外縫嚴(yán)密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。

　　8)檢查井砌完后，應(yīng)立即安裝井蓋，防止行人、土塊、雜物落入井內(nèi)。

　　8.回填：

　　1)溝槽基坑必須在管道驗(yàn)收合格并達(dá)到回填要求的強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行。

　　2)回填采用的材料盡量就地取材，根據(jù)管道及回填上部工程對(duì)回填的要求和保護(hù)作業(yè)區(qū)影響圍內(nèi)地上、地下管線和建筑物安全的要求選用。

　　3)回填前將槽內(nèi)雜物淤泥清除干凈，保持排水暢通。槽內(nèi)不得有積水。

　　4)回填時(shí)必須分層并始終保持管道兩側(cè)的高度相等使其受壓均勻。兩側(cè)的高差不得大于20cm�；靥蠲繉拥暮穸炔灰舜笥�30cm。當(dāng)回填密實(shí)度達(dá)到要求后方可回填上層土。

　　5)雨季回填時(shí)，不得長(zhǎng)期亮槽并將松鋪的土料及時(shí)夯、壓密實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度。

　　6)回填用土不得堆存在溝槽附近。應(yīng)隨填隨運(yùn)。

　　五、現(xiàn)場(chǎng)節(jié)能減排及文明施工

　　1.配備專(zhuān)人管理，進(jìn)行巡檢、維修，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的文明。

　　2.文明施工，著裝整齊，所有施工人員均要配戴安全帽，施工人員戴好安全帽，下水穿水鞋。

　　3.施工過(guò)程嚴(yán)格遵守排水工程各項(xiàng)施工規(guī)范、規(guī)程。施工過(guò)程嚴(yán)格遵守排水工程各項(xiàng)施工規(guī)、規(guī)程。用電設(shè)備及施工機(jī)械由持證人員操作。

　　4.材料、工具堆放有序，不得阻礙交通和影響其他施工單位人員工作。

　　5.夜間施工要盡量減少噪音，盡量安排日間施工。

　　6.加強(qiáng)精神文明建設(shè)，提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，共創(chuàng)良好企業(yè)形象。

　　六、施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施

　　由于本工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面大，戰(zhàn)線長(zhǎng)，平面施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)與其他市政項(xiàng)目交叉作業(yè)，為減少和避免安全事故的發(fā)生，要通盤(pán)考慮，細(xì)致周到。在做好本項(xiàng)目安全施工的同時(shí)，兼顧兄弟單位的施工進(jìn)度和安全。

　　1.作業(yè)段開(kāi)工之前向業(yè)主和總承包方報(bào)送該段的封閉攔護(hù)方案，獲得批準(zhǔn)后即進(jìn)行施工。

　　2.溝槽開(kāi)挖前，根據(jù)業(yè)主提供的詳細(xì)地下管線資料，進(jìn)行與施工有關(guān)管線埋深和走向的刨查，采用開(kāi)挖探坑的方法，查明其情況并標(biāo)注警示。

　　3.所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽。

　　4.溝槽內(nèi)上下要備有安全爬梯，需搭便橋的地方應(yīng)搭設(shè)便橋。

　　5.機(jī)械開(kāi)槽時(shí)，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人;機(jī)械挖槽要滿足或大于標(biāo)準(zhǔn)坡度。

　　6. 溝槽內(nèi)如有滯水，挖清槽時(shí)，溝邊應(yīng)設(shè)專(zhuān)人來(lái)回巡查，以免塌方傷人。

　　7.人工下管應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)固、不斷股、不腐朽、無(wú)夾心的'大繩，以免斷裂。

　　8.下管時(shí)槽上、槽下人員要統(tǒng)一信號(hào)，統(tǒng)一指揮，相互配合，防止砸傷。

　　9.管子下槽后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固，防止其滾動(dòng)傷人。穩(wěn)管時(shí)應(yīng)注意相互配合，以免擠手壓腳。

　　10.使用電夯前需經(jīng)檢查，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。蛙式打夯機(jī)必須使用單向開(kāi)關(guān)，主操作手和助手必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋;作業(yè)時(shí)保持安全距離，按操作要求進(jìn)行，嚴(yán)禁在夯機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)清除積土，夯機(jī)用后應(yīng)切斷電源收回。

　　11.使用機(jī)械回填土方，必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，掌握周?chē)�環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)各種管線及構(gòu)筑物的保護(hù)。

　　12.合理安排起運(yùn)土方的車(chē)輛和機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)的路線，保證人員和來(lái)往車(chē)輛的安全。

　　13.夜間施工，照明設(shè)備必須齊全，溝槽邊要求設(shè)紅燈和防護(hù)欄桿，同時(shí)，槽邊要設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，防止機(jī)械或人員發(fā)生意外。

　　14.槽邊嚴(yán)禁長(zhǎng)期成垛堆置機(jī)磚、管材。

　　15.機(jī)械挖槽要滿足或大于標(biāo)準(zhǔn)坡度，只準(zhǔn)一側(cè)堆土，堆土坡腳距槽邊1.5米以外，堆土高度不超過(guò)2米，堆土坡度不陡于自然休止角。在溝槽邊沿每側(cè)各設(shè)立一道防護(hù)欄桿。

　　16.特種作業(yè)工種須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。

　　17.各種作業(yè)機(jī)械須遵守交規(guī)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)低速行駛;使用前細(xì)心檢查，保證最佳狀態(tài)。

　　18.用電線路經(jīng)常檢查，保證安全使用;小型機(jī)具用前進(jìn)行遙測(cè)。

　　19.非本項(xiàng)目部人員，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　七、成品保護(hù)措施

　　1.為創(chuàng)出精品工程，向業(yè)主上交合格產(chǎn)品，制定如下措施：

　　2.組織所有人員進(jìn)行成品保護(hù)教育，制定成品保護(hù)措施，劃分責(zé)任區(qū)，落實(shí)到具體人。

　　3.施工管理人員要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正解決。施工過(guò)程中進(jìn)行下一道工序時(shí)必須認(rèn)真保護(hù)上一道工序的成品。

　　4.配合業(yè)主(監(jiān)理)及各專(zhuān)業(yè)管理單位作好交叉作業(yè)的配合，杜絕各工種相互破壞成品的現(xiàn)象。

　　5.有條件完全封閉圍擋的作業(yè)段均應(yīng)搭設(shè)圍擋，進(jìn)行封閉施工，防止社會(huì)人員誤入造成損壞。其它只能采用攔護(hù)圍擋作業(yè)區(qū)的施工工序如瀝青砼攤鋪等，作業(yè)中應(yīng)加強(qiáng)看護(hù)，嚴(yán)禁社會(huì)人員進(jìn)入損壞半成品。

高速施工應(yīng)急預(yù)案13

　　一概述

　　1編制目的

　　為規(guī)范惡劣天氣應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時(shí)消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，保障集團(tuán)所屬高速公路安全暢通，特制定本預(yù)案。 2編制依據(jù)

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)氣象法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。 3適用范圍

　　本預(yù)案適用于高速公路惡劣天氣的監(jiān)測(cè)、預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)和處置等工作。本預(yù)案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則

　　4.1統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則

　　廣航交通總部全面負(fù)責(zé)所屬高速公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)急處置工作。所屬高速公路養(yǎng)護(hù)單位惡劣天氣的應(yīng)急響應(yīng)和處置應(yīng)在總部惡劣天氣應(yīng)急指揮中心的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下進(jìn)行。

　　4.2預(yù)防為主原則

　　加強(qiáng)對(duì)惡劣天氣的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，實(shí)施監(jiān)督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關(guān)注惡劣天氣中長(zhǎng)期變化，充分利用現(xiàn)有資源，提前部署，積極做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的思想準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、技術(shù)和工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)、演練和教育，充分優(yōu)化現(xiàn)有應(yīng)急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　4.3以人為本原則

　　最大限度預(yù)防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)。在出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，充分做好預(yù)防工作；在惡劣天氣造成交通事故時(shí)，堅(jiān)持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關(guān)單位營(yíng)救受傷人員，保護(hù)事故區(qū)域內(nèi)的其他人員。

　　4.4完整性原則

　　保持惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的完整性，包括預(yù)案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應(yīng)急機(jī)構(gòu)設(shè)置和建設(shè)的完整性，應(yīng)急支撐系統(tǒng)的完整性。

　　4.5分級(jí)負(fù)責(zé)原則

　　A預(yù)警分級(jí)依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢(shì)，把預(yù)警級(jí)別分為3級(jí)，嚴(yán)重的是Ⅰ級(jí)，較重的是Ⅱ級(jí)，一般的是Ⅲ級(jí)，依次用紅色、橙色和黃色表示。

　　B事件分級(jí)為及時(shí)做好各類(lèi)惡劣天氣的`應(yīng)急處置，依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財(cái)產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級(jí)）、較大（Ⅱ級(jí)）、一般（Ⅲ級(jí)）三個(gè)級(jí)別。

　　C響應(yīng)分級(jí)根據(jù)惡劣天氣的預(yù)警分級(jí)和事件分級(jí)，廣航交通總部及下屬各單位逐級(jí)落實(shí)響應(yīng)措施。

　　4.6先進(jìn)性原則

　　A信息通信系統(tǒng)在惡劣天氣應(yīng)急處置過(guò)程中，保證各類(lèi)信息在最短時(shí)間內(nèi)加以綜合、集成、分析和處理，各類(lèi)指令第一時(shí)間傳達(dá)到位。

　　B資源共享系統(tǒng)總部充分整合各養(yǎng)護(hù)小組應(yīng)急資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建合理、完善的資源共享平臺(tái)，保障惡劣天氣應(yīng)急處置工作順利進(jìn)行。

　　C決策支持系統(tǒng)在高速公路惡劣天氣處置和應(yīng)急過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)高速路段實(shí)際情況，結(jié)合氣象部門(mén)對(duì)當(dāng)?shù)靥鞖獍l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行先期預(yù)測(cè)，提前做好應(yīng)急工作的決策部署。

　　D科技輔助系統(tǒng)發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢(shì)，適時(shí)引進(jìn)、升級(jí)道路監(jiān)控系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)、霧天引導(dǎo)車(chē)和多功能指揮車(chē)等系統(tǒng)設(shè)備，使高速公路惡劣天氣應(yīng)急處置具有先進(jìn)性和可操作性。

　　二、組織結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)部門(mén)職責(zé)1惡劣天氣應(yīng)急指揮總中心

　　總指揮長(zhǎng)：副總指揮長(zhǎng)：成員：

　　其職責(zé)是對(duì)廣航交通高速公路惡劣天氣應(yīng)急處理進(jìn)行統(tǒng)一指揮和部署；按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急措施，組織所屬單位開(kāi)展惡劣天氣應(yīng)急處置工作；在應(yīng)急行動(dòng)期間，協(xié)調(diào)處理總部?jī)?nèi)部與外部運(yùn)營(yíng)單位之間的關(guān)系，保證應(yīng)急工作有條不紊；結(jié)合高速公路實(shí)際情況，組織落實(shí)應(yīng)急行動(dòng)，向政府及有關(guān)部門(mén)和上級(jí)單位匯報(bào)惡劣天氣應(yīng)急工作的開(kāi)展情況；布置應(yīng)急工作后的恢復(fù)工作；根據(jù)惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養(yǎng)護(hù)部門(mén)職責(zé)

　　(1)負(fù)責(zé)管養(yǎng)路段內(nèi)惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃；

　　(2)負(fù)責(zé)召集各管養(yǎng)路段內(nèi)的監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)施工單位開(kāi)展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識(shí)培訓(xùn)；

　　(3)根據(jù)氣象信息，雨前對(duì)道路排水設(shè)施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進(jìn)行檢查，堅(jiān)持雨中巡查和雨后特巡，及時(shí)排除路面和通道積水，疏通排水系統(tǒng)；

　　(4)對(duì)造成有礙道路正常通行的水毀，及時(shí)上報(bào)，并啟動(dòng)相應(yīng)的水毀處治預(yù)案，及早保障道路正常通行；

　　(5)做好霧天值班安排，隨時(shí)配合交警、路政部門(mén)進(jìn)行霧天交通事故現(xiàn)場(chǎng)的救援、清理及受損道路設(shè)施的修復(fù)工作；

　　(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規(guī)程和做好除雪融冰所需的物資、設(shè)備的儲(chǔ)備和人員準(zhǔn)備工作；

　　(7)冰雪惡劣天氣出現(xiàn)后，按照預(yù)案有組織的開(kāi)展除雪融冰工作；(8)主動(dòng)與路政、交警等部門(mén)密切配合，實(shí)現(xiàn)多部門(mén)協(xié)調(diào)指揮；

　　(9)嚴(yán)格執(zhí)行信息報(bào)送制度，及時(shí)上報(bào)水毀及除雪融冰物資的消耗情況。

　　三預(yù)警機(jī)制1氣象預(yù)警

　　各單位主動(dòng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時(shí)掌握氣象信息，利用高速公路沿線氣象檢測(cè)設(shè)施對(duì)轄段能見(jiàn)度、降水、降雪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度以及保通措施的實(shí)施提供詳實(shí)數(shù)據(jù)。

　　2路況預(yù)警

　　各小組發(fā)現(xiàn)惡劣天氣及時(shí)上報(bào)路段惡劣天氣應(yīng)急指揮分中心，建立起以沿線服務(wù)區(qū)為點(diǎn)、以巡邏車(chē)為線、以過(guò)往司乘為面的“點(diǎn)線面”相結(jié)合的高速公路信

　　息收集網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機(jī)制，提前做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣準(zhǔn)備。

　　3設(shè)備預(yù)警

　　養(yǎng)護(hù)部門(mén)督促養(yǎng)護(hù)單位做好除雪融冰設(shè)備、物資的日常保養(yǎng)和儲(chǔ)備工作，通信系統(tǒng)完好，以便總部統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理安排部署車(chē)輛設(shè)備，及時(shí)調(diào)集人員、設(shè)備在指定地點(diǎn)待命，隨時(shí)準(zhǔn)備投入惡劣天氣應(yīng)急處置工作。

　　結(jié)合高速公路管理實(shí)際，根據(jù)氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級(jí)應(yīng)急預(yù)案。具體見(jiàn)表1

　　應(yīng)急預(yù)案劃分表等級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅱ級(jí)能見(jiàn)度在50m-100m之間；連續(xù)降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現(xiàn)大面積結(jié)冰現(xiàn)象，路面局部出現(xiàn)結(jié)冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時(shí)間在12小時(shí)-24小時(shí)之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應(yīng)急指揮中心Ⅰ級(jí)能見(jiàn)度在50m以下；連續(xù)降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象；影響范圍超過(guò)20Km以上；交通中斷超過(guò)24小時(shí)；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷�？偛靠偛繍毫犹鞖鈶�(yīng)急指揮總中心能見(jiàn)度在100m-200m之間；開(kāi)始降雪或小雪，24小時(shí)降雪厚度3cm以下，橋面開(kāi)界定條件始出現(xiàn)結(jié)冰；雨天出（程度、現(xiàn)重度水毀；影響范范圍）圍不超過(guò)10Km；交通中斷時(shí)間在6-12小時(shí)以內(nèi)。信息收集、確認(rèn)、上報(bào)啟動(dòng)單位各分公司各分公司惡劣天氣應(yīng)急指揮分中心路段惡劣天氣應(yīng)急總部惡劣天氣應(yīng)急指總部惡劣天氣應(yīng)急指揮啟動(dòng)方式指揮分中心下達(dá)啟揮總中心下達(dá)啟動(dòng)指中心下達(dá)啟動(dòng)指令動(dòng)指令令

　　四應(yīng)急處置

　　Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)

　　A.除雪融冰預(yù)案

　�、俜止�司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)、養(yǎng)護(hù)施工單位、監(jiān)理代表處全員24小時(shí)上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設(shè)備每百公里投入鏟式除雪車(chē)或平地機(jī)2輛、撒布車(chē)2輛、貨車(chē)2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨?gòu)U料50m3、碎石50m3、草墊50個(gè)、鐵鍬30個(gè)、掃帚15個(gè)、車(chē)輛防滑鏈10套，隨時(shí)根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

　�、诟鞴芾矸止�司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時(shí)向總公司上報(bào)除雪融冰保通實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。

　�、蹏�(yán)格按照除雪融冰工作流程（詳見(jiàn)附件2）進(jìn)行道路除雪及融冰工作。

　　④建立嚴(yán)格的信息報(bào)送制度。監(jiān)理代表處應(yīng)配合養(yǎng)護(hù)施工單位將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資、設(shè)備消耗情況及時(shí)上報(bào)。

　　B.雨天水毀處治預(yù)案(僅適用于Ⅲ級(jí)應(yīng)急預(yù)案)

　�、僖�求分公司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)、養(yǎng)護(hù)施工單位、監(jiān)理代表處全員組成水毀應(yīng)急突擊隊(duì)20人；投入裝載機(jī)2輛、貨車(chē)2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個(gè)，鐵鍬30個(gè)，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

　�、诟鞴芾矸止�司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時(shí)向總公司上報(bào)水毀處治實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。

　　③發(fā)現(xiàn)水毀后，分公司要及時(shí)向總公司報(bào)告，嚴(yán)重水毀向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)。分公司召開(kāi)工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，針對(duì)出現(xiàn)的水毀，制定相應(yīng)的處治措施。集中人力物力，迅速開(kāi)展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)

　　在保持Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)措施的前提下，增加如下加強(qiáng)措施：

　�、偃藛T方面：增加管理分公司分管養(yǎng)護(hù)的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設(shè)備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機(jī)4輛、撒布車(chē)4輛、貨車(chē)4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨?gòu)U料100m3、碎石100m3、草墊100個(gè)、鐵鍬60個(gè)、掃帚30個(gè)、車(chē)輛防滑鏈20套，隨時(shí)根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

　　②各路段養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)指揮實(shí)施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度。

　�、蹏�(yán)格按照除雪融冰工作流程進(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對(duì)特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設(shè)備、采取特殊措施和針對(duì)方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。

　�、芨鞒�雪融冰車(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)告分公司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，由養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)協(xié)調(diào)路政或交警部門(mén)對(duì)各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)疏通。

　�、莞鞴芾矸止�司及時(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設(shè)備消耗情況向公司上報(bào)，并由公司匯總后上報(bào)集團(tuán)。 Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)

　　在保持Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)措施的前提下，增加如下加強(qiáng)措施：

　�、偃藛T方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設(shè)備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機(jī)8輛、撒布車(chē)6輛、貨車(chē)6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨?gòu)U料200m3、碎石200m3、草墊200個(gè)、鐵鍬100個(gè)、掃帚50個(gè)、車(chē)輛防滑鏈30套，隨時(shí)根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

　　②高發(fā)公司、中原股份公司負(fù)責(zé)指揮實(shí)施，集團(tuán)負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度。

　�、蹏�(yán)格按照除雪融冰工作流程進(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對(duì)特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設(shè)備、采取特殊措施和針對(duì)方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。

　�、芨鞒�雪融冰車(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)告分公司養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，由養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)協(xié)調(diào)路政或交警部門(mén)對(duì)各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)疏通。

　�、莞鞴芾矸止�司及時(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設(shè)備消耗情況向公司上報(bào)，并由公司匯總后上報(bào)集團(tuán)。

　　五保障措施

　　5.1一般保障措施巡邏車(chē)、清障車(chē)等車(chē)輛設(shè)備應(yīng)全部配置防滑鏈。

高速施工應(yīng)急預(yù)案14

　　對(duì)于貼墻紙來(lái)說(shuō)，墻體屬于隱蔽工程，如果無(wú)視，墻紙上墻以后，將會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題：貼完不久就霉跡斑斑、內(nèi)部氣泡密密麻麻、翹邊問(wèn)題陰魂不散…… 如同地基相對(duì)于高樓，墻體對(duì)于墻紙的承載作用也是不可估量的，一旦有所忽視，一切心血將會(huì)付諸流水。墻體處理應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

　　1、做好防水：

　　墻體滲水是大忌，就算不貼墻紙，相信誰(shuí)也不敢天天住在墻壁滲水的屋子里吧，生命安全可能都得不到保障。

　　防止墻體滲水就要做好防水工程，這里特別強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于隔壁是衛(wèi)生間的墻面，在衛(wèi)生間的那面墻上，更必須做防水，以免使墻紙受到衛(wèi)生間的潮濕影響。

　　2、保證平整：

　　如果墻體坑坑洼洼，既增大施工難度，又難以確保施工質(zhì)量，影響美觀，因此，墻體平整至關(guān)重要。判斷墻體是否平整的方法極其簡(jiǎn)單，一般用肉眼就能觀察出來(lái)，或借助白熾燈在墻角照射觀察，也可用長(zhǎng)木棍靠在墻面上，看是否有空隙。

　　二、貼墻紙應(yīng)具備的六大條件

　　墻紙施工是房子裝修硬裝的最后一道工序、軟裝的開(kāi)始，應(yīng)在木工、油漆、水電、抹灰等所有硬件全部完成，并進(jìn)行過(guò)一次衛(wèi)生打掃之后進(jìn)行。

　　1、地板裝好

　　2、踢腳線裝好

　　3、門(mén)套與門(mén)裝好

　　4、木器漆完成

　　5、空調(diào)孔打好

　　6、窗簾掛桿孔洞打好

　　三、工藝流程

　　施工前準(zhǔn)備 → 畫(huà)垂線 → 裁紙 → 悶水 → 刷膠 → 紙上墻 → 接縫處理 → 大面處理 → 接縫處理

　　四、施工工藝

　　1、 基層處理

　　基層處理是直接影響墻面裝飾效果的關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真做好處理工作。對(duì)各種墻面總的要求是：平整、清潔、干燥，顏色均勻一致，應(yīng)無(wú)空隙、凸凹不平等缺陷。

　　1)對(duì)舊墻面首先對(duì)墻體原抹灰層的空鼓、脫落、孔洞等用砂漿進(jìn)行修鋪，清除浮松漆面或漿面以及墻面砂粒、凸起等，并把接縫、裂縫、凹窩等用膠油膩?zhàn)臃?～2次修鋪填平，然后滿刮膩?zhàn)右槐�，用砂紙磨平�?/p>

　　2)對(duì)木基層要求拼縫嚴(yán)密，不外露針頭。接縫、針眼應(yīng)用膩?zhàn)愉伷�，并滿刷膠油膩?zhàn)右槐�，然后用砂紙磨平�?/p>

　　2、涂刷基層處理材料

　　基層處理并待干燥后，表面滿涂基層處理材料一遍，要求薄而均勻，減少因不均而引起紙面起膠現(xiàn)象。

　　3、墻面劃垂線

　　株糊壁紙，紙幅必須垂直，才能使花紋、圖案、縱橫連貫一致。

　　1)施工時(shí)，在基層涂料涂層干燥后，劃垂直線作標(biāo)準(zhǔn)。

　　2)取線位置從墻的陰角起，以小于壁紙1～2㎝為宜。

　　3)裱糊時(shí)，應(yīng)經(jīng)常校對(duì)、調(diào)整，保證紙幅垂直。

　　4、壁紙及基層涂刷膠粘劑

　　根據(jù)實(shí)際尺寸，統(tǒng)籌規(guī)劃裁紙，紙幅應(yīng)編號(hào)，按順序粘貼。

　　1)準(zhǔn)備上墻裱糊的壁紙，紙背預(yù)先刷清水一遍(即悶水)，再刷膠粘劑一遍。有的壁紙產(chǎn)品背面已帶膠粘劑，可不必再刷。

　　2)為了使壁紙與墻面結(jié)合，提高粘結(jié)力，裱糊的基層同時(shí)刷膠粘劑一遍，壁紙即可以上墻裱糊。

　　5、裱糊

　　壁紙可采取紙面對(duì)折上墻。接縫為對(duì)縫和搭縫兩種形式。一般墻面采用對(duì)縫，陰、陽(yáng)角處采用搭縫處理。

　　1)裱糊時(shí)，紙幅要垂直，先對(duì)花、對(duì)紋、拼縫，然后用薄鋼片刮板由上而下趕壓，由拼縫開(kāi)始，向外向下順序任平、壓實(shí)。

　　2)多余的膠粘劑，則順刮板操作方向擠出紙邊，擠出的膠粘劑要及時(shí)用濕毛巾(軟布)抹凈，以保持整。

　　五、壁紙裱貼過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

　　1、裁剪壁紙

　　1)裁紙最好由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在工作臺(tái)上進(jìn)行。如果是大、中卷壁紙，為了拉紙方便，宜將成卷的壁紙放在一個(gè)架上，用一根鐵棍或鋼管穿過(guò)壁紙卷的軸心，這樣在裁紙時(shí)能夠拉而不亂。

　　2)裁紙的尺寸主要根據(jù)要裱貼的部位下料。下料時(shí)，應(yīng)比較貼部位的尺寸長(zhǎng)一點(diǎn)，因?yàn)楸诩堅(jiān)陉幗羌笆栈夭课�，往往讓其多一點(diǎn)富余，然后再將多余的部分切割掉。要想做到在交接部位切割，壁紙必須大于要裱糊的實(shí)際尺寸，一般長(zhǎng)3㎝左右，例如墻與吊頂?shù)慕唤硬课�，考慮到吊頂可能會(huì)局部不平，如果不是壁紙順著邊緣貼密實(shí)，那么很可能在某一部位露出“白茬”。所以，直用切割的方法使其達(dá)到密實(shí)。

　　3)如果室內(nèi)凈空較高，墻面直分段進(jìn)行，每一段的長(zhǎng)度可根據(jù)具體情況適當(dāng)掌握。一次接糊的高度，如果從方便操作的 角度考慮，宜在3m左右。

　　4)壁紙應(yīng)做到邊緣整齊，特別是采用拼接法裱糊的壁紙，邊緣整齊更顯重要，如果是破損的邊緣，應(yīng)適當(dāng)?shù)?裁取。否則，邊線不整齊，影響拼接的質(zhì)量。

　　2、刷膠粘劑

　　1)刷膠粘劑操作并不難，可剛于基層，也可劇于壁紙背面。

　　2)如果是較厚的壁紙，如植物纖維壁紙等，應(yīng)在紙背面及基層均要刷膠粘劑，因?yàn)檩^厚的壁紙，膠刷的少粘不牢，刷很多又易于流淌，所以要雙面利膠。

　　3)裱糊塑料紙，正常情況下，宜將膠粘劑劇在紙背面。這樣，由于劇后可以將壁紙膠面對(duì)膠面對(duì)疊碼放，便于施工時(shí)拿取，又可防止膠粘劑中水分蒸發(fā)，刷過(guò)膠后起到悶水作用。

　　3、壁紙悶水 所謂悶水，是指用清水濕潤(rùn)紙面，使其能夠得到充分的伸縮，免得在裱糊時(shí)遇到膠粘劑而發(fā)生伸縮不勻。如若伸縮不勻，則 在表面起皺，影響裱糊質(zhì)量。

　　1)裱糊普通塑料壁紙，提前悶水是必要的。 悶水方法：用排筆蘸清水濕潤(rùn)背面(即清水)，也可將裁好的壁紙卷成一卷放入盛水的桶中浸泡3～5min，然后拿出來(lái)將其表面的明水抖掉，再靜停20 min左右。

　　2)如果裱糊墻面時(shí)是將膠粘劑劇在基層上，在裱糊時(shí)干的壁紙突然遇到濕的膠粘劑，由于遇水程度的差別而造成皺折現(xiàn)象，所以壁紙悶水是必要的。如果將膠粘劑刷在紙背面，實(shí)際上等于刷一道水，因膠粘劑不外乎是稠一點(diǎn)的水溶液。所以，裱糊中起皺現(xiàn)象會(huì)比前者少很多，如果再采用專(zhuān)人刷膠粘劑，刷過(guò)后再膠面對(duì)膠面對(duì)折存放一會(huì)，會(huì)使壁紙通水得以充分伸縮。所以，將膠粘劑刷在紙背面，可不再進(jìn)行悶水這道工序。

　　4、陰、陽(yáng)角部位處理

　　1)為了防止使用中開(kāi)膠，裱糊時(shí)不要在陽(yáng)角部位留拼縫。陽(yáng)角部位多采用包過(guò)去的方法，在陰角處拼縫。對(duì)陰角部位，壁紙拼縫不要正好留在陰角處，而是搭入陰角1~2cm。

　　2)陰、陽(yáng)角及窗臺(tái)等部位易于積灰塵，應(yīng)增刷1~2遍膠粘劑，以保證粘結(jié)牢固。

　　3)如果局部有卷邊、脫膠現(xiàn)象，補(bǔ)貼時(shí)，可用毛筆上白膠，將其補(bǔ)牢。這種現(xiàn)象多發(fā)生在窗臺(tái)水平部位、墻與項(xiàng)的相交部位。

　　5、大面積裱糊

　　1)大面積裱糊前，宜先做樣板間，根據(jù)使用的材料及裱糊部位，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一操作要領(lǐng)。

　　2)有些質(zhì)量上不易解決的問(wèn)題，還需請(qǐng)有關(guān)單位共同研究解決。如圖案拼接、花紋對(duì)稱等，找出是材料或施工方面的原因。

　　6、膩?zhàn)拥膹?qiáng)度

　　1)修補(bǔ)墻面所用的膩?zhàn)樱�要有一定的�?qiáng)度，不宜單獨(dú)使用數(shù)甲基纖維素作為主要膠結(jié)材料。

　　2)在較潮濕墻面上裱糊完畢白天應(yīng)打開(kāi)窗，適當(dāng)加強(qiáng)通風(fēng)夜間將門(mén)窗關(guān)閉，防止潮濕氣體侵入。

　　7、其它

　　1)裱糊壁紙是在室內(nèi)其它工種基本做完的情況下進(jìn)行的。如果墻面裱糊前不久仍在打洞或堵洞，因堵洞的沙漿未夠充分干燥，容易造成表面色彩不勻。如果裱糊后打洞，更是不妥，破壞了成品，局部難以修復(fù)。

　　2)裱糊壁紙，應(yīng)在完全干燥的情況下，再進(jìn)行驗(yàn)收。因?yàn)橛行┤毕�，只有在干燥的情況下，才能看出毛病。

　　六、施工完畢主要事項(xiàng)

　　施工完畢后，還需要留意一些細(xì)節(jié)，比如通風(fēng)、清潔保養(yǎng)。在這些細(xì)節(jié)方面留意，用墻紙裝飾的居室，可以始終保持美觀、清潔的效果。

　　1.陰干墻紙:貼完墻紙后，應(yīng)關(guān)閉門(mén)窗2-3天，使墻紙陰干。剛貼完墻紙的房間立刻通風(fēng)會(huì)導(dǎo)致墻紙翹邊和起鼓。

　　2.防止開(kāi)縫:墻紙未干之前千萬(wàn)不要開(kāi)暖氣和空調(diào)，以免墻紙劇烈收縮造成開(kāi)縫現(xiàn)象。

　　3.防潮通風(fēng):在空氣濕度較大時(shí)，要及時(shí)關(guān)窗，防止屋外潮濕空氣的侵襲;天氣比較好時(shí)，要及時(shí)打開(kāi)窗戶通風(fēng)。

高速施工應(yīng)急預(yù)案15

　　1范圍

　　本方案適用于靈石三小學(xué)教學(xué)樓木門(mén)安裝工程。

　　2 施工準(zhǔn)備

　　2.1材料及主要機(jī)具：

　　2.1.1木門(mén)：木門(mén)加工制做的型號(hào)、數(shù)量及加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠合格證，且應(yīng)要求木窗制作時(shí)的木材含水率不應(yīng)大于12%。

　　2.1.2防腐劑：氟硅酸鈉，其純度不應(yīng)小于95%，含水率不大于1%，細(xì)度要求應(yīng)全部通過(guò)1600孔/cm2的篩�；蛳♂尩睦涞鬃佑�，涂刷木材面與墻體接觸部位。

　　2.1.3墻體中用于固定門(mén)框的預(yù)埋件、木磚和其它連接件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　2.1.4小五金及其配件的種類(lèi)、規(guī)格、型號(hào)必須符合圖紙要求，并與木門(mén)框扇相匹配。且產(chǎn)品質(zhì)量必須是合格產(chǎn)品。

　　2.1.5主要機(jī)具：粗刨、細(xì)刨、裁口刨、單線刨、鋸、錘子、斧子、改錐、線勒子、扁鏟、塞尺、線墜、紅線包、墨斗、木鉆、小電鋸、擔(dān)子板、笤帚等。

　　2.2作業(yè)條件：

　　2.2.1門(mén)框進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須檢查驗(yàn)收。門(mén)框和扇安裝前應(yīng)先檢查型號(hào)、尺寸是否符合要求，有無(wú)竄角、翹扭、彎曲、劈裂，如有以上情況應(yīng)先進(jìn)行修理。

　　2.2.2木門(mén)框靠墻、靠地的一面應(yīng)刷防腐涂料，其它各面及扁活均應(yīng)涂刷清油一道。刷油后應(yīng)通風(fēng)干燥。

　　2.2.3刷好油的木門(mén)應(yīng)分類(lèi)碼放在存物架上，架子上面應(yīng)墊平，且距地20～30cm，碼放時(shí)框與框、扁與扁之間應(yīng)墊木板條通風(fēng)。如在露天堆放時(shí)，需用苫布蓋好，不準(zhǔn)日曬雨淋。

　　2.2.4門(mén)框的安裝應(yīng)符合圖紙要求的型號(hào)及尺寸，并注意門(mén)扇的開(kāi)啟方向，以確定門(mén)框安裝的裁口方向，安裝高度應(yīng)按室內(nèi)50cm的平線控制。

　　2.2.6大門(mén)框安裝應(yīng)在抹灰前進(jìn)行，門(mén)扇的安裝宜在抹灰后進(jìn)行。如必須先安裝時(shí)，應(yīng)注意對(duì)成品的保護(hù)，防止碰撞和污染。 3操作工藝

　　3.1工藝流程：彈線找規(guī)矩→決定門(mén)框安裝位置→決定安裝標(biāo)高→門(mén)框安裝樣板→門(mén)框安裝→門(mén)扇安裝

　　3.2根據(jù)室內(nèi)50cm的平線檢查窗框安裝的標(biāo)高尺寸，對(duì)不符線的結(jié)構(gòu)邊棱進(jìn)行處理。

　　3.3室內(nèi)門(mén)框應(yīng)根據(jù)圖紙位置的標(biāo)高安裝，為保證安裝的牢固，應(yīng)提前檢查預(yù)埋木磚數(shù)量是否滿足，1.2m高的門(mén)口，每邊預(yù)埋兩塊木磚，高1.2～2m門(mén)口，每邊預(yù)埋木磚3塊，高2～3m的門(mén)口，每邊預(yù)埋木磚4塊，每塊木磚上應(yīng)釘2根長(zhǎng)10cm的釘子，將釘帽砸扁，順木紋釘入木門(mén)框內(nèi)。

　　3.5木門(mén)框安裝應(yīng)在地面工程和墻面抹灰施工以前完成。

　　3.6做樣板：按驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)檢查門(mén)框及門(mén)扇縫隙大小，五金安裝位置、尺寸、型號(hào)，以及牢固性，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后做為樣板。并以此做為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

　　3.8彈線安裝門(mén)框：應(yīng)考慮抹灰層厚度，并根據(jù)門(mén)口尺寸、標(biāo)高、位置及開(kāi)啟方向，在墻上畫(huà)出安裝位置線。

　　3.9若隔墻為加氣混凝土塊時(shí)，應(yīng)按要求的木磚間距鉆ф30mm的孔，孔深7～10cm，并在孔內(nèi)預(yù)埋木橛粘107膠水泥漿打入孔中(木橛直徑應(yīng)略大于孔徑5mm，以便其打入牢固)，待其凝固后，再安裝門(mén)框。

　　3.10木門(mén)扇的安裝：

　　3.10.1先確定門(mén)的開(kāi)啟方向及小五金型號(hào)、安裝位置，對(duì)開(kāi)門(mén)扇扇口的裁口位置及開(kāi)啟方向(一般右扇為蓋口扇)。

　　3.10.2檢查門(mén)口尺寸是否正確;邊角是否方正，有無(wú)竄角，檢查門(mén)口高度應(yīng)量門(mén)的兩個(gè)立邊，檢查門(mén)口寬度應(yīng)量門(mén)口的上、中、下三點(diǎn)，并在扇的`相應(yīng)部位定點(diǎn)劃線。

　　3.10.3將門(mén)扇靠在框上劃出相應(yīng)的尺寸線，如果扇大，則應(yīng)根據(jù)框的尺寸將大出的部分刨去，若扇小應(yīng)綁木條，且木條應(yīng)綁在裝合頁(yè)的一面，用膠粘后并用釘子釘牢，釘帽要砸扁，順木紋送入框內(nèi)1～2mm。

　　3.10.4第一次(請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注好 范文網(wǎng)：)修刨后的門(mén)扇應(yīng)以能塞入口內(nèi)為宜，塞好后用木楔頂住臨時(shí)固定，按門(mén)扇與口邊縫寬尺寸合適，畫(huà)第二次修刨線，標(biāo)出合頁(yè)槽的位置(距門(mén)扇的上下端各1/10，且避開(kāi)上、下冒頭)。同時(shí)應(yīng)注意口與扇安裝的平整。

　　3.10.5門(mén)扇第二次修刨，縫隙尺寸合適后，即安裝合頁(yè)。應(yīng)先用線勒子勒出合頁(yè)的寬度，根據(jù)上、下冒頭1/10的要求，定出合頁(yè)安裝邊線，分別從上、下邊線往里量出合頁(yè)長(zhǎng)度，剔合頁(yè)槽，以槽的深度來(lái)調(diào)整門(mén)扇安裝后與框的平整，刨合頁(yè)槽時(shí)應(yīng)留線，不應(yīng)剔的過(guò)大、過(guò)深。

　　3.10.6合頁(yè)槽剔好后，即安裝上、下合頁(yè)，安裝時(shí)應(yīng)先擰一個(gè)螺絲，然后關(guān)上門(mén)檢查縫隙是否合適?口與扇是否平整，無(wú)問(wèn)題后方可將螺絲全部擰上擰緊。木螺絲應(yīng)釘入全先1/3，擰入2/3。

　　3.10.7五金安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，不得遺漏，一般門(mén)鎖、碰珠、拉手等距地高度為95～100cm，插銷(xiāo)應(yīng)在拉手下面。

　　3.10.8門(mén)扇開(kāi)啟后易碰墻，為固定門(mén)扇位置，應(yīng)安裝門(mén)碰頭，對(duì)有特殊要求的關(guān)閉門(mén)，應(yīng)安裝門(mén)扇開(kāi)啟器，其安裝方法，參照“產(chǎn)品安裝說(shuō)明書(shū)”的要求。 4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　4.1保證項(xiàng)目

　　4.1.1門(mén)框安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方法：觀察和尺量檢查。

　　4.1.2門(mén)框必須安裝牢固，固定點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 檢驗(yàn)方法：觀察和用手推拉檢查。 4.2基本項(xiàng)目：

　　4.2.1門(mén)框與墻體間需填塞保溫材料時(shí)，應(yīng)填塞飽滿、均勻。

　　4.2.2門(mén)扇安裝：裁口順直，刨面平整、光滑，開(kāi)關(guān)靈活、穩(wěn)定，無(wú)回彈和倒翹。

　　4.2.3木門(mén)小五金安裝：位置適宜，槽深一致，邊緣整齊，尺寸準(zhǔn)確。小五金安裝齊全，規(guī)格符合要求，木螺絲擰緊臥平，插銷(xiāo)開(kāi)啟靈活。

　　4.3允許偏差項(xiàng)目：木門(mén)窗安裝框、扇的垂直度、對(duì)角線的尺寸偏差及框與扇、扇與扇的留縫寬度應(yīng)符合表8-1所規(guī)定的數(shù)值。

　　木門(mén)窗安裝允許偏差及留縫寬度表8-1

　　5成品保護(hù)

　　5.1一般木門(mén)框安裝后應(yīng)用厚鐵皮保護(hù)，其高度以手推車(chē)車(chē)軸中心為準(zhǔn)，如木框安裝與結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)采取措施防止門(mén)框碰撞后移位或變形，對(duì)于高級(jí)硬木門(mén)框，宜用厚1cm的木板條釘設(shè)保護(hù)，防止砸碰，破壞裁口，影響安裝。

　　5.2修刨木時(shí)應(yīng)用木卡具，將門(mén)墊起卡牢，以免損壞門(mén)邊。

　　5.3門(mén)框進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，入庫(kù)存放，其木門(mén)存放架下面應(yīng)墊起離開(kāi)地面20～40cm，并墊平，按其型號(hào)及使用的先后次序碼放整齊，露天臨時(shí)存放時(shí)上面應(yīng)用苫布蓋好，防止日曬、雨淋。

　　5.4進(jìn)場(chǎng)的木門(mén)窗框應(yīng)將靠墻的一面刷木材防腐劑進(jìn)行處理，其余各面宜應(yīng)刷清油一道，防止受潮后變形。

　　5.5安裝門(mén)窗時(shí)應(yīng)輕拿輕放，防止損壞成品;修整門(mén)窗時(shí)不能硬撬，以免損壞扇料和五金。

　　5.6安裝門(mén)扇時(shí)，注意防止碰撞抹灰口角和其它裝飾好的成品面層。 5.7已安裝好的門(mén)扇如不能及時(shí)安裝五金時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，防止刮風(fēng)時(shí)損壞門(mén)記扇。

　　5.8小五金的安裝型號(hào)及數(shù)量應(yīng)符合圖紙要求，安裝后應(yīng)注意成品保護(hù)，噴漿時(shí)應(yīng)遮蓋保護(hù)，以防污染。

　　5.9門(mén)框裝好后不得在室內(nèi)推車(chē)，防止破壞和砸碰門(mén)框。 6應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題

　　6.1門(mén)洞口預(yù)留尺寸不準(zhǔn)：安裝門(mén)框后四周的縫子過(guò)大或過(guò)小，主要原因是砌筑時(shí)門(mén)洞口尺寸留設(shè)不準(zhǔn)，留的余量大小不均，或砌筑時(shí)拉線找規(guī)矩差，偏位較多。一般情況下安裝門(mén)框上皮應(yīng)低于門(mén)過(guò)梁10～15mm。

　　6.2門(mén)框安裝不牢：主要原因是砌筑時(shí)預(yù)留的木磚數(shù)量少或木磚砌的不牢;砌半磚墻或輕質(zhì)墻未設(shè)置帶木磚的混凝土塊，而是直接使用木磚，灰干后木磚收縮活動(dòng);木磚的設(shè)置一定要滿足數(shù)量和間距的要求。

　　6.3合頁(yè)不平，螺絲松動(dòng)，螺帽斜露，缺少螺絲：合頁(yè)槽深淺不一，安裝時(shí)螺絲釘入太長(zhǎng)，或傾斜擰入。要求安裝時(shí)螺絲應(yīng)釘入1/3、擰入2/3，擰時(shí)不能傾斜;安裝時(shí)如遇木節(jié)，應(yīng)在木節(jié)處鉆眼，重新塞入木塞后再擰螺絲，同時(shí)應(yīng)注意每個(gè)孔眼都擰好螺絲，不可遺漏。

　　6.4門(mén)扇翹曲：即門(mén)扇“皮楞”。對(duì)翹曲超過(guò)了3mm的，應(yīng)經(jīng)過(guò)處置后再使用。也可通過(guò)五金位置的調(diào)整解決扇的翹曲。

　　6.5 門(mén)扇開(kāi)關(guān)不靈、自行開(kāi)關(guān)：主要原因是門(mén)扇安裝的兩個(gè)合頁(yè)軸不在一條直線上;安合頁(yè)的一邊門(mén)框立挺不垂直;合頁(yè)進(jìn)框較多，扇和梗產(chǎn)生碰撞，造成開(kāi)關(guān)不靈活，要求掩扇前先檢查門(mén)框立梃是否垂直，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，使裝扇的上下兩個(gè)合頁(yè)軸在一垂直線上，選用五金合適，螺絲安裝要平直。

　　6.10扇下墜：主要原因合頁(yè)松動(dòng);合頁(yè)選用過(guò)小。要求選用合適的合頁(yè)，并將固定合頁(yè)的螺絲全部擰上，并使其牢固。 7質(zhì)量記錄

　　本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄：

　　7.1木門(mén)出廠合格證。7.2木五金的出廠合格證，或產(chǎn)品的合格證明。7.3質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定記錄。

　　編制：審核：批準(zhǔn)：

　　山西建筑工程(集團(tuán))總公司靈石三小學(xué)教學(xué)樓工程項(xiàng)目部20xx年4月1日

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