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2017最新汽車音響調(diào)音方法
調(diào)音臺是專業(yè)音響系統(tǒng)中最重要的設(shè)備，一套專業(yè)音響系統(tǒng)往往是以調(diào)音臺為核心的。下面是小編為大家分享汽車音響調(diào)音方法，望對大家有所幫助。
調(diào)音前的準(zhǔn)備工作
1)將主機的附加功用悉數(shù)康復(fù)到出廠默許情況，高、中、低聲悉數(shù)置中，便是即不增加也不衰減，前后聲場、支配平衡也一樣。(這種情況我們暫時稱之為中間情況吧，這么做的長處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣，我們都可以運用調(diào)整功用恰當(dāng)?shù)脑黾右恍└咭艉偷吐晛硌a償，反之，可以運用來削減)
2)將功放的音量(GAIN)悉數(shù)設(shè)置在最低的方位(MIN)
3)FILTER(濾波器設(shè)定)設(shè)置在OFF
4)CROSSOVER(截止頻率)設(shè)置在最低(如圖便是50HZ)
5)低聲炮功放同樣是這么處理
第一步：
開主機，播放一些高保真的人聲碟或低聲動態(tài)弱小一些的碟，將音量扭到過半或3/5的方位，這兒的做法和教材上有所不同，教材上講究將功放調(diào)整成最大的不失真功率輸出，我這么做的原因是：
一、改裝店的所謂調(diào)音師傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的臨界點。作為車主的話，沒有這方面的閱歷就更不用說了。
二、很多店家和車主并不知道低聲的首要性，為了姑息報價，低聲炮和低聲功放通常只是勉強夠用，其時聲場的聲壓上來了，低聲炮就跟不上去了。我的做法更簡略使低聲和前聲場的中低聲銜合，更簡略發(fā)作飽滿的低聲。
第二步：
假定CHANNEL-1/2是接前車門喇叭(前聲場)，CHANNEL-3/4接后門喇叭(后聲場)，那么我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到動靜很大，或許說你可以承受的最大動靜即可，接下來我們將主機的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻弱小一些的碟片，再將主機音量逐漸開大，直到比你正常聽音稍大中止，好了，這時你該仔細(xì)的聽聽，人聲是不是清楚?會不會有鼻音?或許動靜偏蒙?(這個聽，正本也是不拆車門查驗隔音減震質(zhì)量好壞的辦法之一，假定動靜清楚沒有鼻音，或許低頻出來彈性極好，沒有跟從的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那祝賀你，你的前門隔音減震裝置根本滿分了，在這種情況下，你的前門中低聲將會體現(xiàn)最好的情況。)
第三步：
在現(xiàn)在吃快餐式的裝置中，第二步出現(xiàn)的概率不高，我們講講實習(xí)一些的情況，通常，主機音量加大的情況下，都會出現(xiàn)人聲有鼻音，就像感冒一樣，或許感觸發(fā)音不清楚，有低頻宣告的時分會有“嗡嗡”的尾音，這些情況便是所謂的共振發(fā)聲影響動靜的清楚度。共振會抵消很多動靜的細(xì)節(jié)，將動靜的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的動靜。
那有啥辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手法，其他我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發(fā)聲的概率，我們再來看圖，你可以檢驗將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)方位，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ乃至是100HZ，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起運用的，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)只要在LP或許HP的情況下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會有效果，在動靜不清楚的情況下，我們檢驗旋轉(zhuǎn)CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個方位人聲的鼻音就不見或許低頻沒有了“嗡嗡”聲，假定在60~70HZ附近，那么，祝賀你，隔音減震仍是做得不錯，趕快遞口煙上去吧，假定在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人員討論一下，看看還有沒改進的可能性。假定在100~120HZ附近才沒有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話，那么你大可將你的言語天分縱情體現(xiàn)，表現(xiàn)國罵了，假定很便宜的話，那算了吧，誰叫你貪便宜呢。
啥是LP(高通)?啥是LP(低通)?
HP(高通)的意思：假定FILTER(濾波器設(shè)定)在HP，CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ，那代表70HZ以下的低頻將被濾除，70HZ以下的低聲不能輸出到喇叭上去。
LP(低通)的意思：假定FILTER(濾波器設(shè)定)在LP，CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ，那代表70HZ以上的頻率將被濾除，70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應(yīng)用在低聲炮上。
第四步：
接下來便是調(diào)整后聲場了，不管前聲場是在啥情況，后聲場都要設(shè)置在HP情況，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場的GAIN扭大，便是圖示CHANNEL-3/4，在前坐位“感觸”到后聲場有動靜出便是精確的，聽得到的話就代表動靜過大了。
第五步：
低聲的調(diào)整是汽車音響的一個關(guān)鍵，調(diào)整得好將使動靜發(fā)作天翻地覆的改動。(調(diào)試低聲最好找個兄弟協(xié)助，一個在車內(nèi)聽，一個在后邊調(diào))。
在前四步調(diào)試完成后，將推低聲的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)方位，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的方位，接著將主機音量扭到正常偏大的方位，放入一張低頻弱小一些碟，假定低聲很多或低聲發(fā)蒙的話，那便是GAIN過高了，趕快把低聲的GAIN調(diào)低點，GAIN正常的話你會感到并沒有啥低聲出來，這時，在車后的協(xié)助者將CROSSOVER(截止頻率)逐漸扭大。
在車內(nèi)的聽感是：低聲逐漸出來，但是低聲是在身后響而且動靜發(fā)悶發(fā)蒙，跟著CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)大，低聲將逐步加強、變硬、量感變大，而且低頻會逐漸向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時分，你會俄然感觸低聲和前聲場的低頻結(jié)合在一起了，低頻不再從后邊宣告了，而是和前門的喇叭結(jié)合在一起，從前面宣告了，這個點便是低聲喇叭和前門的聯(lián)接頻率(低聲的GAIN有必要和CROSSOVER(截止頻率)一起調(diào)整，緊記，這點很首要，也是汽車音響最難調(diào)試的有些)，精確的低聲應(yīng)該是：感觸和前門喇叭一起宣告，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，悉數(shù)調(diào)試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，并根據(jù)自個的喜好和口味做細(xì)調(diào)，直到滿意中止。
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