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談農(nóng)村公路瀝青路面的養(yǎng)護管理技術(shù)論文
摘要:針對農(nóng)村公路瀝青路面，結(jié)合實例，圍繞幾種較為常見的路面病害，對病害處治、養(yǎng)護等相關(guān)技術(shù)進行闡述，得出農(nóng)村公路養(yǎng)護至關(guān)重要，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展必然前提的結(jié)論。
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;瀝青路面;養(yǎng)護管理技術(shù)
1工程概況
如今，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理逐漸得到相關(guān)部門的關(guān)注和重視，但由于農(nóng)村公路具有“點多，面廣與線長”等方面特點，使得農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在很大的難度，此外很多農(nóng)村公路在前期建設(shè)中由于建設(shè)資金投入少，地質(zhì)較為復(fù)雜，使得公路后期養(yǎng)護存在一定隱患。因此，在農(nóng)村經(jīng)濟日益發(fā)展的背景下，對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理進行優(yōu)化和改進十分重要�，F(xiàn)將惠水縣管養(yǎng)農(nóng)村公路作為研究對象，對公路瀝青路面的養(yǎng)護與管理方法和技術(shù)進行深入分析。惠水縣管養(yǎng)農(nóng)村公路全長約1274．49km。
2農(nóng)村公路瀝青路面常見病害
2．1路面裂縫
裂縫在瀝青路面上較為常見，裂縫一旦形成，路面上的積水會通過裂縫進入基層，使得基層土體受水的作用和影響變得軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，進而產(chǎn)生不同程度的破壞，縮減公路使用壽命。針對裂縫的主要產(chǎn)生原因，不同位置所對應(yīng)的產(chǎn)生原因與處理方法也不盡相同。目前主要運用兩種處理方法，根據(jù)裂縫的實際產(chǎn)生原因與狀態(tài)，將裂縫分成橫向與縱向，并在此基礎(chǔ)上逐漸衍生出龜裂、塊裂等形式。
2．2路面松散
對于農(nóng)村公路而言，路面松散的主要表現(xiàn)形式為坑槽。公路長時間受到行車荷載的作用，路面自身材料若出現(xiàn)粘結(jié)不足的情況，就會出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，其深度通常超過2cm，對行車舒適度會有很大的影響，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時處理，否則會有一定幾率釀成安全事故�？硬鄄『Φ漠a(chǎn)生原因主要包括以下幾點:施工過程中所用瀝青材料存在質(zhì)量問題，如含蠟量相對較低，未滿足標(biāo)準(zhǔn)要求;混合料出現(xiàn)離析情況，加之環(huán)境因素等方面的影響，使得路面出現(xiàn)溶解現(xiàn)象，最終造成坑槽。
2．3其他路面病害
除裂縫與松散外，推移、翻漿以及泛油等在農(nóng)村公路中也十分常見。其中，路面推移屬于典型的面層問題，如果推移問題較輕，可重新噴灑瀝青，鋪設(shè)一層礦料或進行碾壓。而如果推移問題較為嚴(yán)重，則必須進行重新鋪筑。翻漿的產(chǎn)生與環(huán)境因素及載荷息息相關(guān)，近年來超載運輸現(xiàn)象屢禁不止，對農(nóng)村公路造成了極大的損害，其中就包括路面翻漿。泛油主要和溫度等外界因素有關(guān)。
3農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護管理技術(shù)
3．1裂縫處治技術(shù)
農(nóng)村公路的瀝青路面在完成修建后裂縫會隨時間的推移而變長、變多。調(diào)查顯示，絕大多數(shù)裂縫由凍、干縮現(xiàn)象引起，并未對行車與基本結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響。如果路面上出現(xiàn)單一的縱橫裂縫，則需及時封閉交通，采取有效措施進行處理，以免裂縫進一步發(fā)展，并防止積水、雨水等通過裂縫進入基層，對基層造成破壞。在對裂縫進行處理時，應(yīng)根據(jù)所選處理方法優(yōu)化施工組織與方案，比如在運用熱瀝青灌縫時，縫寬應(yīng)控制在6mm之內(nèi)，可使用熱瀝青或者是專用材料進行灌縫，以此有效預(yù)防水體進入裂縫。
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摘 要：此外，針對較為嚴(yán)重的裂縫情況，只采取單一的封縫已全無作用，應(yīng)根據(jù)路面實際情況盡早進行面層修補。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗的總結(jié)得知，我國北方地區(qū)的路面裂縫處理應(yīng)盡量在四、五月份進行，因為此時的路基在一年中最為穩(wěn)
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路養(yǎng)護管理論文
此外，針對較為嚴(yán)重的裂縫情況，只采取單一的封縫已全無作用，應(yīng)根據(jù)路面實際情況盡早進行面層修補。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗的總結(jié)得知，我國北方地區(qū)的路面裂縫處理應(yīng)盡量在四、五月份進行，因為此時的路基在一年中最為穩(wěn)定，裂縫表現(xiàn)明顯，可起到事半功倍的效果。
3．2車轍處治技術(shù)
針對由于表面磨損嚴(yán)重而出現(xiàn)的車轍，應(yīng)使用銑刨機對路面上隆起的部分進行鑿除，并對車轍進行翻松，清理干凈后使用小噸位壓路機進行碾壓，最后鋪上粘層瀝青并再次碾壓。施工中應(yīng)注意禁止增加鑿除厚度，僅對空隙進行填補即可。由于路面材料橫茬推移而出現(xiàn)的車轍，可按照以上程序?qū)囖H進行銑高補低，以此恢復(fù)原有的橫坡。
3．3麻面處治技術(shù)
由于氣溫較低而形成的麻面病害，可使用瀝青封層技術(shù)進行處理。通常情況下，大多使用中粒稀漿或粗粒稀漿進行施工。對于農(nóng)村公路而言，瀝青灑布罩面較為常用，其厚度不得超過2．5cm，實際用油量需保持在0．8～1．2kg/cm2范圍內(nèi)。由于氣溫較高而形成的麻面病害，應(yīng)根據(jù)實際情況進行挖除重鋪。
3．4坑槽處治技術(shù)
(1)坑槽清理使用人工進行清掃，將由開挖產(chǎn)生的碎塊、塵土清掃出坑槽，坑槽當(dāng)中不得留有任何雜質(zhì)。對于廢渣的處理，應(yīng)以見到固體層為基準(zhǔn)，同時對坑槽周邊的雜物進行清理，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。(2)涂刷粘油層粘油層選用乳化瀝青，實際用量控制在0．3kg/m2左右，由現(xiàn)場施工人員使用小型機具進行噴灑，要確保噴灑的均勻性。(3)材料攤鋪使用人工進行材料攤鋪，在開始施工前，應(yīng)根據(jù)坑槽的尺寸預(yù)先確定出材料用量，實際攤鋪系數(shù)為1．2，坑槽填滿以后其中央高度應(yīng)少高出四周。(4)材料碾壓使用小型壓路機進行碾壓，碾壓順序為由中心向四周。在施工中為提升新舊材料間的粘結(jié)性，可適當(dāng)使用熱瀝青實施封邊處理。坑槽處治時應(yīng)對以下幾個要點引起重視:①施工前對坑槽病害范圍、程度、深度等進行測定;②修補以前必須清理坑槽，并確�？硬凼冀K處在干燥的狀態(tài);③攤鋪材料前，需要在坑槽的底端均勻涂抹一層粘層油，并對涂抹的厚度進行控制;④按照分層的方法進行夯實，鋪筑必須一次成型;⑤根據(jù)實際情況使用乳化瀝青進行封邊，以此防止水體滲透對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害。
4結(jié)束語
農(nóng)村公路是帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要渠道，可為經(jīng)濟的快速發(fā)展創(chuàng)造必要的條件。因此，農(nóng)村公路發(fā)展與社會穩(wěn)定與繁榮存在著十分緊密的聯(lián)系，在經(jīng)濟全球化的趨勢下，切實注重農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護是具有重要現(xiàn)實意義的。
參考文獻:
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