一、學(xué)科概況

　　在我國社會主義建設(shè)事業(yè)的整個進(jìn)程中，自動化科學(xué)和技術(shù)始終占有重要的地位和作用。自動化已成為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個重要技術(shù)手段和突出標(biāo)志。

　　控制理論與控制工程學(xué)科是“控制科學(xué)與工程”一級學(xué)科下的二級學(xué)科，它以工程領(lǐng)域內(nèi)的控制系統(tǒng)為主要對象，以數(shù)學(xué)方法和計算機技術(shù)為主要工具，研究各種控制策略及控制系統(tǒng)的建模、分析、綜合、設(shè)計和實現(xiàn)的理論、技術(shù)和方法。是一個生長性快、輻射性廣、帶動性強的學(xué)科，是21世紀(jì)世界各國競相發(fā)展的熱點學(xué)科之一。

　　本學(xué)科點由西南交通大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院自動化系、智能控制研究所、信號與信息處理四川省高校重點實驗室、交通信息工程鐵道部重點實驗室組成�，F(xiàn)有教學(xué)科研人員30人，其中教授5人，副教授14人，有博士學(xué)位的教師8人。幾年來，承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、“863計劃”和鐵道部攻關(guān)項目共 50多項，科研經(jīng)費800多萬元，發(fā)表科研論文100余篇。其中，作為子課題負(fù)責(zé)單位參加研制的“高溫超導(dǎo)磁懸浮車系統(tǒng)實驗裝置”填補了國內(nèi)空白，在世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，該實驗裝置的研制成功對我國高溫超導(dǎo)塊材應(yīng)用及高溫超導(dǎo)磁懸浮車實驗系統(tǒng)的研究起到了極大的推動作用。作為主研參與完成的“863 計劃”項目——世界首輛高溫超導(dǎo)磁懸浮車于2000年12月31日在西南交通大學(xué)研制成功，受到國內(nèi)外專家的好評，并以此項目在2001年分別獲四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(四川省唯一)和2001年度“全國高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”(排序第二)。自主研究開發(fā)的車站信號微機連鎖系統(tǒng)1997年獲省部級科技進(jìn)步二等獎，被列為國家“九五”期間重點推廣成果，獲經(jīng)濟(jì)效益1500多萬元。該學(xué)科先后榮獲省部級科技進(jìn)步特等獎1項，二等獎4項，三等獎若干項，獲國家發(fā)明專利1項。豐碩的科研成果為學(xué)科的發(fā)展和研究生培養(yǎng)提供了良好的平臺。

　　本學(xué)科具有碩士學(xué)位授予權(quán)。

　　二、主要研究方向

　　1.控制理論與智能控制

　　從事混沌預(yù)測控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、非線性系統(tǒng)辨識、魯棒控制理論及應(yīng)用的研究。在理論研究的同時注重與實踐的結(jié)合，結(jié)合控制算法研究開展了智能儀表、智能設(shè)備等的智能控制研究。

　　2.計算機控制以及系統(tǒng)工程和控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　從事鐵路運輸自動化、容錯控制技術(shù)、虛擬現(xiàn)實、模式識別、檢測技術(shù)、人工智能、運動控制以及系統(tǒng)工程和控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方向的研究工作。該方向以應(yīng)用為主，注重系統(tǒng)集成和工程應(yīng)用。

　　三、從業(yè)領(lǐng)域

　　主要從業(yè)領(lǐng)域為：控制理論、控制技術(shù)和控制系統(tǒng)工程的研究;大專院校、科研院所和企業(yè)從事控制理論教學(xué)研究、控制系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)和工程設(shè)計。

　　四、主要相關(guān)學(xué)科

　　模式識別與智能系統(tǒng)、檢測技術(shù)與自動化裝置、系統(tǒng)工程、計算機應(yīng)用技術(shù)、機械制造及其自動化、機械電子工程、電力系統(tǒng)及其自動化、應(yīng)用數(shù)學(xué)等學(xué)科。