工程碩士論文：交通工程安全設(shè)施的施工與管理

　　1.引言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展而發(fā)展，交通占據(jù)了生產(chǎn)和生活更重的重量，安全設(shè)施，交通工程建設(shè)與經(jīng)營業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，在建設(shè)過程中，交通工程，建筑和安全設(shè)施的管理是在建設(shè)全過程中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　保證規(guī)范施工交通工程，設(shè)施和現(xiàn)代化的交通工程，這是對中國交通的快速發(fā)展具有重要意義的安全設(shè)施的前提。該項(xiàng)目的交通安全是多種因素的結(jié)果，而安全設(shè)施是最重要的方面之一，因此，要順利健康發(fā)展維護(hù)我國的交通事業(yè)，必須首先采取合理的安全設(shè)施。

　　2.安全設(shè)施的類型和功能交通工程交通標(biāo)線

　　2.1交通標(biāo)線和道路上的交通標(biāo)志，以提供信息，誘導(dǎo)道路使用者，交通信息，以反映道路標(biāo)記出來，以指導(dǎo)你在旅行的正確方法。一般情況下，交通標(biāo)線和交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志在一起，當(dāng)然，也可以獨(dú)立發(fā)揮的作用。在道路上的交通標(biāo)志可分為多種，但其目的是使道路結(jié)構(gòu)更加合理，從而確保了安全和平穩(wěn)的道路。從各種各樣的角色道路交通標(biāo)志信息，指示，警告和方向，道路安全設(shè)施必不可少的，也是正常的交通管理的保證。

　　2.2根據(jù)其在道路上的水平位置的屏障，可分為路邊屏障和除法器，并且被布置在橋欄桿。

　　屏障作用是防止失控車輛更多的出路或路邊結(jié)構(gòu)的碰撞或防止失控車輛穿越中央隔離帶為構(gòu)造帶的分離車道和保護(hù)中心。

　　從護(hù)欄結(jié)構(gòu)，主要分為水泥墩，W梁護(hù)欄和電纜護(hù)欄。由于W梁護(hù)欄防撞性能，變形特性，維護(hù)成本和審美因素，在我國路邊的護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄多用W型鋼護(hù)欄類型。

　　2.3防炫設(shè)施和防炫設(shè)施等高標(biāo)準(zhǔn)，不僅能有效阻擋車輛大燈眩光，同時(shí)也能滿足水平能見度好，能看到的東西，以及傾斜的前司機(jī)要求小的心理影響。從類型來看，防炫設(shè)施包括防眩光屏幕，防炫板兩個(gè)，輪廓標(biāo)是利用其自己的區(qū)域顯示反射視線誘導(dǎo)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)指示功能，根據(jù)不同的安裝位置，可分為附類型和兩欄。

　　2.4可移動(dòng)護(hù)欄護(hù)欄設(shè)置在中間開口的特殊車輛在緊急情況下訪問和封閉側(cè)道路施工臨時(shí)開放釋放的設(shè)施。其特點(diǎn)是在正常情況下的隔離性能，移動(dòng)能快速，靈活的暫時(shí)斷開�？梢苿�(dòng)護(hù)欄采用類型是可插拔的，可伸縮和填充型3。

　　2.5絕緣柵絕緣柵是根據(jù)不同類型的塔結(jié)構(gòu)的主要?jiǎng)澐�，材料組合物隔離的柵極是不同的。一般來說，主要的目的是為了防止隔離柵家畜或行人走進(jìn)禁區(qū)高速公路，也可用于公路的保護(hù)起到一定的作用，防止其他非法挪用的出現(xiàn)。

　　3.交通安全設(shè)施工程的建設(shè)與管理

　　3.1梁護(hù)欄W梁護(hù)欄施工主要在路邊和中央隔離帶，計(jì)分法的施工方法和埋葬的護(hù)欄柱。每個(gè)方法都有其優(yōu)點(diǎn)，但也各有其適用的場合，評分方法適用于土壤剖面，掩埋適合的石板路和橋的位置的方法。從建筑的角度考慮，驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)越，方便，使用簡單設(shè)備，投資少，而且從后來的維修點(diǎn)，埋到合理的。

　　首先，測量和定位。位置測量是最基本的要求，該方法的一個(gè)，但也是最重要的，列間距精度直接決定了掛板的速度和質(zhì)量，調(diào)查人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙，垂直于橋梁，中心開口波段為基準(zhǔn)，橫向到路邊，為放樣參考，確保定位準(zhǔn)確的測量。其次，在后。在本專欄中，施工人員必須嚴(yán)格按照原來的設(shè)定位置準(zhǔn)確地注入柱，邊打一邊調(diào)整垂直度，并注意它的高度�，F(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須高度和關(guān)鍵崗位的垂直度的檢查，不符合要求的列，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。掛板，掛板后列，對于那些在路上的情況，應(yīng)及時(shí)掛板，掛板來調(diào)整線并擰緊螺栓后。

　　3.2交通在交通標(biāo)線的建設(shè)和管理標(biāo)識(shí)，注意必須考慮到測量位置。即首先說，根據(jù)附圖的具體要求，使道路上的準(zhǔn)確的測量，使水是基于路邊側(cè)或道路路緣石的中間，而且，在水平和垂直線的間距，局部導(dǎo)向線，空間的大小和出口標(biāo)志進(jìn)行了計(jì)算和精確測量，并在此過程中應(yīng)注意的流暢的線條放樣。其次，在人行道上清掃刷一遍底漆。前交通標(biāo)線施工第一次開始對道路清掃，清潔，以保持路面只有底漆更容易附著在路上。在完成這兩個(gè)步驟進(jìn)標(biāo)記光柵平臺(tái)的后。標(biāo)志著該行之前的第二步涂刷地面底漆完全干燥后，標(biāo)記用于標(biāo)記與已經(jīng)融化涂層標(biāo)記的道路上。在這個(gè)過程中，使涂層的溫度保持在一定的水平，如果涂布溫度過低時(shí)，不容易使玻璃珠完全粘貼，最后可能脫落，導(dǎo)致交通標(biāo)記的反射效果。但是油漆，如果溫度過高，則玻璃珠可以是散熱片，未涂層的表面上浮動(dòng)，也可以影響交通標(biāo)記的實(shí)際效果。因此，標(biāo)線施工涂層的過程中要使用仔細(xì)閱讀該涂層表明，在相同的時(shí)間根據(jù)溫度條件的線是合理的溫度調(diào)節(jié)。

　　3.3交通標(biāo)志

　　(1)測量定位標(biāo)記開挖測量定位和基本的行駛里程和路面石料的邊緣為基準(zhǔn)，在特殊情況下可以進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)位置確定后，按照基坑開挖給定尺寸的圖紙，基坑挖至工程師驗(yàn)收，下道工序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，坑可以不掏太多，根據(jù)施工進(jìn)度，否則會(huì)造成一個(gè)雨天的崩潰。

　　(2)支持模鑄造坑盡快支持模鑄造挖驗(yàn)收，應(yīng)該。綁扎好的鋼筋籠前，模板和嵌入到企業(yè)位置的基礎(chǔ)上，不能在基坑鋼筋籠預(yù)結(jié)合部位應(yīng)具有約束力，上述工作由監(jiān)理工程師驗(yàn)收完畢，澆筑混凝土之前。這項(xiàng)工作必須控制連接法蘭位置和高程，并作出誘捕的螺栓，防止損壞。

　　(3)立柱掛標(biāo)志牌堿強(qiáng)度達(dá)到一定程度，可以豎直安裝和掛板，單柱標(biāo)志可以安裝提前向董事會(huì)第一列，然后列裝在底座上。對于大牌子，不僅是第一列安裝和掛板。安裝時(shí)要注意柱垂直度和表面和表面縱向角度，水平距離和垂直距離，把握好兆頭側(cè)緣和肩的下邊緣與地面。

　　4.結(jié)論

　　交通安全設(shè)施工程的建設(shè)和管理是一個(gè)非常復(fù)雜的工作，影響了它充分考慮到各方面的因素。與此同時(shí)，交通安全設(shè)施工程是必要的，以確保高速的高速公路，經(jīng)濟(jì)性，安全性，舒適性，如果產(chǎn)品質(zhì)量差，就會(huì)有危險(xiǎn)，交通的實(shí)施，會(huì)造成損失，給國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)，也不能保證公路通行能力的交通和充分發(fā)揮。因此，嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)法規(guī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，是基礎(chǔ)和前提，確保工程的行車安全性和耐久性。

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