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鐵路交通物流研究畢業(yè)論文
摘要：鐵路物流(Railway Logistics)是依托鐵路的點(diǎn)、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。
關(guān)鍵詞：鐵路物流,物流建設(shè),交通運(yùn)輸論文發(fā)表
與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務(wù)， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)則只提供鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上， 鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競爭。二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點(diǎn)， 選擇運(yùn)輸工具靈便自如， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)的運(yùn)輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報(bào)活動(dòng)高效準(zhǔn)確， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿足需要。
鐵道部已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的 3個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司。總的來看， 我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。20xx 年，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個(gè)部門， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。20xx 年， 國家發(fā)改委會(huì)同 9 個(gè)部門聯(lián)合給國務(wù)院報(bào)送了一份《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見》。與物流相關(guān)的部門合力在逐步形成，政策環(huán)境在逐步改善， 支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系也在逐步完善。
1存在問題
(1)鐵路物流企業(yè)的綜合服務(wù)水平偏低。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代運(yùn)輸市場對于全過程物流服務(wù)的要求愈來愈高,但目前鐵路物流企業(yè)運(yùn)輸形式過于單一,難以有效滿足現(xiàn)代物流和市場發(fā)展需求。
(2)具備現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的管理人才匱乏。近年來,我國物流企業(yè)的快速擴(kuò)張,巨大的物流市場、快速增加的物流固定資產(chǎn)投資和快速擴(kuò)張的物流企業(yè)產(chǎn)生了大量的人力需求。尤其是隨著物流需求層次的提高,對物流人才的要求越來越高。而我國鐵路物流企業(yè)員工的技術(shù)能力整體上較為薄弱,物流服務(wù)理念不強(qiáng);從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)的物流操作培訓(xùn),對操作原理、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)掌握不足,導(dǎo)致第三方物流業(yè)務(wù)難以開展。
(3)鐵路物流企業(yè)信譽(yù)度有待提高。我國鐵路行業(yè)的市場競爭意識(shí)較為薄弱,缺少對市場需求的了解和分析。同時(shí),鐵路物流企業(yè)員工的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平等存在不足,使鐵路物流企業(yè)的形象與信譽(yù)受到一定影響。
2鐵路物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢分析
(1)運(yùn)輸能力大。對于陸上運(yùn)輸而言,鐵路的輸送能力是最大的,特別是重載鐵路的修建使鐵路的輸送能力有了極大的提高,發(fā)揮著運(yùn)輸主動(dòng)脈的作用。
(2)運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸采用大功率機(jī)車牽引列車運(yùn)行,可以承擔(dān)長距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸任務(wù),鐵路運(yùn)輸?shù)妮d貨量大大超過公路、航空等其他運(yùn)輸方式,其總體運(yùn)行價(jià)格低。
(3)受自然條件的限制較小。鐵路運(yùn)輸具有高度的導(dǎo)向性,只要行車設(shè)施無損壞,列車均可以安全行駛,受氣候因素限制很小,因而鐵路運(yùn)輸是較安全可靠的運(yùn)輸方式。(4)客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高。由于鐵路運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度指揮,列車可以通過先進(jìn)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,可以完全不受人為控制,因此能保證運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確性�；谖覈鴩�,鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中具有不可忽視的重要作用,與公路運(yùn)輸相比,由于鐵路運(yùn)輸具有連續(xù)性、直通性、全天候性和陸地長距離規(guī)模運(yùn)輸?shù)牟豢商娲缘忍匦?具有長距離上的經(jīng)濟(jì)輻射優(yōu)勢;與航空運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸具有更大空間上的經(jīng)濟(jì)輻射特征,能夠?qū)⑵^(qū)域的物資輸送至鐵路網(wǎng)絡(luò)中的任何一點(diǎn);與水路運(yùn)輸相比,由于其只能在有限的水系中對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生輻射性作用,鐵路運(yùn)輸具有更為密集的經(jīng)濟(jì)輻射特征;與管道運(yùn)輸相比,由于其受自身?xiàng)l件限制,只能運(yùn)送油類物資或已經(jīng)液化處理的物品,鐵路運(yùn)輸具有更為多樣化的經(jīng)濟(jì)輻射特征。
3提升鐵路物流企業(yè)核心競爭力的措施
3.1完善鐵路物流企業(yè)的內(nèi)部管理機(jī)制
提升鐵路物流企業(yè)的核心競爭力,必須從內(nèi)部管理抓起,引入現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制,健全完善管理體系。具體而言,鐵路物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)主要包括貨物接收系統(tǒng)、購買指令處理系統(tǒng)、輸入庫存控制系統(tǒng)、會(huì)計(jì)系統(tǒng)、市場營銷系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)、戰(zhàn)略規(guī)劃部門、銷售指令處理系統(tǒng)、輸出庫存控制系統(tǒng)、研發(fā)系統(tǒng)(R&D系統(tǒng))等。鐵路物流企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)的運(yùn)作方式為:購買指令處理系統(tǒng)發(fā)出供貨指令,貨物接收系統(tǒng)從供應(yīng)商處接收貨物,并及時(shí)通知購買指令處理系統(tǒng)。貨物接收系統(tǒng)在進(jìn)行質(zhì)檢后將貨物移送至輸入庫存控制系統(tǒng),該系統(tǒng)通過與購買指令處理系統(tǒng)進(jìn)行庫存核實(shí),由購買指令處理系統(tǒng)將購買記錄發(fā)至?xí)?jì)系統(tǒng)。輸入庫存控制系統(tǒng)進(jìn)行庫存輸入記錄后,將貨物發(fā)至生產(chǎn)控制系統(tǒng)。生產(chǎn)控制系統(tǒng)將生產(chǎn)安排發(fā)至生產(chǎn)規(guī)劃系統(tǒng)。在此過程中,生產(chǎn)控制系統(tǒng)將成本支出輸入會(huì)計(jì)系統(tǒng),戰(zhàn)略規(guī)劃部門通過生產(chǎn)規(guī)劃系統(tǒng)將相關(guān)情況告知市場營銷系統(tǒng)和R&D系統(tǒng)。在貨物達(dá)到目的地后,生產(chǎn)控制系統(tǒng)和生產(chǎn)規(guī)劃系統(tǒng)經(jīng)過核實(shí)后將貨物移交至輸出庫存控制系統(tǒng),輸出庫存控制系統(tǒng)及時(shí)將貨物輸入購買指令系統(tǒng)和銷售指令系統(tǒng),再將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中。最后,購買指令系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品和顧客分析,并開具發(fā)票。
3.2全力打造企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
鐵路物流企業(yè)應(yīng)充分體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)優(yōu)勢,為廣大物流客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。例如,為適應(yīng)客戶需求,鐵路集裝箱運(yùn)輸、特貨運(yùn)輸、行包運(yùn)輸?shù)葘I(yè)運(yùn)輸已經(jīng)率先進(jìn)入市場,并逐步開發(fā)了大宗貨物直達(dá)列車、行包快運(yùn)列車,以及鮮活物資快運(yùn)列車等高附加值的物流服務(wù)項(xiàng)目。鐵路物流企業(yè)提升專業(yè)運(yùn)輸優(yōu)勢主要依靠加強(qiáng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、改進(jìn)物流運(yùn)輸組織工作、簡化辦理手續(xù)、促進(jìn)貨物列車的客車化組織等,通過進(jìn)一步拓展列車開行范圍、提升貨運(yùn)效率,力爭打造高效快捷的鐵路貨運(yùn)品牌。
3.3提升鐵路物流服務(wù)質(zhì)量
通過對鐵路運(yùn)輸服務(wù)實(shí)施調(diào)整與重組,建立專業(yè)物流公司,開展現(xiàn)代物流服務(wù),不斷拓展業(yè)務(wù)范圍,強(qiáng)化物流服務(wù)功能,從而提高鐵路物流企業(yè)的核心競爭力。鐵路物流企業(yè)不僅應(yīng)在降低成本上做出努力,為了盡量滿足廣大客戶的要求,還必須在提升服務(wù)質(zhì)量上下工夫。在鐵路運(yùn)輸過程中強(qiáng)化運(yùn)輸代理及延伸服務(wù),在第一時(shí)間安排貨物裝車和發(fā)送貨物,貨物到站后快速配送至客戶指定地點(diǎn)。
3.4努力探索鐵路物流增值服務(wù)
我國多數(shù)鐵路物流企業(yè)仍處在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的階段,物流服務(wù)的產(chǎn)品種類少會(huì)影響鐵路物流企業(yè)的效益,進(jìn)而限制鐵路物流企業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前大環(huán)境下,鐵路物流企業(yè)應(yīng)拓寬企業(yè)的經(jīng)營思路,積極開展物流增值服務(wù),利用鐵路現(xiàn)有貨場、專用線等資源,積極開展物流、倉儲(chǔ)、流通加工等服務(wù),在滿足客戶需求的前提下不斷提高物流服務(wù)水平。在資源整合及與各企業(yè)合作的基礎(chǔ)上,鐵路物流企業(yè)應(yīng)為客戶提供快速、高效和便捷的運(yùn)輸服務(wù)。通過物流全程代理為客戶提供高質(zhì)量的鐵路運(yùn)輸服務(wù),滿足客戶快捷、方便的物流需求。
3.5健全現(xiàn)代物流企業(yè)管理體系
當(dāng)前,我國鐵路物流企業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理觀念,穩(wěn)步建立中國特色社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制下現(xiàn)代物流企業(yè)管理體系,這是鐵路物流企業(yè)在越來越激烈的市場競爭中取得生存與發(fā)展的必然選擇�，F(xiàn)代物流企業(yè)管理體系是企業(yè)應(yīng)對市場競爭環(huán)境變化的重要保障,同時(shí)鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)的管理與控制也需要有一個(gè)健全完善的企業(yè)管理體系。因此,我國鐵路物流企業(yè)應(yīng)致力于不斷提升執(zhí)行力,持續(xù)深入完善管理體系,促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)管理向著更深和更廣的方向發(fā)展,有效解決鐵路物流企業(yè)出現(xiàn)的各種新情況與新問題,不斷提升企業(yè)核心競爭力。
4結(jié)束語
在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的宏觀形勢下,大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)迫在眉睫。目前,鐵路系統(tǒng)尚未建立一個(gè)較為完整的物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。因此,在全面分析我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,應(yīng)充分發(fā)揮鐵路物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢,通過完善企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制、全力打造核心競爭優(yōu)勢、努力探索物流增值服務(wù)等措施,促進(jìn)鐵路物流企業(yè)核心的發(fā)展。
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