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基于零售連鎖超市物流配送模式的探究論文
摘 要：目前我國零售連鎖超市企業(yè)的物流配送體系仍舊處于初級(jí)階段，現(xiàn)行的物流配送模式相對較落后，這對我國零售連鎖超市企業(yè)的發(fā)展造成了較大障礙，嚴(yán)重制約了零售連鎖超市經(jīng)營規(guī)模效益的發(fā)揮，已成為零售連鎖超市業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)營效益，降低零售連鎖超市企業(yè)物流配送的成本，是現(xiàn)在我國零售連鎖超市企業(yè)發(fā)展中亟待解決的重要問題。筆者就現(xiàn)行零售連鎖超市物流配送模式分析的基礎(chǔ)上，提出了適應(yīng)當(dāng)前零售連鎖超市物流配送的可行性的建議。
零售連鎖經(jīng)營最早發(fā)源于美國，從1859年創(chuàng)立第一家連鎖店“大西洋與太平洋茶葉公司”開始，距今已有一百多年的歷史，是當(dāng)代西方發(fā)達(dá)國家流通領(lǐng)域的重要組織形式和經(jīng)營方式。零售連鎖超市能實(shí)現(xiàn)商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費(fèi)用、最高效率”，降低了商品的零售價(jià)格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，物流配送體系成為他們關(guān)注的焦點(diǎn)。搞好物流配送，是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到零售連鎖超市企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來價(jià)值增值。
一、我國現(xiàn)階段零售連鎖超市企業(yè)物流配送模式的分析
物流作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，被視為是繼原材料，勞動(dòng)力之外的“第三利潤源泉”。對零售連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送系統(tǒng)的運(yùn)營狀況直接影響著它的生存與發(fā)展。美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家現(xiàn)已形成了適合各自國情的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，對物流配送模式的研究與應(yīng)用也比較成熟，積累了豐富的研究成果，形成了一系列的理論，比如“黑暗大陸說”，“第三利潤源說”，“后勤工程說”等。他們還將理論與物流配送實(shí)踐緊密結(jié)合，解決了零售連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)中存在的問題，使得發(fā)達(dá)國家物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康發(fā)展的勢頭。物流配送是根據(jù)用戶的訂貨需求，以最有效的方式，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，將貨物在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)安全、準(zhǔn)確地送交收貨人的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它將“配”與“送”有機(jī)結(jié)合，是一種特殊的綜合的物流活動(dòng)。而在我國現(xiàn)階段關(guān)于零售連鎖超市企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究還尚未形成體系，物流配送中心的建設(shè)明顯落后于零售連鎖超市經(jīng)營的發(fā)展。缺乏適宜、有效的物流配送體系的現(xiàn)狀嚴(yán)重阻礙了我國零售連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致許多連鎖店未能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。解決我國零售連鎖超市面臨的物流配送問題需要從連鎖企業(yè)的物流改造入手，加強(qiáng)物流配送中心的建設(shè)和物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，對于加快零售連鎖超市的物流配送效率具有重要的意義。目前中國零售連鎖超市的物流配送主要有以下幾個(gè)方面的特征：
�。ㄒ唬┪覈壳傲闶圻B鎖超市企業(yè)自建配送中心偏多，自營配送模式占主導(dǎo)。零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心，實(shí)行自營配送。主要體現(xiàn)在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)零售連鎖超市廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對零售連鎖超市企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化程度相對較高。但是零售連鎖超市經(jīng)營企業(yè)實(shí)施自營物流配送模式資金投入非常大，連鎖企業(yè)建立配送中心如果僅僅是為了自己內(nèi)部的配送需要，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。對于我國大量的零售連鎖超市企業(yè)而言，花巨資建立自己的配送中心，其投入產(chǎn)出比是一個(gè)值得深思的問題。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本降不下來， 零售連鎖超市企業(yè)在價(jià)格上的優(yōu)勢也就難以體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)資料，到2009年底，我國零售連鎖超市企業(yè)的配送中心已超2500多家，其中自建的就超1500多家。很多零售連鎖超市企業(yè)沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)與運(yùn)作管理配送中心。
�。ǘ┝闶圻B鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送模式中，由于我國許多的零售連鎖超市企業(yè)的配送中心是以原來的商品倉庫、物流倉庫、運(yùn)輸公司、批發(fā) 站的基礎(chǔ)上改造的，所以功能很不夠健全，僅限于原有的存儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸，有的連基本的分揀設(shè)備都沒有，管理和配送效率極低。并且缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的規(guī)格種類，由此可見，配送中心功能不夠健全，這就造成了統(tǒng)一配送率低。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國一些設(shè)有配送中心的零售連鎖超市，統(tǒng)一配送的比例只有30%-60%，相對于國外發(fā)達(dá)國家80%到90%的統(tǒng)一配送率，差距還很大。配送率低將會(huì)造成人員閑置，運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用，經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)涫苡绊�。在配送中心的物流配送運(yùn)作中，由于功能不健全造成運(yùn)作效率低下、錯(cuò)誤率高，從而使物流配送拖了后腿，導(dǎo)致零售連鎖超市企業(yè)經(jīng)營效益受到嚴(yán)重的影響。這顯然違背了零售連鎖超市經(jīng)營的要求，使得零售連鎖超市經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的這一商業(yè)競爭的“賣點(diǎn)”因配送中心功能不足而備受打擊。
�。ㄈ┝闶圻B鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送信息化程度低，管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后，未能實(shí)現(xiàn)信息共享。目前，我國多數(shù)零售連鎖超市企業(yè)對計(jì)算機(jī)的應(yīng)用有限，物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已經(jīng)成為制約我國零售連鎖超市企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售連鎖超市企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財(cái)產(chǎn)，不愿與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售連鎖超市企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售連鎖超市企業(yè)就喪失了價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)商品競爭力也就降低了。物流配送中心的諸多功能沒有一套規(guī)范的作業(yè)程序，有的配送中心雖然已實(shí)現(xiàn)了作業(yè)程序的規(guī)范化，但是只停留在對商品的單純處理上，缺少科學(xué)化的信息處理。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來、貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計(jì)算機(jī)管理，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。不少配送中心運(yùn)作和管理還主要以表格、賬簿為主，整個(gè)作業(yè)過程大多都是手工操作，有關(guān)信息不能及時(shí)的反映出來，容易出現(xiàn)賬貨不符、
商品貨位不清、發(fā)錯(cuò)貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。從客觀的角度來看， 軟硬件設(shè)施的落后在一定程度上影響了配送中心的工作效率。
（四）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。物流配送中心是一種動(dòng)態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。目前，國外現(xiàn)代化物流配送中心作業(yè)面積大，設(shè)施現(xiàn)代，配有自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶及真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備比較普及，并采用自動(dòng)化管理，充分體現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)功能�，F(xiàn)在我國比較多零售連鎖超市的物流配送中心設(shè)施無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，許多零售連鎖超市在建配送中心時(shí)大多是在原有倉庫的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，這樣雖然能利用原有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備， 但原有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展， 缺少機(jī)械化設(shè)備。并且許多還是采取手工操作、人力搬運(yùn)。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)等的綜合性倉庫較少。在運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運(yùn)輸車輛較少。
二、目前適合我國零售連鎖超市物流配送的策略
（一）零售連鎖超市可以通過組建物流聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)的物流配送體系。物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。實(shí)現(xiàn)“共贏”目標(biāo)，實(shí)施共同配送是比較好的模式。實(shí)施共同配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資方共同經(jīng)營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的一種協(xié)作型物流模式。這種物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設(shè)施與設(shè)備利用及物流管理的共同化。其能對零售連鎖超市經(jīng)營有較大的促進(jìn)。首先，多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實(shí)行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；其次可實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享、互補(bǔ)，達(dá)到資源充分有效利用。
�。ǘ┘涌彀l(fā)展第三方物流配送的模式。第三方物流模式就是零售連鎖超市企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)營的一種運(yùn)作模式。其優(yōu)點(diǎn)：從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使零售連鎖超市企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，集中于核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭力；其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢，降低物流復(fù)雜性，提高對顧客的響應(yīng)能力，有效解決零售連鎖超市企業(yè)物流配送時(shí)間和空間管理上的難題；再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)彈性；同時(shí)，選擇第三方物流可以大大減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的交易成本。運(yùn)作中，第三方物流公司對信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按零售連鎖超市總部訂單的要求，配送到各連鎖門店。各零售連鎖超市之間還可交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。
（三） 第四方物流的引入為零售連鎖超市提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。既可以輔助零售連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應(yīng)鏈上的庫存、輸送問題；還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理零售連鎖超市與供應(yīng)商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，零售連鎖超市資源、供應(yīng)商資源、第三方物流企業(yè)以及其他社會(huì)物流資源能得以整合，其間能密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達(dá)到最好的服務(wù)和最低的成本。
�。ㄋ模┝闶圻B鎖超市企業(yè)可以對供應(yīng)鏈分析重構(gòu)，采取精益供應(yīng)鏈管理進(jìn)行配送的策略。精益供應(yīng)鏈，其本質(zhì)思想就是為了以最小的成本和消耗向顧客提供各種價(jià)值，對供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和重構(gòu)，消除任何不必要的環(huán)節(jié)，從而提高供應(yīng)鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術(shù)支持下，與物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成信任、開展合作，對供應(yīng)鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務(wù)進(jìn)行流程重組。供應(yīng)鏈的運(yùn)行是建立在供應(yīng)鏈成員企業(yè)間信息、物質(zhì)資源共享的基礎(chǔ)之上，這需要各方建立良好的合作關(guān)系和信任態(tài)度。零售連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商要共享存貨、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計(jì)劃和需求預(yù)測等信息。零售連鎖超市企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)在第一時(shí)間傳遞到供應(yīng)商，作為他們分析市場需求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)，互惠互利，共享成本降低帶來的收獲。
零售連鎖超市企業(yè)在我國商業(yè)流通領(lǐng)域起著越來越重要的作用，連鎖超市經(jīng)營效率的高低在很大程度上取決于其產(chǎn)品物流配送效率的高低。我們應(yīng)采取加強(qiáng)物流聯(lián)盟，實(shí)施共同配送同時(shí)，充分發(fā)揮第三方、第四方物流的作用，實(shí)行精益供應(yīng)鏈管理等措施來提高連鎖超市的物流配送管理水平，增強(qiáng)零售連鎖超市企業(yè)的市場競爭能力，從而提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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