在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。相信寫(xiě)論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編幫大家整理的道路交通安全論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　道路交通安全論文 篇1

　　摘要：本文介紹了當(dāng)前我國(guó)交通安全的現(xiàn)狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對(duì)性對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定的參考，降低我國(guó)交通事故的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：道路交通安全；現(xiàn)狀；原因分析；對(duì)策

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的問(wèn)題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國(guó)的交通事故致死率和萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。20xx年，我國(guó)交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1~4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬(wàn)車(chē)，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1.2~1.7人/萬(wàn)車(chē)。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問(wèn)題。

　　1、我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀

　　截止到20xx年底我國(guó)的公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了467.73萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到了12.1萬(wàn)公里。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)歷類(lèi)似，隨著通車(chē)公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻。近些年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)占據(jù)世界第一。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)目前正處于社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長(zhǎng)時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì)持續(xù)若干年。由于我國(guó)地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通安全問(wèn)題在若干年內(nèi)將是相當(dāng)大的難題。

　　交通安全是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍時(shí)，要按照交通法規(guī)規(guī)定，安全地行車(chē)、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。下面是小編整理的關(guān)于交通安全論文范文，希望對(duì)你有所幫助！

　　交通安全論文 篇1

　　摘要：本文介紹了當(dāng)前我國(guó)交通安全的現(xiàn)狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對(duì)性對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定的參考，降低我國(guó)交通事故的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：道路交通安全；現(xiàn)狀；原因分析；對(duì)策

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的問(wèn)題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國(guó)的交通事故致死率和萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2015年，我國(guó)交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1~4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬(wàn)車(chē)，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1.2~1.7人/萬(wàn)車(chē)。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問(wèn)題。

　　1我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀

　　截止到20xx年底我國(guó)的公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了467.73萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到了12.1萬(wàn)公里。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)歷類(lèi)似，隨著通車(chē)公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻。近些年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)占據(jù)世界第一。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)目前正處于社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長(zhǎng)時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì)持續(xù)若干年。由于我國(guó)地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通安全問(wèn)題在若干年內(nèi)將是相當(dāng)大的難題。

　　導(dǎo)語(yǔ)：在我們的日常生活中，處處都離不開(kāi)交通。走路是交通，開(kāi)車(chē)是交通；下面由小編為您整理出的交通安全論文3000字內(nèi)容，一起來(lái)看看吧。

　　交通安全論文 篇1

　　摘要：

　　本文從建設(shè)交通安全管理文化入手，對(duì)創(chuàng)建道路交通安全文化，有效預(yù)防和遏制各類(lèi)交通險(xiǎn)情及事故的發(fā)生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措。

　　關(guān)鍵詞：

　　安全論文

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加使得車(chē)輛的人均占有量大幅度增加，車(chē)輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也增加了道路交通運(yùn)輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國(guó)是世界上交通事故發(fā)生率最高的國(guó)家，給社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通安全問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。

　　1我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀分析

　　1.1駕駛員的安全意識(shí)薄弱

　　駕駛員是道路交通行為的主體，駕駛員的思想觀念影響著駕駛員的交通行為，從而影響著交通安全事故的數(shù)量。調(diào)查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識(shí)薄弱，在行使中過(guò)于自信，不能小心開(kāi)車(chē)，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國(guó)家近年來(lái)對(duì)酒駕、超載等問(wèn)題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會(huì)有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說(shuō)明駕駛員的安全意識(shí)對(duì)交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識(shí)，才能正確引導(dǎo)交通行為。

　　近年來(lái)，城市軌道交通發(fā)展越來(lái)越迅速，也越來(lái)越受到大家的關(guān)注，那么，下面是小編給大家整理收集的城市軌道交通安全論文，供大家閱讀參考。

　　城市軌道交通安全論文 篇1

　　[摘要]城市軌道交通企業(yè)是特殊服務(wù)性行業(yè)，其需要安全管理，而且必須安全管理，只有保證了運(yùn)營(yíng)安全，才能進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)，闡述了安全管理的主要內(nèi)容以及城市軌道交通企業(yè)安全管理的意義所在。效率。本文從車(chē)站安全管理和班組安全管理兩方面出發(fā)。

　　[關(guān)鍵詞]城市軌道交通安全管理車(chē)站班組

　　一、城市軌道交通安全管理的緊迫性和必要性

　　(一)城市軌道交通企業(yè)需要安全管理

　　城市軌道交通作為一個(gè)特殊服務(wù)性行業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中除了職工人身安全，還包括乘客的人身安全以及各種設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行安全，同時(shí)存在著許多不可預(yù)測(cè)的安全隱患，可以說(shuō)安全責(zé)任重于泰山。

　　城市軌道交通企業(yè)是福利性的，安全運(yùn)輸乘客才是最大的利益。從這個(gè)意義上講，安全就是財(cái)富、就是資源，就是生產(chǎn)力。所以就城市軌道交通企業(yè)而言，安全應(yīng)置于一切工作的首位，全體職工不能有絲毫的松懈。當(dāng)安全與運(yùn)營(yíng)發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)服從于安全;當(dāng)安全與日常管理工作發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)服從安全，當(dāng)安全與個(gè)人利益發(fā)生矛盾時(shí)，更應(yīng)服從安全。

　　(二)城市軌道交通企業(yè)必須安全管理

　　以嚴(yán)格明確的責(zé)任制為保證，建立完善的安全保障體系;提高、增強(qiáng)全員安全意識(shí)是前提，強(qiáng)化安全知識(shí)學(xué)習(xí)，注重安全教育，形成“人人講安全，上下抓安全，大家為安全”的良好氛圍。讓每個(gè)干部職工都不想違反安全規(guī)定、不能違反安全規(guī)定、不敢違反安全規(guī)定。提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)安全知識(shí)教育，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，使每個(gè)乘客認(rèn)識(shí)安全的重要性，增強(qiáng)防范意識(shí)、自我約束能力，自覺(jué)遵守安全規(guī)定，有效地避免事故的發(fā)生。公司也要嚴(yán)、細(xì)、實(shí)，監(jiān)督要經(jīng)�；�、制度化、規(guī)范化，考核過(guò)后要按規(guī)定兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，讓安全法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度真正落到實(shí)處，增強(qiáng)嚴(yán)肅性、剛性、懲罰性，從而把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　眾所周知,在道路上最基本的安全防護(hù)系統(tǒng)就是安全設(shè)施的使用,它對(duì)于保障行車(chē)高效、安全、舒適，以下是小編為大家?guī)��?lái)的交通安全整改措施論文，希望大家喜歡。

　　【摘 要】道路交通安全設(shè)施對(duì)于維護(hù)交通秩序，保障行車(chē)安全、快捷、舒適以及充分發(fā)揮道路的交通功能起著重要作用。本文分析了道路交通安全設(shè)施的主要類(lèi)型、存在的問(wèn)題、設(shè)計(jì)原則以及設(shè)置要求，以供參考。

　　【關(guān)鍵詞】道路交通；安全設(shè)施；問(wèn)題；設(shè)置措施

　　一、交通工程安全設(shè)施的主要類(lèi)型

　　1、交通護(hù)欄是指在交通道路工程中起到防護(hù)作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側(cè)的護(hù)欄、道路中央的護(hù)欄或者位于橋梁位置上的護(hù)欄三種類(lèi)型�；蛘邔⒔煌ㄗo(hù)欄按照施工材料的不同分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄以及纜索護(hù)欄三種類(lèi)型。交通護(hù)欄的主要作用是為了防止車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因?yàn)榉N種原因無(wú)法控制方向進(jìn)而向道路外側(cè)移動(dòng)并且撞向護(hù)欄飛出道路以外的范圍或者是車(chē)輛在道路通行的過(guò)程中因?yàn)槭Э匕l(fā)生方向上的變化進(jìn)而變化車(chē)輛的左右行道，對(duì)道路上的其他車(chē)輛以及行人造成生命財(cái)產(chǎn)上的威脅。

　　2、交通標(biāo)志是指在交通工程中為了保護(hù)道路結(jié)構(gòu)或者保證道路通行順暢不受阻攔而設(shè)置的各種交通標(biāo)志類(lèi)型。通常交通標(biāo)志會(huì)在標(biāo)牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標(biāo)志。交通標(biāo)志的類(lèi)型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門(mén)架式和附著式等。

　　3、交通標(biāo)線是指在交通道路工程中為車(chē)輛和行人提供方向指引作用以及通行區(qū)域劃分的畫(huà)在道路表面的方向指引標(biāo)線，其對(duì)保證道路交通的安全和順暢有著非常重要的作用。

　　古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。下面是兒童交通安全的論文，請(qǐng)參考！

　　兒童交通安全教育論文

　　1兒童認(rèn)知特點(diǎn)與表征之間的關(guān)系

　　兒童相對(duì)于成人其注意能力和水平都要弱很多，注意的范圍和穩(wěn)定性都很差，但是對(duì)感興趣的事物卻能長(zhǎng)時(shí)間集中注意力。兒童的記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點(diǎn)，是機(jī)械性的記憶，邏輯記憶的能力還很差，記憶還帶有很大的無(wú)意性。兒童的思維主要憑借事物的具體形象或表象的直覺(jué)行動(dòng)思維為主，其邏輯思維水平是較低的。兒童的想象帶有很大的復(fù)制性和模仿性，再造想象占主導(dǎo)地位。兒童容易沖動(dòng)，情感不穩(wěn)定，易變化，情感外露，控制能力較差。所以對(duì)兒童的教育，采用的表征形式至關(guān)重要。由于兒童的注意能力和水平很弱，記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點(diǎn)，所以表征的形式必須具有吸引力。描繪性表征經(jīng)常被用來(lái)形象直觀地說(shuō)明問(wèn)題，并通過(guò)描述的形象性和趣味性，使得兒童將自己的注意力集中在所要學(xué)的內(nèi)容上。但是，一味地使用描述性表征，會(huì)讓兒童的注意力偏離到學(xué)習(xí)內(nèi)容的非重點(diǎn)部分，往往被形式所吸引，而忘記所要學(xué)的內(nèi)容。所以，在兒童交通安全教育的過(guò)程中，敘述性表征通常起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的.作用，在培養(yǎng)受教興趣的同時(shí)，闡明受教內(nèi)容的重要性和原因，會(huì)讓受教的兒童有頓悟的感覺(jué)。很多教育效果低下的原因在于不恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題表征形式和單一的問(wèn)題表征形式，增加了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)心理負(fù)荷，使學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣減退，甚至對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容產(chǎn)生厭惡情緒。

　　1施工技術(shù)以及過(guò)程

　　1．1交通標(biāo)線

　　交通施工中的要點(diǎn):

　　(1)交通施工中標(biāo)線的施工速度和度的控制都會(huì)影響施工的質(zhì)量，因此施工操作人員就必須具備相關(guān)的基礎(chǔ)施工技術(shù)知識(shí)。在操作過(guò)程中，還要能夠按照不同的涂料性能和指標(biāo)，合理、有效的調(diào)整施工設(shè)備和施工速度，確保達(dá)到施工質(zhì)量要求的水平。

　　(2)交通施工工程最好的條件應(yīng)該是環(huán)境溫度大概在五到三十二攝氏度，在部分溫度很高或者是車(chē)流量相對(duì)較大的施工區(qū)域內(nèi)，就要采取增加車(chē)輛禁行時(shí)間來(lái)確保施工質(zhì)量。

　　(3)在對(duì)振動(dòng)的標(biāo)線型號(hào)、間距和形狀進(jìn)行施工設(shè)置時(shí)，必須要按照所使用者的通途、目的、道路的特點(diǎn)、車(chē)速以及車(chē)流量等因素制定出合理科學(xué)有效的施工方案。

　　(4)為了不影響施工圖形的美觀和成型，就必須經(jīng)常對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題解決辦法。在標(biāo)線施工的過(guò)程當(dāng)中容易出現(xiàn)毛刺、氣泡和表面不平等問(wèn)題，對(duì)視覺(jué)效果以及美觀造成一定的影響。導(dǎo)致上面問(wèn)題的原因有許多，例如:氣溫、路面的結(jié)構(gòu)以及涂料的質(zhì)量等等。氣溫和涂料等因素能夠經(jīng)過(guò)調(diào)整施工的時(shí)間、選取優(yōu)質(zhì)的材料等等方面的調(diào)整，但是路面的結(jié)構(gòu)是沒(méi)有辦法進(jìn)行調(diào)整的。在各種路面結(jié)構(gòu)狀況下怎樣保障施工標(biāo)線質(zhì)量是一個(gè)較大的問(wèn)題。目前情況下，高速公路的路面很大一部分都是運(yùn)用SMA結(jié)構(gòu)。SMA路面會(huì)出現(xiàn)比較大的空隙，而在進(jìn)行道路標(biāo)線施工時(shí)很容易出現(xiàn)毛刺以及表面不平的現(xiàn)象。

　　1．2交通標(biāo)志

　　(1)施工的要點(diǎn)。施工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、在布點(diǎn)上分散、種類(lèi)眾多是標(biāo)志工程的特點(diǎn)。在道路施工的時(shí)候，必須要注意現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察情況和圖紙進(jìn)行結(jié)合，以便有效的發(fā)覺(jué)相關(guān)問(wèn)題。應(yīng)該特別注重標(biāo)志的樁號(hào)、版面的設(shè)計(jì)和實(shí)際情況是不是相吻合，標(biāo)志設(shè)置完之后不能存在視覺(jué)上的影響，而且不能放在有高壓線出現(xiàn)的地方，那樣對(duì)吊機(jī)的工作任務(wù)會(huì)造成困難，標(biāo)志基礎(chǔ)要預(yù)先留埋，尤其是附著于橋梁上的預(yù)埋，線外路網(wǎng)上的指示標(biāo)志的狀況等等。

　　1.前言

　　駕駛行為包括安全駕駛行為和非安全駕駛行為。一般來(lái)說(shuō)，安全駕駛行為是指親社會(huì)駕駛行為（Prosocial Driving Behavior），即是指在駕駛過(guò)程當(dāng)中，主動(dòng)給對(duì)方車(chē)輛讓道、避讓、與其他道路使用者良好合作的駕駛行為[1].非安全駕駛行為包括：憤怒駕駛[2],攻擊性駕駛，風(fēng)險(xiǎn)駕駛，報(bào)復(fù)性駕駛[3],分心駕駛，壓力駕駛和焦慮駕駛[4].本研究關(guān)注的是攻擊性駕駛行為（Aggressive Driving Behavior），指駕駛員由于敵意、急躁等原因有意識(shí)的采取的駕駛行為可能會(huì)傷害自身或其他道路使用者，是一種不道德的交通行為[1].

　　安全和非安全駕駛行為一直我國(guó)研究的熱點(diǎn)。在交通心理學(xué)研究中很少探討親社會(huì)駕駛行為，親社會(huì)駕駛行為是一種高尚的駕駛行為，它強(qiáng)調(diào)團(tuán)結(jié)合作和相互信任，并且能激發(fā)個(gè)體的愉悅心理[5,6].增加親社會(huì)駕駛行為，會(huì)大大減少實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中的事故率。攻擊性駕駛行為一直是交通心理學(xué)中研究的熱點(diǎn)，研究者希望通過(guò)減少駕駛員的攻擊性駕駛行為來(lái)減少他們的事故率。然而導(dǎo)致攻擊性駕駛的原因十分復(fù)雜，過(guò)去的研究發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別[7]、性格特點(diǎn)、態(tài)度等，都會(huì)導(dǎo)致攻擊性駕駛行為的出現(xiàn)[8].例如，易緊張的.駕駛員容易出現(xiàn)憤怒和急躁的情緒，更容易出現(xiàn)攻擊性駕駛行為[9].

　　駕駛中，駕駛員不同的態(tài)度會(huì)影響他們的駕駛行為。例如駕駛員對(duì)于超速，跟車(chē)距離過(guò)近，占道，酒后駕駛等的態(tài)度會(huì)影響他們的駕駛行為。因此我們假設(shè)，駕駛員的安全態(tài)度可以預(yù)測(cè)他們實(shí)際駕駛過(guò)程中的駕駛行為傾向。

　　從現(xiàn)有狀態(tài)看，路網(wǎng)日漸趨向于完備。然而，現(xiàn)有高速路仍沒(méi)能符合快速增加的行車(chē)要求。維持常規(guī)運(yùn)營(yíng)，就要延展固有的路段范疇，要經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建。改擴(kuò)建設(shè)定的流程較長(zhǎng)，但不可阻斷平常的行車(chē)。施工場(chǎng)地偏復(fù)雜，常常夜晚作業(yè)，改擴(kuò)建暗藏多樣的隱患。選出來(lái)的改建路段應(yīng)被密閉，變更了行車(chē)的特性［1］。這種情形下，若沒(méi)能適當(dāng)予以查驗(yàn)并調(diào)控，將會(huì)增添故障，交通也傾向于阻塞。依照改擴(kuò)建特有的屬性，摸索可得最佳的防控路徑。這樣做，為接續(xù)的路段改建創(chuàng)設(shè)了基礎(chǔ)。

　　1改擴(kuò)建的特性

　　改擴(kuò)建高速公路，選定區(qū)段將會(huì)縮減固有的車(chē)道總數(shù)，降低通行能力。改擴(kuò)建進(jìn)展中，還會(huì)變更車(chē)道，面對(duì)著各時(shí)段的路徑分合。在復(fù)雜狀態(tài)下，作業(yè)區(qū)段暗藏了多重的威脅，危害通行安全。改擴(kuò)建路段內(nèi)，最易引發(fā)事故。詳細(xì)而言，改擴(kuò)建含有如下的特性。

　　1)改擴(kuò)建耗費(fèi)了偏長(zhǎng)的時(shí)段。相比于養(yǎng)護(hù)區(qū)，改擴(kuò)作業(yè)預(yù)設(shè)的區(qū)段要經(jīng)歷偏大的改變。改擴(kuò)建經(jīng)歷幾個(gè)月，甚至半年到一年。改建及擴(kuò)建時(shí)，將會(huì)干擾運(yùn)營(yíng)�，F(xiàn)有規(guī)程明晰了養(yǎng)護(hù)路段必備的多重技術(shù)，設(shè)定技術(shù)指標(biāo)。然而，這種指標(biāo)卻沒(méi)能吻合平日的大型車(chē)流。路段車(chē)速很高，交通不可中斷�，F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)能配有明晰的標(biāo)識(shí)警示，缺失防護(hù)照明。有些路段中，路段配有不夠清晰的各類(lèi)標(biāo)識(shí)，安全設(shè)施沒(méi)能彼此搭配。改擴(kuò)建時(shí)段內(nèi)，交通故障嚴(yán)重，頻發(fā)多樣事故［2］。

　　2)行車(chē)速率很高，并非行進(jìn)在改建路段就會(huì)放緩日常的速率。很多情形下，不可阻斷通行。遇有突發(fā)危險(xiǎn)，高速行進(jìn)著的車(chē)輛要耗費(fèi)偏長(zhǎng)的時(shí)段來(lái)制動(dòng)，制動(dòng)間隔很長(zhǎng)。車(chē)速變得更快，突發(fā)故障附帶的后果也是更廣的。在作業(yè)區(qū)域內(nèi)，車(chē)道常常被擠占。施工占有某一范疇的行車(chē)路徑，可用車(chē)道將會(huì)縮減。車(chē)道變得偏窄，駕駛員沒(méi)能來(lái)得及去躲閃，就引發(fā)了事故。與此同時(shí)，施工區(qū)段添加了偏多的阻礙物，車(chē)輛彼此摩擦，或撞擊這樣的物體。

　　摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速增長(zhǎng)，公路交通安全設(shè)施建設(shè)受到社會(huì)各界人士越來(lái)越多的重視和關(guān)注。公路作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分，是當(dāng)前交通應(yīng)用中最為全面的運(yùn)輸方式。因此，公路交通安全設(shè)施的建設(shè)就顯得尤為重要。本文就公路交通中的安全設(shè)施建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的研究和分析，并提出若干意見(jiàn)，以期借鑒。

　　隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口劇增，車(chē)輛也日益增多，使得公路交通時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。雖然公路交通事業(yè)在快速發(fā)展，在提高人們的日常生活水平及社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用，但伴隨而來(lái)的公路交通安全問(wèn)題同樣造成了財(cái)富的浪費(fèi)，甚至對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生威脅。因此，強(qiáng)化公路交通安全設(shè)施建設(shè)對(duì)保障人們的安全出行具有重要意義。

　　一、公路交通安全設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┕�路交通標(biāo)志設(shè)置不合理

　　缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，公路交通標(biāo)志是重要的交通信息，也是保證駕駛?cè)藛T安全駕駛的重要信息。在設(shè)計(jì)公路交通標(biāo)志時(shí)，通常根據(jù)公路及其周邊環(huán)境的具體情況進(jìn)行規(guī)劃，并逐一確定交通標(biāo)志的數(shù)量及設(shè)置地點(diǎn)等內(nèi)容。當(dāng)前，即使我國(guó)在交通安全設(shè)施建設(shè)中有相關(guān)法規(guī)可以借鑒，如《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》，但在實(shí)際設(shè)計(jì)中仍然出現(xiàn)前置預(yù)告距離設(shè)置等問(wèn)題，在實(shí)際建設(shè)中還是缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。交通標(biāo)志設(shè)置信息缺乏整體性。完整的標(biāo)志信息，有助于駕駛?cè)藛T安全且快速到達(dá)目的地。就目前形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)公路交通標(biāo)志信息存在忽然中斷、過(guò)載等現(xiàn)象，促使駕駛?cè)藛T無(wú)法快速判斷線路走向，進(jìn)而影響行車(chē)安全。