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如何制定物流策略
物流戰(zhàn)略是為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略，那么如何制定物流策略呢?
第一點(diǎn) 物流規(guī)劃要具有成長(zhǎng)性，契合公司發(fā)展戰(zhàn)略
作為公司亞太區(qū)的物流策略，你肯定要考慮公司全球?qū)用娴囊粋�(gè)戰(zhàn)略。
比如說(shuō)你公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)是什么?你工廠的布局。
也就是說(shuō)你肯定要知道你將來(lái)三五年之內(nèi)你將來(lái)物流的走勢(shì)。
物流策略最基本的思路，我認(rèn)為應(yīng)該是，
分撥中心它要考慮離主要的供應(yīng)商群近，又要考慮離你主要客戶群近。
當(dāng)然這個(gè)有時(shí)候是很矛盾的一個(gè)事情，
但是要看你的策略怎么做?怎么去平衡?
那么當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目的話，我們當(dāng)時(shí)考慮兩個(gè)國(guó)家層面的地址選項(xiàng)：
一個(gè)是中國(guó)，一個(gè)新加坡。
因?yàn)椋袊?guó)就不用說(shuō)了，
中國(guó)這邊的客戶群，對(duì)吧，東亞、北亞。
新加坡的話就是東南亞，然后就是澳洲、新西蘭。
所以這兩個(gè)地方都可供選擇。
第二點(diǎn) 一定要充分考慮公司全球物流戰(zhàn)略
因?yàn)槿蛭锪鲬?zhàn)略是可能變化的。
你物流做得好不好，
其實(shí)也是看你的成本高低?你的速度快慢?客戶滿意度怎么樣?等等。
但是放到策略里一定要有一個(gè)優(yōu)先級(jí)，
你不可能一個(gè)策略，既考慮成本最低又考慮時(shí)間最短，還要客戶滿意度最高。
這個(gè)鐵三角也是很難同時(shí)滿足的，
所以一定要去理解、了解、考慮到當(dāng)時(shí)全球物流戰(zhàn)略的優(yōu)先級(jí)。
那就案例A公司來(lái)講，當(dāng)時(shí)就比較明顯，
因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的所謂的客戶，是A公司在各個(gè)國(guó)家設(shè)立的分公司，
我只將貨送到各分公司，
所以客戶滿意度不是我的優(yōu)先考慮的。
剛才有講到，A公司訂單和物流目前都是單線運(yùn)作，導(dǎo)致成本是很高的，
所以我們當(dāng)時(shí)定這個(gè)策略的優(yōu)先級(jí)是把“降成本”放在第一位。
至于時(shí)間角度的話，
我相信做過(guò)區(qū)域分撥中心的人一聽(tīng)就知道。
這個(gè)模式，從國(guó)家層面的最終客戶角度，他是感覺(jué)不到我有分撥中心的。
因?yàn)槁男锌蛻粲唵危耆梢酝ㄟ^(guò)控制各個(gè)國(guó)家的二級(jí)分銷倉(cāng)的庫(kù)存來(lái)進(jìn)行控制。
那么我們的成本控制是說(shuō)，能做到我的貨集中收發(fā)，通過(guò)這種方式來(lái)降成本。
第三點(diǎn) 要對(duì)物流市場(chǎng)有一個(gè)比較全面的了解
比如說(shuō)分撥中心地址的選項(xiàng)，
選的這個(gè)城市的海運(yùn)空運(yùn)的范圍，
你航空公司的班次，海運(yùn)船的班次，都要非常的清楚，
另外當(dāng)?shù)氐恼撸貏e是像關(guān)務(wù)、保稅區(qū)的政策也要非常的清楚。
另外自貿(mào)協(xié)議這一塊，你一定要考慮在內(nèi)，否則的話，你做出來(lái)的物流策略不一定是最優(yōu)的。
比如說(shuō)我們這個(gè)項(xiàng)目最后的這個(gè)選項(xiàng)是選在廣州，主要是考慮幾點(diǎn)：
第一點(diǎn)就是說(shuō)，在廣州的周邊有兩個(gè)大的工廠，這樣的話呢，距離供應(yīng)商最近這個(gè)條件可以更好地滿足。
第二點(diǎn)廣州有保稅區(qū)，那么我把分撥中心放在保稅區(qū)，那國(guó)外來(lái)的貨的話，我是沒(méi)有必要去通關(guān)。國(guó)外訂單一來(lái)，我馬上就直接向國(guó)外發(fā)貨，很方便的。
第三點(diǎn)廣州也是國(guó)際空港區(qū)，這個(gè)我覺(jué)得也是很方便。
第四點(diǎn)把這個(gè)分撥中心設(shè)在中國(guó)，中國(guó)跟很多國(guó)家都有自貿(mào)協(xié)議政策。這個(gè)是很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
唯一不足的是廣州沒(méi)有大的海運(yùn)碼頭，所以如果要海運(yùn)的話那是要繞香港的。
我順便分享一個(gè)其他公司的反面案例，
就是我見(jiàn)過(guò)一家公司啊，當(dāng)然我也是聽(tīng)朋友說(shuō)的，我也去做一些了解。
他的公司是這樣的，
就是他銷往亞太區(qū)產(chǎn)品都是來(lái)中國(guó)，
但是做物流策略的人在香港，他可能對(duì)中國(guó)政策不是很了解，
所以在制定這個(gè)策略的時(shí)候，他把分撥中心選在了香港。
訂單流程方面，估計(jì)他也沒(méi)有考慮，
所以他的亞太區(qū)的各個(gè)國(guó)家的訂單都下給歐洲總部，然后歐洲總部下給各工廠。
中心在香港，訂單繞總部。
結(jié)果還是比較的悲催，
本該享受的優(yōu)惠政策 - 自貿(mào)協(xié)議的優(yōu)惠政策，結(jié)果都沒(méi)有享用到。
好在這個(gè)公司的銷售額也不是很大，
但是從利潤(rùn)角度，我覺(jué)得還是有不大不小的一個(gè)影響。
這個(gè)應(yīng)該是比較遺憾的一件事情。
所以物流策略還是很重要啊。
第四點(diǎn) 溝通很重要
和各個(gè)國(guó)家的溝通，和各個(gè)功能模塊的溝通，
比如: 倉(cāng)庫(kù)面積與你的庫(kù)存水平是相關(guān)的，
這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)你需要與供應(yīng)鏈計(jì)劃這一塊做溝通，
你的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸方式，你還要考慮各國(guó)家的政策要求，因?yàn)槊總�(gè)國(guó)家的政策都不一樣，
還有你各國(guó)家關(guān)務(wù)的特殊情況，進(jìn)出口政策，自貿(mào)協(xié)議等，
這些東西都應(yīng)該有一個(gè)很清晰的信息，
你才能把你的這個(gè)策略做得很到位。
第五點(diǎn) 數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確收集
策略制定某種程度上就是你的預(yù)方案的可行性分析。
預(yù)方案你可能是根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)我這個(gè)分撥中心，可能放在新加坡是OK的，因?yàn)榇蟾诺臄?shù)據(jù)是這樣這樣的。在中國(guó)也OK....
那你就可以選定幾個(gè)方案，然后對(duì)幾個(gè)方案進(jìn)行確認(rèn)。
可行性分析結(jié)果的確認(rèn)性跟你的數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確性是非常相關(guān)的。
由此數(shù)據(jù)源的收集的準(zhǔn)確性，這個(gè)非常重要。
所以這里建議是說(shuō)，至少收集半年的連續(xù)數(shù)據(jù)。
最好是一年，一年可以反應(yīng)業(yè)務(wù)趨勢(shì)。
因?yàn)闃I(yè)務(wù)量一個(gè)波動(dòng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力的的把握挑戰(zhàn)是很大的。
把握不好的話是很容易影響到業(yè)務(wù)。
第六點(diǎn) 最好的系統(tǒng)不一定最適合你
不是市場(chǎng)上最好的系統(tǒng)，對(duì)你也是最好的。
一個(gè)最適合你的系統(tǒng)才是最好的。
一個(gè)好的系統(tǒng)需要加上好的應(yīng)用，才可以把他變成最適合你的系統(tǒng)。
這里我就是可以分享一個(gè)不太好的一個(gè)案例，也算是一個(gè)提醒吧。
B公司，它在中國(guó)有一個(gè)非常巨大的分撥中心。
是一個(gè)一級(jí)的分撥中心，而且是公司在中國(guó)唯一一個(gè)分撥中心，非常巨大 (庫(kù)存周轉(zhuǎn)率快)，有近兩萬(wàn)平米。
他就是聽(tīng)從第三方物流公司(3PL)推薦的一個(gè)系統(tǒng)。
這個(gè)系統(tǒng)是全球頂級(jí)的系統(tǒng)。
但是遺憾的是這個(gè)系統(tǒng)對(duì)這個(gè)3PL也是一個(gè)新系統(tǒng)。
他從來(lái)沒(méi)有在中國(guó)的任何一個(gè)公司用過(guò)。
然后這個(gè)3PL推薦給B公司之后
B公司采用了這套系統(tǒng)。
結(jié)果在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)對(duì)接方面，由于很多問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)前期都沒(méi)有預(yù)估到位。
所以到最后上線的時(shí)候，出現(xiàn)了很多的問(wèn)題。
我覺(jué)得這應(yīng)該是一個(gè)教訓(xùn)吧，
確實(shí)系統(tǒng)選定這一塊是非常重要的。
第七點(diǎn) 方向性把握及時(shí)，準(zhǔn)確
在制定策略的過(guò)程當(dāng)中，你或多或少一定會(huì)遇到一些所謂的方向性，或者關(guān)鍵性的問(wèn)題，
針對(duì)這種問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)，你肯定是要跟老板去溝通的。
我就見(jiàn)過(guò)一些同事或者朋友。
他有的時(shí)候，問(wèn)題都不敢去提,也不敢去說(shuō)。
但是你不說(shuō)的話，問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，
結(jié)果越捂越多，越捂越嚴(yán)重。
你的策略就是領(lǐng)頭羊，
如果你的方向把握不好的話，那后面跟來(lái)的肯定全是錯(cuò)的，
你這個(gè)思路是非常非常重要的。
重要的是一定要去做全面的溝通。
還有一個(gè)就是策略方面優(yōu)先級(jí)的問(wèn)題，
因?yàn)槟阕霾呗援?dāng)中可能發(fā)現(xiàn)，
你開(kāi)始定的那些策略的方向，可能不一定跟你實(shí)際上研究的東西是完全相符的。
你比如說(shuō)當(dāng)成本和時(shí)間的優(yōu)勢(shì)你不可兼得的時(shí)候，你以哪個(gè)為先?
實(shí)際過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這個(gè)方案對(duì)某一個(gè)國(guó)家真的是非常不利，
那個(gè)國(guó)家肯定他不會(huì)說(shuō)yes，
那這種情況下，我們應(yīng)該怎么辦?
像這種情況的話呢，我是直接建議不用去互動(dòng)，因?yàn)槟銢](méi)有影響力。
所以一開(kāi)始就是建議讓老板去互動(dòng)。用老板的影響力去影響那個(gè)國(guó)家。
第八點(diǎn) 預(yù)方案征集 (RFI- Request for Information)
如果大的方向策略是物流外包，我建議在做物流策略的時(shí)候，
你應(yīng)該向你預(yù)想中的這些物流服務(wù)商們，進(jìn)行有一個(gè)預(yù)方案的征集。
由此，兩個(gè)目的可以達(dá)到：
第一個(gè)，可以對(duì)你的預(yù)方案可行性有一個(gè)求證。
第二個(gè)，你可以去收集一些社會(huì)上一些數(shù)據(jù)，物流成本，建立參考數(shù)據(jù)來(lái)完善你的可行性分析。
第九點(diǎn) 可行性分析要全方位
可行性分析一定是全方位的。
如果你只做一個(gè)方案，你很難說(shuō)你的方案是全方位。
通常我建議是做三個(gè)方案，
比如說(shuō)我這個(gè)項(xiàng)目分撥中心的地址選了三個(gè)地方，
國(guó)家層面我選了新加坡和中國(guó)，
在中國(guó)又考慮了上海和廣州。
剛才講到了最后結(jié)論是廣州。
通過(guò)這三個(gè)方案，
我們可以真的可以做比較全方位的一個(gè)論證，到底哪個(gè)方案最好。
第十點(diǎn) 可行性分析一定有定性、定量
這個(gè)體會(huì)很簡(jiǎn)單，但是也比較重要，
就是在你展示你的物流策略結(jié)果的時(shí)候，
一定要同時(shí)展示你的定性和定量分析兩個(gè)部分。
因?yàn)槟悴豢赡芩械臇|西都可以量化。
同時(shí)，你展示的時(shí)候一定要從物流角度展示你最專業(yè)的建議。
就是你一定要展示出你認(rèn)為的最優(yōu)方案。
如果你把三個(gè)方案，給到老板，讓老板去選擇，我覺(jué)得是有點(diǎn)不太好。
另外的話，好像顯得你不是很專業(yè)。
所以這個(gè)也是我們應(yīng)該去展示的，和選擇的。
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