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基于活動(dòng)的時(shí)間選擇模型研究
| 全部作者： | 雋志才 宗芳 李志瑤 |
| 第1作者單位： | 上海交通大學(xué) |
| 論文摘要： | 本文介紹了基于活動(dòng)的出行需求預(yù)測模型的整體結(jié)構(gòu)。通過分析影響居民時(shí)間選擇的因素，分別建立了Logistic結(jié)構(gòu)的出發(fā)和到達(dá)時(shí)間選擇模型。然后用長春市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了標(biāo)定和敏感性分析。并預(yù)測了當(dāng)增加小汽車出行費(fèi)用時(shí)，出行者對出發(fā)時(shí)間的調(diào)整。最后總結(jié)目前模型系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)和問題，提出改進(jìn)時(shí)間預(yù)測方法的途徑。 |
| 關(guān)鍵詞： | 出行需求；往返行程；非集計(jì)模型；選擇肢 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年03月27日 |
| 同行評(píng)議： | 本文提出的起訖時(shí)段出發(fā)（到達(dá)）選擇模型存在嚴(yán)重缺陷。其每個(gè)時(shí)段的選擇概率只與本時(shí)段出行效用有關(guān)，與其它時(shí)段的效用無關(guān)，不符合非集計(jì)模型多項(xiàng)選擇概率Logit（MNC）之原理。實(shí)際上，該文給出的模型只是1個(gè)指數(shù)概率公式，不具有Logit多項(xiàng)選擇之機(jī)理。其后的模型標(biāo)定工作亦失去意義。
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| 綜合評(píng)價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評(píng)議是由特聘的同行專家給出的評(píng)審意見，綜合評(píng)價(jià)是綜合專家對論文各要素的評(píng)議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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